Chantier Richard Chassiron GT Ketch usado Preço -  80.000 €

Barco à vela - veleiro Chantier Richard Chassiron GT Ketch em segunda mão oportunidade do tipo crucero do ano 1977 com 11.3 m de comprimento em Espanha

Com 1 motor(es) Volvo com 65 CV de potência Chantier Richard Chassiron GT Ketch é um barco à vela - veleiro do tipo crucero com 11,3 m de comprimento e 3,6 m de boca. Especificamente, este modelo do estaleiro Chantier Richard é do ano 1977 e é usado. Para os interessados em comprá-lo, o preço do Chantier Richard Chassiron GT Ketch usado é de 80 000€. Se continuar lendo, terá mais informações sobre o estado, equipamentos e características do Chantier Richard Chassiron GT Ketch que temos à venda.

Recomendamos a leitura do texto completo no idioma original (Espanhol) para evitar confusões devido à tradução automática.
Descubra o Chantier Richard Chassiron GT Ketch de ocasião. Conhece todas as suas características e equipamentos.

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Dados técnicos:

Marca: Chantier Richard
Modelo: Chassiron GT [Motovelero]
Designer: Michel Joubert
Constructor: Chantier Richard [Marennes, La Rochel, França]
Eslora real: 12m [eslora em papéis 11,30m]
Manga real: 3,80m [em papéis 3,60m]
TRB: 15,5 Tm
Puntal: 1,85m
Lastre: 5,5 Tm


Capacidade:

Camarote em popa com 2 camas individuais, babor e estribor.
Camarote em proa com uma cama dupla ampla.
Cabina principal com um sofá-cama semidoble a babor e mesa central com sofá em U que se torna cama dupla muito ampla.
Separado da sala com um mamparo aberto cozinha a estribor com 2 fogos, forno e grill aquece pratos, Plastimo ano 2008 e massa de cartas em estribor.
Cheio proa com banheiro a estribor, banheiro, chuveiro e sanita com sistema fechado obrigatório ou aberto tradicional e armário ropero, 2 portas, abordo.
Estreito corredor a popa com ropero, 1 porta, e amplos estantes de estiba.
Tampa de madeira, tabuleiro marinho, sobre ele laminado em fibra – estanco – sobre isso teca da Birmânia 2 cm de espessura. Cabina em caoba, vahos de caoba no interior.


Equipamento coberto:

A cobertura foi reconstruída por completo, tabuleiros, teca, marcos de tambuchos, etc., em 2002 em Astilleros Belliure Alicante.
Os laterais da cabine o formam uma única peça, de proa a popa, sacada do coração de um tronco de caoba, uma peça para babor e outra para estribor com o rebaje para banheira, espaço de portillos etc. Em uma única peça.
Cadenotes com pletinas de aço desde a quilla até coberta.
Quila corrida entre paus. Reserva de flutuação em proa que faz com que o navio não se sumerja, não embarque água, em ceñida com mau mar.
Sistema de timão hidráulico, refeitório ano 2010, bomba da roda BSC [timão de fortuna com cana-de-camar de popa]
Ducha exterior, água quente e fria em todo momento.


Eletrônica:

Eletrônica: Rádio VHF com GPS
Radiobaliza portátil com GPS satélite.
Equipamento de vento Ray Marine anemômetro ST60 plus Wind
Piloto automático Ray Marine, ST 6000.
Sonda B&G Network Quat.


Conforto / Interiores:

Depósito de água doce 600L
Grifo de água salgada em cozinha.
Sistema de água quente em banho-ducha interior, cozinha e chuveiro exterior. Sistema misto com temperatura do motor ou aquecedor elétrico.
Desagües cruzados em X
Nevera mista 12 ou 220v


Velas:

Velas Bank Sails de 2010, Major com 2 riços automáticos reenviados para banheira, Mesana com 1 riço automático reenviado para banheira, Génova enrollável. Enrolamento Profurl. Genaker assimétrico com calcetín.
Botavaras de maior e mesana Z Spars ano 2010. Maistiles maior e mesana alumínio originais, revisados, troca rolante e recableado elétrico por última vez ano 2010. Tangón original alumínio que descansa sobre maistil maior.
Observações:

Quando se botou se dedico ao charter / particular / etc.: DE 2018 A 2023 ÚNICAMENTE CON PATRÃO
Número de proprietários: 2
História do navio: ENCARGADO EM FRANÇA POR UMA PERSONA DE TRINIDADE E TOBAGO EM 1979.
SE LO LLEVO A CARIBE DONDE ESTUVO 12 ANOS. LUEGO LO COMPRAN OS DUEÑOS ACTUAIS EM 1992. SIEMPRE BIEN CUIDADO, ESTUVO EM LISTA 6TA OS ULTIMOS 5 ANOS. SIEMPRE O MISMO PATRON.

País: Espanha Província :

A empresa oferece os detalhes desta embarcação de boa fé, mas não pode garantir nem assegurar a precisão dessas informações nem o estado da embarcação. Um comprador deve instruir seus agentes ou peritos para investigar os detalhes que o comprador deseja validar. Esta embarcação é oferecida sujeita a venda prévia, alteração de preço ou retirada sem aviso prévio.