Jump 33 RACER d’occasion Prix -  35.000 €

Voilier Jump 33 RACER d’occasion de typevoilier de croisière-régate de l’année 1996 avec 9.98 m de longueur à Barcelona, Espagne

Avec 1 moteur(s) YANMAR avec 18 CV de puissance Jump 33 RACER est un voilier de type voilier de croisière-régate qui a une longueur de 9,98 m et une largeur de 3,4 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval Jump est de l’année 1996 et est de occasion. Le bateau est équipé de 2 cabine(s) et 1 salle(s) de bain. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat, le prix du Jump 33 RACER d’occasion est de 35 000€ et le bateau est situé à Barcelona, Espagne. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du Jump 33 RACER que nous avons en vente.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
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Une croisière très rapide.
Le bateau est léger et très rapide dans toutes les directions avec peu de vent et extrêmement rapide
Les vents forts se reflètent dans sa cote 2018. Parmi ses réalisations figurent:
ont remporté la Giraglia en 1997 et 2004. En plus
de nombreuses régates locales maintenant avec leur nouvelle configuration. Elle navigue en temps réel
Grand Soleil 40, premier 40.7 ou XP38 et non comparable à un 3⁄4 IOR moderne ou
bateaux contemporains de la même longueur.

Le Jump 33 Racer est un bateau conçu en vertu de la réglementation IMS avec un casque avec des lignes propres, sans lancements et un tirant d'eau généreux de plus de deux mètres et dix centimètres, similaire aux modèles Farr, la Mumm 30 ou 36. 3 unités ont été fabriquées en Italie et le projet a été rejeté parce que le bateau était plus cher à construire qu'un Beneteau de 40 pieds en raison des matériaux utilisés. Avec une cabine ouverte mais avec une cabine qui permet à une personne
1.85 cm à droite, nous voyons un bateau de course avec une capacité de croisière grâce à ses deux cabines doubles indépendantes et sa salle de bains fermée, ainsi qu'une dinette lumineuse. Il a une grande boîte sur la poupe pour porter un dinghi, par exemple. Contrairement à d'autres bateaux de course, il est équipé d'un moteur Yanmar de 18 chevaux qui vous permet de naviguer sur 6
des nœuds.

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RECOMMANDATIONS
Cabines: 2
Douche de bain: Oui
Notes: toilettes séparées en arc

EXTRA

Télévision: OUI
Radio Cd: OUI
Cockpit: OUI
Échelle de natation: OUI
Notes complémentaires: Le bateau dispose d'une télévision, stéréo, réfrigérateur, chargeur de batterie et eau pressurisée, ainsi que des lumières LED intérieures et extérieures et un auvent en maille d'été.

ENGINE

Moteurs : Yanmar GM18 18CV
Vitesse de croisière: 6 kn
hélice: pliage 2 lames

TANQUES

Carburant 50 l
Eau 150 l

GALLEY

Boîte de refroidissement: Oui
Réfrigérateur: Oui
Système d'eau: Oui

ÉLECTRONIQUE

Électronique : B&G 2000 HERCULES
Gps: OUI
Vhf: RAYMARINE
Plotter: OUI
Remarques : B&G 2000 Hercules avec 2 affichages et deux maxis sur le bâton avec boussole de porte à flux, vent et profondeur sonore. Il dispose également d'un B&G Vulcan 7. Avec une sonde graphique et une fissure dans l'écran mais 100% fonctionnel et une carte de la zone. Le bateau a un VHF fixe Raymarine avec 2 stations.

Électronique B&G 2000 avec ordinateur de performance et pilote automatique à partir de 2005.

ST4000 pilote automatique à partir de 2010, les 2 pilotes ont la même unité de puissance Raymarine qui va à la barre.
compatible avec le vent B&G.

B&G 7=1 traceur 2018 avec affichage cassé mais il fonctionne bien.

Piles: 2
Chargeur de batterie: Oui

LES SAILS

Sails: 1 Pentex croising mainsail en bon état avec de la publicité 60% (skates) 1 voile de course laminé bleu 80% (roofline) 1 jib 2 avec bande solaire Dacron (à revoir) 1 100% Dacron vent dur jib 4 1 jib 2 régate feuilletée avec des bâtons forcés (sans fourrure) 80% 1 jib 3 stratifié avec des bâtons forcés en diamant 50% 1 ensemble de bougies 100% cape 1 S1,5 grand spi symétrique avec de la publicité 80% 1 S2 petit espi symétrique avec de la publicité 80% 1 A3 spirale asymétrique 60% Mainsail 2 unités 35 m2 Voile Bow 3 unités à partir de 22m2 Voile support 2 spi 1 asymétrique à partir de 80m2

ESPARES & RIGHING

Rigging: Rod
Mât: Carbone
Boom: Aluminium
C'est moi. Oui
Pôle spinnaker : Oui
Rigging de course: Dyneema
Système de mise à feu: Oui

Remarques: La plate-forme a été changée en 2015, en installant un mât en carbone Sparcraft double-découpé avec des éparpilleurs en arrière et légèrement fractionnés qui repose sur la quille et les lisières sur le gunwale. Le gréement est fait de tige et conserve la flèche d'aluminium allégée d'origine. Le bâton pèse 70 kg de moins que l'original, abaissant ainsi son centre de gravité. Burdas ont été éliminés et la vitesse de manoeuvre a été gagnée avec un jib dans l'arc, facile à tourner, et une grande voile principale de 5 mètres. La manœuvre du poste de pilotage a été repensée, ce qui a permis d'améliorer l'espace libre et de faciliter la navigation, même avec un équipage réduit. Les 6 treuils sont des treuils Harken auto-châssés et surdimensionnés, et le principal et son arrière-cour sont facilement contrôlés par la talle, ainsi que la garniture de jib. Le gréement moderne est dérivé de celui d'un Beneteau Figaro 2, les mêmes mesures permettant de trouver facilement les voiles d'occasion en France. La selle ainsi que le dos sont faits de dyneema. Le bateau a un génoa furler avec ligne sans fin et paresseux Jack et paresseux sac pour faciliter la voile en solo. Elle est équipée d'un poteau en carbone léger pour le symétrie et d'un trèfle rétractable du cockpit pour le spinnaker asymétrique.

DÉCHETS

Matériel de pont: Harken
Treuils: Harken
Remarques: Les 6 treuils sont auto-chassants et surdimensionnés Les treuils Harken et le principal et son arrière-cour sont facilement contrôlés par la talle, ainsi que la garniture de jib.

SÉCURITÉ

Extincteurs: OUI

CONSTRUCTION

Type de pied d'éléphant de Keel
Remarques : quille et gouvernail profilés, à coque intégrée, dépouillés au gelcoat et traités en 2018, l'entretien annuel se fait avec la boîte antifoulig de Micron, rigide et profilée. Le bateau est fait de Vinylester donc il n'a pas d'osmose et a une rigidité extrême sans fissures dans le pont. La quille de l'éléphant est faite de plomb.

Tout le bateau est en Vinilester, construction très solide.

Pays: Espagne Province : Barcelona

L’entreprise offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. Un acheteur devrait instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l’acheteur souhaite valider. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.