Sleepboot 2200 de ocasión - Precio: 40.000€

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Tugboat 2200 ahora en la subasta online. todo el mundo puede pedir hasta el 22 de junio de 2026.

clásico bote con carácter y espacio

Cualquiera dibujado en acero duro, una historia rica y la silueta inconfundible de un verdadero bote se sentirá rápidamente en casa a bordo de este Tugboat 2200. Fue construida en 1952 en Amels Makkum (número de construcción 167) y todavía respira el ambiente de la artesanía tradicional del patio que los entusiastas buscan al navegar en línea para un clásico remolcador en venta o un remolcador de acero con un motor Deutz. Con una longitud de 21,84 metros y una viga de 5,10 metros, es de tamaño generoso, mientras que su borrador de aprox. 2.20 metros y un borrador de aire de unos 4,50 metros todavía la hacen utilizable en muchas vías fluviales interiores. Este remolcador ha sido utilizado para el crucero recreativo y ofrece una base sólida para cualquier persona que busque un clásico crucero con el potencial para ser terminado más a gusto personal.

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¿Qué hace este bote especial?

este Tugboat 2200 combina un casco clásico de acero con un potente y caracterizado sistema de propulsión. Está equipada con un motor diesel a bordo de Deutz RV6M 545 de 1956, que ofrece 500 CV con seis cilindros. Las horas de funcionamiento declaradas son alrededor de 2000. Especialmente atractivo para los amantes de la ingeniería tradicional es el hecho de que el motor es directamente reversible, que se adapta a la verdadera sensación de la lancha y maniobra de baja velocidad. La hélice es una hélice de hierro fundido de tres hojas con un diámetro de 1600 mm, un tamaño impresionante que coincide con su aspecto robusto y su papel anterior como un fuerte impulsor y tirador. Con una velocidad de crucero de alrededor de 20 km/h, es peligrosa para su clase.

¿Es adecuada para vivir a bordo?

Sí, se puede hacer adecuada para ello, con la nota de que todavía hay trabajo por hacer. En el interior, hay una sala de estar de aprox. 1.90 metros, que muchas personas encuentran cómodo a bordo. El barco tiene alojamiento básico con un consolador, ropa de cocina y colchones, y hay dos amarres fijos. La zona inferior todavía necesita ser panelada / terminada, dando a un comprador la oportunidad de construir el interior a sus propias preferencias. Cualquiera que busque “lancha de a bordo” o convierta una lancha en una casa flotante reconocerá esto como un gran punto de partida: la estructura principal está allí, y el acabado puede ser hecho personal.

¿Cómo está preparada para cruceros y maniobras?

la dirección es a través de un volante desde una posición de borde interior, con un solo timón. Para control adicional en puertos y puntos ajustados, está equipada con un propulsor eléctrico de arco. Los medidores prácticos a bordo incluyen un medidor de tanque de combustible, medidor de presión de aceite, medidor de temperatura y tacómetro. En términos de comunicación y visibilidad, está equipada con AIS y una radio VHF, que muchos patrones aprecian en aguas interiores más bulliciosas. En cubierta están presentes las hendiduras y las líneas, y para anclaje hay dos anclas con cadena y un portazo manual.

¿Cuándo fue la última vez que salió del agua?

el barco fue tomado por última vez del agua para el mantenimiento en 2020, y el tratamiento antiincrustante también se llevó a cabo ese mismo año. Esto proporciona un punto de referencia claro para un comprador que quiere continuar con un calendario de mantenimiento planificado. Un remolcador de acero de 1952 naturalmente requiere atención periódica, y es exactamente por eso que es útil que el último período de yarda está claramente documentado en el tiempo.

¿Qué sistemas y suministro de energía están a bordo?

Tiene un sistema eléctrico con 24V y 220V, incluyendo potencia de costa, alternador, cargador de batería y voltímetro. Tres baterías están presentes. Con una capacidad de tanque de combustible de aprox. 8000 litros, también está construida para viajes más largos, ideal para cualquier persona que busque un gran bote para las vías navegables interiores o una alternativa de yate de motor clásica con mucha gama. La calefacción no es aplicable, que para algunos compradores es una invitación a elegir su propia solución de calefacción para adaptarse al uso previsto.

¿Qué documentos hay disponibles?

la documentación está disponible en forma de certificado de medición y CVO, y tiene un número europeo 02010108ba. Esta información es valiosa para los compradores que quieren claridad en el papeleo para un remolcador, especialmente si planean utilizarla para viajes más largos o registrar adecuadamente su uso futuro.

este Tugboat 2200 es por lo tanto un atractivo para los entusiastas de los buques de acero clásicos, para los navegantes que aman un poderoso diésel Deutz, y para los compradores interesados en tomar un proyecto de carácter. Ella ofrece espacio, presencia e ingeniería que no se encuentra cada día, y está esperando a alguien que disfrutará escribiendo su próximo capítulo.