Sadler 34 de ocasión - Precio: 28.890€*

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Resumen

Sadler 34 - 1986 - Shallow Fin Keel -

El Sadler 34 ofrece un rendimiento rápido y amable que ha sido reconocido y aplaudido por patrones profesionales endurecidos. De hecho este ejemplo fue propiedad anterior del capitán de superyacht profesional .. Los actuales propietarios, son 2 marineros octagenarios con más de cien años de experiencia entre ellos. El anciano tuvo muchos años de experiencia exitosa en carreras y junto con su esposa hizo una circunnavegación de 14 años. Aunque su propiedad fue breve, utilizaron su vasta experiencia para hacer muchas mejoras.

Tiene agua caliente y fría y se beneficia de mejoras significativas del equipo por el anterior propietario 2022/2023 incluyendo:

Una nave principal totalmente batida de alta especie por Dart Sails, con coches de lana de rodillos Rutgerson.

A Harken Sistema de horno Mk IV para la cabeza.

Un sistema de calefacción Eberspacher instalado.

Una cocina de gas Starlight con parrilla & horno de Dometic.

Una trama Raymarine 'Element' 7HV.

Un transpondedor de clase B de icom

Construcción

Diseñado por Martin Sadler y construido por Sadler Yachts Ltd a un diseño de casco que incorpora el núcleo de espuma PU para proporcionar una buoyancia positiva en caso de una brecha de casco, con un beneficio consiguiente de ser insensible pero también un grado de aislamiento térmico y superficies de limpieza directa internamente. El diseño de Sadler 34 está equipado con una quilla de aleta exterior de hierro fundido y estiércol soportado timón y es lavado para una sensación de navegación más directa y mucho mejor utilidad de espacio dentro de la cabina y tiene el menor 1.48m Ceel de sal. ’

Mecánica

Motor

Con un motor diesel Bukh DV24ME 24HP de reemplazo a principios de 2016. Este fue un motor de bote salvavidas recién renovado y se ha comportado impecablemente durante la propiedad actual

Actualmente indicando sólo alrededor de 920 horas de funcionamiento desde recién reformado.

Velocidad de cambio fácil tapa del impulsor

Accionamiento de la rueda a una hélice fija, 3 cuchillas

Llevado a bordo son una cantidad sustancial de repuestos y piezas de servicio útiles para motores que incluyen recientemente renovados alternador y motor de arranque.

Sistemas eléctricos:

Tres baterías de ácido de plomo se instalan dentro de recesos de almacenamiento dedicados formados dentro de la moldura interna de la cabina de popa: 2 x 115 baterías de capacidad A/hr para el banco 'Domístico y Servicios', con una batería 105A/hr separada para la grúa del motor. (Todas las baterías eran nuevas en 2021).

Baterías cargadas por el alternador impulsado por el motor y un cargador de batería Pro-Charge Ultra 12v/20A por Sterling Power para su uso cuando el buque está conectado con el soporte eléctrico de la costa.

Un Pro-Split Divisor R, de nuevo por Sterling Power está equipado para mejorar la carga de salida del alternador.

Una pantalla compacta Nasa BM-1 está equipada en la tabla de gráficos para monitorear el estado de carga de las baterías.

Whisper Power WP-Sine inverter.on bordo sin embargo no conectado.

Water System

Sistema de agua presurizada caliente y fría para todos los grifos.

Calorificador para calefacción de agua.

En la galera hay un grifo bombeado a mano de agua fresca y también un agua salada.

Tanqueaje:

Combustible: Aprox. 25 galones (112 litros) diesel llevado en un tanque de acero inoxidable situado hacia la parte trasera del armario de la cabina. Proporcionado con un indicador de visión y una luz de advertencia de bajo combustible; este último encajaba junto a la entrada. Esto es defectuoso y está permanentemente iluminado. Necesita solución de problemas.

Agua dulce: Aprox. 50 galones (200 litros) de agua dulce llevado dentro de un tanque de vejiga flexible entre las naves debajo de la pizarra de la pizarra y un gran portador de agua de repuesto en el armario de la cabina de popa.

Tanque de retención: tanque de GRP situado bajo la profundidad de la cabina delantera de la mano del puerto de la capacidad desconocida, pero con una escotilla de inspección clara para ver el nivel del contenido.

Mast Rigging y velas

Mast y Spars

Arrojado como un solo esparcidor de mampostería con un sistema de horno de cabeza de manguito Harken Mk IV (ajustado nuevo en 2022).

S/S por última vez reemplazó en abril de 2016

Adaptador mecánico de respaldo.

Aleación, polo de spinnaker de longitud fija.

Las líneas de rigging y reefing (todos en buenas condiciones) se llevan a la cabina a la cabina y manejan por una variedad de winches Lewmar, con los winches principales de la hoja de la cabeza que se autodetallan Lewmar 43 winches. Los winches de la hoja de Spinnaker están equipados.

Velas

Totalmente batido con carros de lana de rodillos Rutgerson (Nuevo en 2022 - por Dart Sails).

Corto cruzado, enrollado de Génova por las velas del sur, con un manguito de espuma para mejorar cuando se recalienta la vela.

Chute de crucero asimétrico, dentro de un desnudamiento ATN.

Un spinnaker simétrico.

Alojamiento

Hasta siete berths en tres cabinas con una generosa galera en forma de U, tabla de cartas orientada hacia delante, mesa de hoja centralizada, compartimento de cabezas hacia adelante y cabina delantera separada de las cabezas por puerta de madera, todo basado en la espuma de Sadler endurecida sub moldura que proporciona alojamiento aislado y buoyancia incorporada. Un calentador de aire caliente de dos salidas por Eberspacher fue instalado en 2022.

Oradores en los lados de la cabina, sustituido el 20 de septiembre

Cabina delantera:

Dos berths, formados en una 'Vee', pueden proporcionar un doble berth usando un cojín en el relleno.

Abra la estantería junto a la litera. Bajo los taquillas de herradura están forrados (dry) armarios de almacenamiento utilizados para el almacenamiento de vela de viento ligero. Se han proporcionado redes de almacenamiento extraíbles adicionales para colgar de debajo del cabezal de cubierta. armario colgante, dedicado a la cabina delantera se proporciona a estribor. Apertura deckhatch (un reemplazo reciente) para luz y ventilación.

Cabezas:

El compartimiento de cabezas se extiende a través de la viga del casco delantero del mástil, con puertas por delante y al cabezal principal para la privacidad. Un retrete marino Jabsco 'Twist n Lock' está equipado, conectado a un tanque de retención. Agua caliente y fría a través de un grifo de ducha a una cuenca de mano moldeada. El inodoro tiene una instalación para bombear al mar o tanque de tenencia. El tanque de tenencia tiene una bomba manual de avance del inodoro para vaciarlo, mango en armario encima del inodoro.

Pantalón de ducha con bomba de drenaje 12v. Todas las válvulas de mar en este compartimento son de los Blakes, diseño de cubierta de mar cónico y doble recortado. Guardar un casillero a estribor para pieles de aceite, chaquetas de vida y arneses. La ventilación es proporcionada por dos ventilitas 'Tannoy' sobre la cabeza.

Salón principal:

asientos U-Shaped al puerto que proporciona un abeto de settee o convertible a un doble usando un panel de relleno para permitir que el asiento en forma de U se convierta a un dobladillo de settee individual si es necesario a estribor con tela de lee. Una mesa de saloón montada en el centro con almacenamiento interno de botellas y hojas de gota. Por encima de la litera de settee en el lado del puerto es un estante abierto, con un casillero cerrado y adicional, estante de libros incrustados a estribor. Luz y ventilación de una escotilla de cubierta central (un reemplazo reciente) y ventanas de vidrio fijas y endurecidas a los lados del Coachroof. Un tanque de vejiga para agua dulce se encuentra debajo de la pizarra fija de estribor mientras que un espacio de estiba substancial y recubierto se proporciona debajo de la pliegue de settee al puerto.

Zona de navegación:

Una tabla de tablas bien grande y orientada hacia delante da cabida a gráficos plegados y Almanacs dentro, con un estante de almacenamiento adicional y un armario cavernícola profundamente lleno fuera de la tabla de gráficos, donde el transpondedor AlS y VHF han sido montados. Un asiento cubierto de vinilo se ajusta a la tabla de gráficos, completo con una correa de apoyo para el navegante.

Galley:

Situado en el puerto de la compañía (para el uso cómodo cuando la avenida a la taquilla de estribor al hacer una taza de té), la galera de Sadler 34 es notablemente generosa en ofrecer una generosa cantidad de espacio de trabajo " seguridad a un cocinero en el mar con almacenamiento viable. Un nuevo quemador de Starlight 2, cocina de horno a la parrilla por Dometic fue equipado en 2022. Los lavabos dobles están instalados dentro del peninsular delantero y tienen cubiertas individuales. Estos pueden guardarse en fijaciones dedicadas en el cabezal central debajo del fregadero. En la galera se rressurizó el suministro de agua H bordeC y hay un grifo bombeado a mano de agua fresca, así como un agua salada.. Una caja frigorífica de apertura profunda y superior está ahora equipada con la galera de este Sadler 34, con un casillero relativamente grande y recortado, siempre que la nevera original de apertura frontal hubiera sido.

Aft cabina:

Situada a estribor, esta cabina se extiende a popa de los pasos de la entrada / caja del motor, con lo que puede ofrecer un poco de asiento y una superficie afilada para pequeños elementos delante de la litera. Se ha ampliado un estante de almacenamiento abierto y anillado junto a " sobre la litera " . La luz y la ventilación son proporcionadas por la luz del puerto de apertura a la chimenea de la cabina, además de la ventana lateral y un ventilador 'Tannoy' sobre la zona de pie de la cabina.

Inventario

Equipo de navegación

Dentro de la cabina:

2 x Compases de dirección uno inutilizable

Raymarine Element 7HV cromatógrafo color con AIS Overlay (plotter nuevo en 2022) equipado en un montaje de trunnion, por encima de la entrada.

Nasa Clipper inalámbrico velocidad de viento / dirección nuevo 2024

Nasa Clipper Log/Speed

Nasa Clipper Depth pantalla.

Autohelm ST4000 Cabeza de control de piloto automático con un brazo activador separado.

En el área de mesa Chart:

Radio Icom IC-M323 DSC/VHF conectada a un separador marino Vesper SP160.

Icom MA-510TR 'Class B' AlS transponder.

Actisense W2K-1 Nema2000 a puerta WiFi para permitir la visualización de datos de navegación en una tableta.

Icom IC-M35 buoyant, portátil radio VHF.

Mooring y Anchoring

Equipo 15kg Ancla Rocnor (nueva en 2022) con 40 M de anclaje afilado a 40 M cable de cadena.

Ancla de kedge tipo CQR con una longitud de warp de cadena (parece que no se han utilizado).

Rodillos dobles.

8 defensas y 8 warps.

General

Asientos de cabina cubiertos en "Flexiteak" sintético (nuevo en abril de 2016).

Conjunto de cojines de la cabina.

Acrilico sprayhood (Sunbrella azul marino) con barra de agarrar al borde trasero.

Bimini y tapa.

2 x 'Blue Performance' bolsas de cuerda/tidies para los extremos de la cuerda.

Pareja de corbatas de amarre.

Stern boarding/swimming escalera.

Una botella de gas de camping completa y en parte utilizada en el casillero de gas.

Consejo de defensa almacenado en el armario de la cabina

Equipo de seguridad

Bomba de achique manual.

Bomba de achique 12V DC, con conmutación automática y manual en el achique de cabeza.

Firdell Blipper, reflector de radar pasivo montado en masa.

2 extintores de polvo seco. Nuevo 2024

Un interruptor de gas remoto conectado a un solenoide en el armario de gas permite que los cilindros estén aislados de la galera. Un conector recto a través se une a la tubería en el armario en caso de falla solenoide.

Radio VHF, antena de emergencia bajo asiento de mesa de navegación.

Bocina de señal Aerosol.

Inshore flare pack by Seago

Dos chaquetas de vida Crewsaver con tethers en compartimento de cabeza a estribor.

Bolt croppers aft cabina

Spare TIller cabina delantera

Actualizaciones recientes

New Lewmar pro 1000 windlass,

Nuevo Waveline 2.7 M ligero dinghy 2024,

Kicker eléctrico fueraboard con 12 v cargador nuevo 2024.

Interruptor de gas remoto,

Alarma de gas en Galley,

Sistema de viajeros Barton,

Nuevo deckmaster en pasos de acompañamiento,

Redes de mosquitos para todas las hatches,

2 bloques con 4 líneas M,

Mano Plastimo con brújula.

Linterna recargable,

12 v vacío,

Juego de comunicaciones gratis de manos,

Guías de crucero, algunos mapas para mar irlandés y costa sur,

2 camisas de vida Crewsaver con tethers,

Anclado con cadena y warp,

Bomba de aceite de aspiradora de Seago,

Nuevo instrumento de velocidad y dirección inalámbrica Clipper,

Tacómetro del motor,

Infilo doble de litera de salón modifado para su uso como mesa de cabina.

Lavabos de invierno.

Historia y propietarios Comentarios

Anecdóticamente, se nos dice que este particular Sadler 34 fue originalmente propiedad de su yate personal por un alto oficial del ejército, basado por un tiempo en el Centro de Navegación de Servicios Británicos, Kiel en Alemania. Fue sobre su insistencia en que las secciones delanteras sean "reforzadas" y que el peso de lastre adicional sea ajustado al pie de la quilla. También fue en este momento que un tanque de tenencia fue proporcionado por la adaptación del taquilla de moldeo interno bajo las amarras delanteras para proporcionar el tanque. Creemos que, en su propiedad "Faustina" travesó el Báltico y hacia el Mar Mediterráneo.

Se puede ver desde la documentación que sostiene que fue devuelta al Reino Unido y antes vendida dentro de la familia al hijo del propietario original, con el barco que se basa en la zona de vela Southampton/Solent durante muchos años por los dos siguientes propietarios antes de ser comprado por el anterior propietario que es un capitán profesional de Yates. En septiembre de 2022, fue comprado por dos hermanos octogenarios y trasladado de Plymouth a Glasson Dock en la bahía de Morecambe. El hermano mayor tiene una amplia experiencia de navegación, desde 1979 corrió J24s siendo exitoso en eventos nacionales e internacionales. En 1997 inició una circunnavegación de 14 años junto con su esposa. Ha utilizado su vasta experiencia para hacer muchas pequeñas y sutiles mejoras. Desafortunadamente muy poco crucero se hizo en 2024 porque la puerta de defensa de inundación en Glasson Dock estaba atascada en la posición cerrada y no fue removida hasta principios de agosto. Esto permitió un crucero a la Isla del Hombre, Isla del Norte a Troon. Un crucero escocés tardío tuvo que ser abortado debido a su duelo. Un crucero de temporada tardía volvió Faustina a Glasson Dock para el invierno.

Una vez más Faustina fue trasladada a Escocia, esta vez a Clyde Marina. Desde esta base se han aquejado 4 semanas de crucero. Por desgracia, la mala salud hace necesaria la venta.

El IVA se verifica mediante un certificado SAD (C88) y una carta de cobertura de HM Customs and Excise, de febrero de 1993

Como usted habrá leído anteriormente, se han encargado muchas mejoras buenas y costosas durante los últimos cuatro años; las superficies subacuáticas fueron volcadas para eliminar viejas recubrimientos antiincrustantes durante el invierno 2017/2018, el salvamento principal es 'As-New' en forma encantadora y los sistemas eléctricos modernos y artículos de equipo electrónico han sido equipados