Sadler 34 usata - Prezzo: 28.890€*

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Sintesi

Sadler 34 - 1986

Il Sadler 34 offre prestazioni rapide e di mare a lungo riconosciute e applaudite da skipper professionisti induriti. Infatti questo esempio à ̈ stato precedente di proprietà del capitano di superyacht professionale.. Gli attuali proprietari, sono 2 marinai ottagenari con oltre cento anni di esperienza tra di loro. Il maggiore ha avuto molti anni di esperienza di corse di successo e insieme a sua moglie ha fatto una circonvigazione di 14 anni. Anche se la loro proprietà era breve hanno usato la loro vasta esperienza per fare molti miglioramenti.

Ha il riscaldamento di acqua calda e fredda e beneficiando di significativi aggiornamenti di attrezzature dal precedente proprietario 2022/2023 tra cui:

Una vela ad alta velocità completamente combattuta da Dart Sails, con macchine a rullo Rutgerson.

Un Harken Sistema Mk IV per la testata.

Un impianto di riscaldamento Eberspacher installato.

Fornello a gas Starlight con grill e forno Dometic.

Un plotter Raymarine 'Element' 7HV.

Un transponder della classe B di icom

Costruzione

Progettato da Martin Sadler e costruito da Sadler Yachts Ltd a un design di scafo che incorpora il nucleo di schiuma PU per fornire galleggiamento positivo in caso di una violazione di scafo, con un conseguente vantaggio di essere insinkable ma anche un grado di isolamento termico e superfici tergicristallo semplici internamente. Il design Sadler 34 è dotato di una chiglia a pinna esterna in ghisa e un timone supportato da skeg ed è steered per una sensazione di vela più diretta e molto migliore utilità di spazio all'interno del cockpit e ha lo scalogno 1.48m 'Shoal keel' ♪

Meccanica

Motore

Dotato di un motore diesel Bukh DV24ME 24HP di sostituzione all'inizio del 2016. Questo è stato un motore a scialuppa di salvataggio poco utilizzato e si è comportato in modo impeccabile durante la proprietà attuale

Attualmente indica solo circa 920 ore di corsa da appena ristrutturato.

Speedseal facile cambio copertura della girante

Trazione albero a un'elica fissa a 3 lame

Carried a bordo sono una notevole quantità di utili ricambi motore e parti di servizio che includono alternatore recentemente ristrutturato e motore starter.

Sistemi elettrici:

Tre batterie al piombo sono dotate di alloggiamenti dedicati all'immagazzinamento interno della cabina di poppa: 2 x 115 batterie di capacità A/hr per la banca 'Domestic and Services', con una batteria separata 105A/hr per la guarnizione del motore. (Tutte le batterie erano nuove nel 2021).

Batterie caricate dall'alternatore motorizzato e da un caricabatterie Pro-Charge Ultra 12v/20A di Sterling Power per l'uso quando la nave è collegata al supporto della riva elettrica.

Un Pro-Split Lo splitter R, di nuovo da Sterling Power è dotato per aumentare la carica di uscita dell'alternatore.

Un display Nasa BM-1 Compact è montato sulla tabella di grafico per monitorare lo stato di carica delle batterie.

Whisper Power WP-Sine inverter.on bordo tuttavia non collegato.

Sistema idrico

Sistema acqua pressurizzata caldo e freddo a tutti i rubinetti.

Calorificante per il riscaldamento dell'acqua.

Nella cambusa c'è un rubinetto pompato a mano d'acqua dolce e anche una acqua salata.

Serbatoio:

Carburante: Circa 25 galloni (112 litri) diesel portato in un serbatoio di acciaio inossidabile situato verso la parte posteriore dell'armadietto dell'abitacolo. Fornito di un mirino e di una luce di avvertimento a basso contenuto di carburante; quest'ultimo montava accanto alla passerella. Questo è difettoso ed è permanentemente acceso. Ha bisogno di risolvere i problemi.

Acqua dolce: Circa 50 litri (200 litri) di acqua dolce trasportata all'interno di un serbatoio di vescica flessibile, tra le navi sotto l'ormeggio del divano di dritta e un grande vettore di acqua di scorta in poppa di pozzetto.

Serbatoio di tenuta: serbatoio GRP situato sotto la parte anteriore della cabina di guida di capacità sconosciuta, ma con un portello di ispezione chiaro per vedere il livello del contenuto.

Mast Rigging e Vele

Mast e Spars

Impiccato come un singolo diffusore masthead sloop con un Harken Mk IV headail sistema di pelliccia (adattato nuovo nel 2022).

S/S in piedi rigging ultimo sostituito in aprile 2016

Regolatore meccanico del sedile posteriore.

Lega, stelo a lunghezza fissa.

Le linee di rigging e reefing in esecuzione (tutte in buone condizioni) sono portate a poppa e maneggiate da una varietà di verricelli Lewmar, con gli argani primari del foglio di testa che sono auto-tailing Lewmar 43. Gli argani per snubbing del foglio di spinnaker sono montati.

Vele

Pienamente battezzata con Rutgerson roller luff cars (Nuovo nel 2022 - di Dart Sails).

Crocifisso, avvolgitore a rullo Genova da Southern Sails, con un polsino imbottito in schiuma per migliorare quando è vela reefed.

Scivolo di crociera asimmetrico, all'interno di uno snuffer ATN.

Spinnatore simmetrico.

Alloggio

Fino a sette posti letto in tre cabine con una cambusa generosa a forma di U, tavolo a pianta in avanti, tavolo a foglia centrale, scomparto a testa in avanti e cabina in avanti separati dalle teste da porta in legno, tutto basato sulla schiuma di Sadler irrigidito sub stampo che fornisce alloggiamento isolato e galleggiamento incorporato. Un riscaldatore ad aria calda a due uscite di Eberspacher è stato montato nel 2022.

Speakers in cockpit lati, sostituito settembre 2025

Cabina:

Due orme, formate in una 'Vee' possono fornire una doppia ormeggio utilizzando un cuscino di riempimento.

Aprire shelving accanto a berth. Sotto berth armadietti sono rivestiti (asciutti) armadietti di stoccaggio utilizzati per l'archiviazione della vela del vento leggero. Ulteriori reti di stoccaggio rimovibili sono state fornite per appendere da sotto la testa del ponte. Appendino, dedicato alla cabina in avanti è fornito a dritta. Apertura ponte superiore (una recente sostituzione) per luce e ventilazione.

Testi:

Il compartimento delle teste si estende attraverso il fascio dello scafo in avanti dell'albero, con porte in avanti e alla paratia principale per la privacy. A Jabsco 'Twist n Lock' bagno di scarico marino è montato, collegato a un serbatoio di tenuta. Acqua calda e fredda attraverso un rubinetto doccia a un bacino a mano stampato. La toilette ha una struttura per pompare in mare o tenere il serbatoio. Il serbatoio di tenuta ha una pompa manuale in avanti della toilette per svuotarlo, maniglia in armadio sopra la toilette.

Sump doccia con pompa di scarico 12v. Tutte le valvole di mare in questo scomparto sono dei Blakes, design conici e doppio clipped. Armadietto da appendere a dritta per pelli da olio, camicia di vita e imbracature. La ventilazione è fornita da due ventilite "Tannoy" in testa.

Salone principale:

Sedili U-Shaped in porto che forniscono una larghezza del divano o convertibile in un doppio utilizzando un pannello di riempimento per consentire ai posti a forma di U di convertire in un doppio se necessario, un'altezza del divano singolo a dritta con panno lee. Un tavolo da salotto centrale con stoccaggio della bottiglia interna e foglie di goccia. Sopra l'ormeggio del divano sul lato del porto c'è uno scaffale aperto e fiddled, con un armadietto chiuso e uno scaffale di libri a dritta. Luce e ventilazione da un portellone ponte centrale (una recente sostituzione) su e fisso, vetri temperati ai lati del carroponte. Un serbatoio di vescica per acqua dolce si trova sotto l'ormeggio del divano a dritta, mentre uno spazio consistente e rivestito di stoffa è fornito sotto la sporcizia del divano al porto.

Area di navigazione:

Una tabella di diagramma orientata verso l'alto ben dimensionata accoglie i grafici piegati e gli almanaci all'interno, con un ulteriore scaffale di stoccaggio e un armadietto grotta profondamente fiddled fuoribordo della tabella di grafico, dove il transponder AlS e VHF sono stati montati. Una seduta rivestita in vinile è dotata di un tavolo grafico, completo di una cinghia di supporto per il navigatore.

Galley:

Situato al porto della compagnia (per un uso confortevole quando si apre a bordo di una tack mentre si fa una tazza di tè), la cambusa di Sadler 34 è particolarmente generosa nell'offrire una quantità generosa di spazio di lavoro e sicurezza a un cuoco in mare con stoccaggio lavorabile. Un nuovo bruciatore Starlight 2, grill e fornello a gas Dometic è stato montato nel 2022. I lavandini gemelli sono montati all'interno della penisola anteriore e hanno copertine individuali. Questi possono essere cuciti su fissaggi dedicati sulla paratia centrale sotto il lavandino. Nell'alimentatore di acqua H&C sterilizzato galley e c'è un rubinetto pompato a mano d'acqua dolce, così come un acqua salata.. Una scatola refrigerata ad apertura profonda e superiore è ora dotata di questa cambusa Sadler 34, con un armadietto relativamente grande e rivestita fornito dove sarebbe stato l'originale, frigorifero di apertura anteriore.

Cabina:

Situato a dritta, questa cabina si estende a poppa dei gradini della passerella / scatola motore, in modo da offrire alcuni posti a sedere e una superficie infilettata incernierata per piccoli oggetti davanti alla spiaggia. È stato ampliato uno scaffale di stoccaggio aperto e fiddled insieme & sopra la ormeggio. La luce e la ventilazione è fornita da un faro di apertura al pozzo del cockpit, più la finestra laterale e un ventilatore 'Tannoy' sopra l'area in piedi della cabina.

Inventario

Attrezzatura di navigazione

All'interno del Cockpit:

2 x Bussole di guida uno inutilizzabile

Raymarine Element 7HV grafico a colori con AIS Overlay (plotter nuovo nel 2022) montato su una montatura a treni, sopra la passerella.

Nasa Clipper velocità del vento senza fili / direzione nuova 2024

Nasa Clipper Log/Speed

Nasa Clipper Depth display.

Autohelm ST4000 Testa di controllo del pilota automatico con un braccio di attivazione separato.

A Tabella area tavolo:

Icom IC-M323 DSC/VHF radio collegata a un Vesper Marine SP160 Splitter.

Icom MA-510TR 'Classe B' AlS transponder.

Actisense W2K-1 Nema2000 al gateway WiFi per consentire la visualizzazione dei dati di navigazione su un tablet.

Icom IC-M35 buoyant, radio VHF portatile.

Ormeggio e ancoraggio

Attrezzatura 15kg ancoraggio rocnor (nuovo nel 2022) con 40 M ancoraplait spliced a 40 M cavo catena.

Ancoraggio di kedge di tipo CQR con una lunghezza di catena e curvatura (cerca di essere stato inutilizzato).

Rulli a doppia testa di stelo.

8 Fenders & 8 warps.

Generale

Cockpit sedili rivestiti in sintetico 'Flexiteak' (nuovo nell'aprile 2016).

Set di cuscini di pozzetto.

Spruzzatura acrilica (Sunbrella tessuto blu navy) con barra di presa al bordo posteriore.

Bimini e copertura.

2 x sacchetti di corda "Blue Performance" per le estremità della corda.

Coppia di chiodi di ormeggio.

Scala di imbarco/swimming.

Una bottiglia completa di gas da campeggio e in parte utilizzata nell'armadietto del gas.

Fender Board immagazzinato in cockpit armadietto

Attrezzatura di sicurezza

Pompa bilge manuale.

Pompa bilge 12V DC, con commutazione automatica e manuale in bilge teste.

Riflettore radar passivo Firdell Blipper.

2 x estintori a polvere secca. Nuovo 2024

Un interruttore a gas remoto collegato a un solenoide nell'armadietto del gas consente di isolare i cilindri dalla galera. Un connettore dritto attraverso è attaccato a tubo in armadietto in caso di guasto del solenoide.

Radio VHF, antenna di emergenza sotto sedile del tavolo di navigazione.

Corno segnale aerosol.

Pacchetto di flare a terra di Seago

Due giacche vita Crewsaver con tethers in scomparto teste a dritta.

Cabina di poppa per coltura

Spare TIller cabina di prua

Aggiornamenti recenti

Nuovo Lewmar pro 1000 ventola,

Nuova Waveline 2.7 M leggero dinghy 2024,

Kicker elettrico fuoribordo con 12 v caricatore nuovo 2024.

Interruttore a gas remoto,

Allarme a gas in galera,

Sistema di viaggio Barton,

Nuovo mago sul gradino della strada,

zanzariere per tutti i cappelli,

2 blocchi con 4 linee M,

Bussola per cuscinetti a mano Plastimo.

Torcia ricaricabile,

12 v vuoto,

Hands gratis comms kit,

Guide incrociate, alcune carte per il mare irlandese e la costa sud,

2 Crewsaver con tethers,

Ancoraggio Dinghy con catena e curvatura,

Pompa dell'olio del motore a vuoto Seago,

Nuovo strumento senza fili Clipper velocità del vento e direzione,

Tachimetro motore,

Saloon doppia ormeggio modificato per l'uso come tavolo di cabina.

Lavagne invernali.

Storia e proprietari Commenti

Anecdotally, ci viene detto che questo particolare Sadler 34 era originariamente di proprietà del suo yacht personale di un ufficiale dell'esercito senior, basato per un certo tempo presso il British Services', Kiel Sailing Centre in Germania. Era sulla sua insistenza che le sezioni anteriori siano "portate su" e il peso supplementare della zavorra sia montato al piede della chiglia. Fu anche in questo momento che un serbatoio di tenuta è stato fornito dall'adattamento dell'armadietto di stampaggio interno sotto le sponde in avanti per fornire il serbatoio. Crediamo che, nella sua proprietà 'Faustina' ha incrociato il Baltico e giù nel Mar Mediterraneo.

Si può vedere dalla documentazione tenuta che è stata restituita nel Regno Unito e precedentemente venduta all'interno della famiglia al figlio del proprietario originale, con la barca che si trova nella zona di vela Southampton/Solent per molti anni dai seguenti due proprietari prima di essere acquistato dal proprietario precedente che è un capitano Yacht professionale. Nel settembre del 2022 fu acquistato da due fratelli ottanogeni e trasferito da Plymouth a Glasson Dock nella baia di Morecambe. Il fratello maggiore ha una vasta esperienza di navigazione, dal 1979 ha corso J24s di successo in eventi nazionali e internazionali. Nel 1997 ha iniziato una circumnavigazione di 14 anni insieme a sua moglie. Ha usato la sua vasta esperienza per fare molti piccoli e sottili miglioramenti. Purtroppo nel 2024 fu fatta pochissima crociera perché la porta di difesa dell'alluvione a Glasson Dock fu bloccata nella posizione chiusa e non fu rimossa fino all'inizio di agosto. Questo permise una crociera all'Isola di Man, nell'Isola del Nord a Troon. Una tarda crociera scozzese doveva essere abortita a causa del lutto. Una crociera di tarda stagione ha restituito Faustina a Glasson Dock per l'inverno.

Ancora una volta Faustina si trasferì in Scozia, questa volta a Clyde Marina. Da questa base sono state acheived 4 settimane di crociera. Purtroppo il malsano rende necessaria una vendita.

Lo stato pagato IVA è verificato da un SAD autenticato (C88) e lettera di copertura da HM Customs and Excise, datata febbraio 1993

Come avrete letto sopra, molti buoni e costosi aggiornamenti sono stati commissionati negli ultimi quattro anni; le superfici subacquee sono stati spazzati via per rimuovere vecchi rivestimenti antifouling durante l'inverno 2017/2018, la rete è 'As-New' & in bella forma e moderni sistemi elettrici e articoli di apparecchiature elettroniche sono stati montati