LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 de ocasión - Precio: 135.000€

Del astillero LAISVE contamos con el velero de tipo crucero LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 en venta de segunda mano. Está construido en el año 1981 y tiene un precio de 135.000€. Esta embarcación tiene 18,29 m de eslora y 5,09 m de manga. Dispone de 6 camarote(s) / cabina(s). Cuenta con 1 motor(es) Volvo con 100 CV de potencia. Si estás interesado en la compra de barco de ocasión LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 debes saber que está ubicado en Riga, LETONIA. Más datos, detalles, equipamiento y estado de este LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 en ocasión en venta los puedes encontrar más abajo.

Recomendamos leer el texto completo en el idioma original (Inglés) para evitar confusiones por traducción automática.
ENGINE
Motores: Volvo TMD31a
Horas del motor: 970
Propeller: 3 hojas
Velocidad de crucero: 11 kn

NOTAS: Motor después del cambio
Volvo Penta TMD31A, con sólo 970 horas.
Modificaciones:
La bomba de aceite, todos los rodamientos, bujías y turbocompresor fueron reemplazados, y el enfriador de aceite fue recondicionado.
No debe haber problemas con el motor durante los próximos 10 años.

TANKS
Combustible: 2 tanque 700 litros l
Agua: 1000 l
Dos bombas de achique manual y el sistema de achique tiene su propio cableado, además de seis bombas eléctricas (dos en las áreas de motor cerradas).

GALLEY
Sistema de agua: Hoses
Notas: Galley condition: 2 grandes lavamanos de 316L muy sólido,

INSTRUMENTOS DE NAVIGACIÓN
VHF: enlace de baja potencia 6
Compass: yes
Radar: Kelvin cosecha
FULL NEW ELECTRONICS
12v sistema todos los cables son nuevos incluyen proyecto.
vhf Lowrance Link 6 en este momento.

DECK EQUIPMENT
Winches: Lewmar
NOTAS: La cubierta está recién pintada, todos los winches son atendidos y funcionan bien.
Ganches de 16 pulgadas.
La mayoría son Lewmar 48-65s.
Las sábanas principales son impulsadas por dos parabrisas y un Lewmar 90, un motor automático de auge personalizado.
Muchos Winches Lewmar de cola propia, Son regularmente atendidos.
condición de los sistemas de winches: Todos trabajando

SAILS SAPARS limitadaRIGING
Hay muchas velas disponibles.
2 barras principales: una marca nueva, sin usar.
New mainsail.
Aproximadamente 5 a 7 velas de fore y popa.
2 spinnakers (port side).
También hay algunas tormentas.
Todas las velas están en muy buenas condiciones, pero son muy pesadas.
Rigging: Fraccional
Mast: Marechal
Marechal
Vang: mecánico
Polo Spinnaker: 1
Mobiliario: Furlex X2; forestay y personal interior Furlex tipo D+Type C
NOTAS:
Mast: El mástil sigue siendo original pero en buenas condiciones.
Mast y Boom: Mango fraccional Marechal 7/8 con 3 separadores.
Los dos sistemas de furor, tipos C y D, en los dos y tres bosques son nuevos. Por lo tanto, se requieren seis shrouds verticales. Estos serán reemplazados en los próximos meses.
boom de 10 metros
boom de 6 metros de spinnaker
Hay dos furlexes para la estancia del arco y el interstay.
rigging permanente: datos
Continua el riego: 1x19 2
furlex en frente (uno es desmontable rápido)

ELECTRICAL
Baterías: 3 2x140 1x100
Cargador de batería: Jump starter

NOTAS: NUEVAS
La mayoría de los cables son de 2,5 mm2, pero en lugares donde se requiere hasta 75 mm2 (para arranque, etc.). Tiene dos sistemas independientes de 12V instalados.
Todas las luces son LEDs con valor IP69+. También tenemos 60W luces de mascotas que iluminan todo el riego por la noche, y una luz de cubierta 35W.
Generador: Acabo de comprar muy poco utilizado generador de 6kw, necesita ser instalado

SAFETY
Extintores de fuego: 1
Epirb: sí
Liferaft: sí
NOTAS: 2xsafety raft 6p (exired need to be reniewed),

CONSTRUCCIÓN
Keel: plomo
KEEL: el keel no es extraíble, el keel se solda al casco de la fábrica.
HULL: fibra de vidrio El casco ha sido aislado con poliestireno expandido resistente al fuego de 70 mm. El interior está hecho principalmente de madera contrachapada marina, que es más ligero de lo habitual, y cuenta con una capa resistente al fuego de 2 mm debajo de la cubierta. Cada panel no es simplemente madera contrachapada, sino un sándwich con poliestireno entre los paneles (ya que tuvimos un invierno de -31°C aquí en Riga y pudimos trabajar gracias al aislamiento). Como resultado, el barco es muy cálido en invierno y no demasiado caliente en verano (más de 30°C). El casco está pintado con pintura de poliuretano. Bajo el agua, tiene una cartilla especial de zinc con agente antiincrustante (Trilux 33); esta combinación es muy buena según la Instrucción Internacional.

eje: ambos rodamientos son nuevos.
La cubierta fue pintada el año pasado (otro gran proyecto).
La cubierta está pintada con pintura internacional antideslizante y un doble capa de imprimación epoxi.
La quilla está soldada al casco y es una parte integral del barco; no es extraíble o remachado. La quilla de fábrica es un tanque de combustible de 450 litros. La balasta pesa aproximadamente 7,5 toneladas (según los cálculos del propietario anterior).
Thicknes y estado del aluminio
De 6.5mm hasta 11.3
La parte inferior de la embarcación es de la fábrica 12mm, más abajo lo que encontré más cerca de keel era 11.3
Freeboards 6.5
Deck 5mm

ACCOMMODATIONS
amarre número: 14
Número de cabinas: 6
Altura de la cabina: 2.03 m
Ducha: sí
Calefacción: Calentador de 8kw, instalación en proceso
Notas: Nuevo interior