LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 usata - Prezzo: 135.000€

Dal cantiere navale LAISVE abbiamo il barca a vela - veliero di tipo crociera LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 in vendita come usato. È stato costruito nell’anno 1981 e ha un prezzo di 135.000€. Quest’imbarcazione ha una lunghezza di 18,29 m e una larghezza di 5,09 m. Dispone di 6 cabina/e. È dotato di 1 motore/i Volvo con una potenza di 100 CV. Se sei interessato all’acquisto di questa imbarcazione usata LAISVE LICOR 43 BAZAN 57, sappi che si trova in Riga, LETONIA. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo LAISVE LICOR 43 BAZAN 57 usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Inglese) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
ENGINE
Motori: Volvo TMD31a
Orario motore: 970
Propeller: 3 lama
Velocità di crociera: 11 kn

NOTE: Motore dopo la revisione
Volvo Penta TMD31A, con solo 970 ore.
Modifiche:
La pompa dell'olio, tutti i cuscinetti, le candele e il turbocompressore sono stati sostituiti, e il radiatore dell'olio è stato ricondizionato.
Non ci dovrebbero essere problemi con il motore per i prossimi 10 anni.

TANKS
Carburante: 2 serbatoio 700 litri l
Acqua: 1000 l
Due pompe di bilge manuali e il sistema di bilge ha il proprio cablaggio, più sei pompe elettriche (due nelle aree motore incluse).

GALLEY
Sistema idrico: Tubi
Note: Galley stato: 2 grande lavamani da 316L molto solido,

STRUMENTI DI NAVIGAZIONE
VHF: collegamento di bassa tolleranza 6
Bussola: sì
Radar: Kelvin&Huges
NUOVO ELETTRONICA
sistema 12v tutti i fili sono nuovi includono il progetto.
vhf Lowrance Link 6 al momento.

ATTREZZATURA DELLA DECK
Winches: Lewmar
NOTE: Il ponte è appena dipinto, tutti gli argani sono serviti e funzionano bene.
Argani da 16 pollici.
La maggior parte sono Lewmar 48-65.
Le lamiere principali sono guidate da due ventole e un Lewmar 90, un motore automatico a boom personalizzato.
Molti winches auto-tailing Lewmar , Essi sono regolarmente serviti.
stato dei sistemi di argani: Tutto funziona

SAILS SAPARS&RIGGING
Ci sono molte vele disponibili.
2 mainsails: un marchio nuovo, inutilizzato.
Nuovo randagio.
Circa 5 a 7 anteriori e vele di poppa.
2 spinnaker (lato del porto).
Ci sono anche dei burattini.
Tutte le vele sono in ottime condizioni, ma sono molto pesanti.
Rigging: Fractional
Albero: Marechal
Boom: Marechal
Vang: meccanico
palo di spinnaker: 1
Sistema di montaggio: Furlex X2; forestale e interno Furlex Tipo D+Tipo C
NOTE:
Albero: L'albero è ancora originale ma in buone condizioni.
Albero e Boom: Marechal 7/8 impianto frazionario con 3 diffusori.
I due sistemi di allevamento, tipo C e D, sui due e tre forestali sono nuovi. Pertanto, sono necessari sei shroud verticali. Questi saranno sostituiti nei prossimi mesi.
boom di 10 metri
6 metri spinnaker boom
Ci sono due pellicce per il soggiorno a prua e l'interstay.
in piedi rigging: dati
Continua a rigging: 1x19 2
furlex davanti (uno è veloce rimovibile)

ELECTRICA
Batterie: 3 2x140 1x100
Caricabatteria: Avviamento di salto

NOTIZIE: NUOVO
La maggior parte dei cavi sono 2,5 mm2, ma in posti dove è richiesto fino a 75 mm2 (per antipasto, ecc.). Ha due sistemi indipendenti 12V installati.
Tutte le luci sono LED IP69+. Abbiamo anche 60W luci dell'albero che illuminano tutto il rigging di notte, e una luce del ponte 35W.
Generatore: appena acquistato generatore marino 6kw molto poco usato, necessario per essere installato

SICUREZZA
estintori: 1
Epirb: sì
Durata: sì
NOTIZIE: 2xsafety raft 6p (necessità di ripiegare),

CONSTRUZIONE
Chiglia: piombo
KEEL: la chiglia non è rimovibile, la chiglia è saldata allo scafo dalla fabbrica.
HULL: vetroresina Lo scafo è stato isolato con polistirene espanso da 70 mm. L'interno è principalmente in compensato marino, che è più leggero del solito, e dispone di uno strato resistente al fuoco 2mm sotto il ponte. Ogni pannello non è semplicemente compensato, ma un panino con polistirene tra i pannelli (dal momento che abbiamo avuto un inverno -31°C qui a Riga e sono stati in grado di lavorare grazie all'isolamento). Di conseguenza, la barca è molto calda in inverno e non troppo calda in estate (oltre 30°C). Lo scafo è dipinto con vernice poliuretanica. Subacqueo, ha uno speciale primer di zinco con agente antifouling (Trilux 33); questa combinazione è molto buona secondo Istruzione Internazionale.

Axle: entrambi i cuscinetti sono nuovi.
Il ponte è stato dipinto lo scorso anno (un altro grande progetto).
Il ponte è dipinto con vernice antiscivolo internazionale e un doppio strato di primer epossidico.
La chiglia è saldata allo scafo ed è parte integrante della barca; non è rimovibile o rivettata. La chiglia saldata in fabbrica è un serbatoio di carburante di 450 litri di ricambio. La zavorra pesa circa 7,5 tonnellate (secondo i calcoli del precedente proprietario).
Spessori e stato dell'alluminio
Da 6,5mm a 11.3
Il fondo della barca è dalla fabbrica 12mm, più a ovest quello che ho trovato più vicino alla chiglia era 11.3
Freeboards 6.5
Deck 5mm

COMUNICAZIONI
Numero di bacche: 14
Numero di cabine: 6
Altezza cabina: 2.03 m
Doccia: sì
Riscaldamento: riscaldatore 8kw, installazione in processo
Note: Interno nuovo