Jboats 121 DARKWOOD de ocasión - Precio: 345.000€
Velero Jboats 121 DARKWOOD segunda mano | ocasión de tipo crucero regata del año 2019 con 12.19 m de eslora en Malta
Datos Básicos / Dimensiones
Motor
Resumen
El Jboats 121 DARKWOOD de segunda mano es uno de los modelos del astillero Jboats del año 2019. Se trata de un velero de tipo crucero regata con un precio de 345.000€. Tiene 12,19 m de eslora y 3,78 m de manga. Está ubicado en Malta. Más datos, detalles, equipamiento y estado de este Jboats 121 DARKWOOD en ocasión en venta los puedes encontrar más abajo.
Jboats 121 DARKWOOD - Descripción
Recomendamos leer el texto completo en el idioma original (Inglés) para evitar confusiones por traducción automática.
DARKWOOD J121 está ahora a la venta.
Este Iconic, alto nivel J121 ha sido mantenido profesionalmente para su único propietario desde nuevo.
Con ambiciones para competir tanto en la costa como en la costa, el J121 proporcionó una plataforma divertida, rápida y competitiva, pero esencialmente para este propietario, una capacidad genuina para navegar el barco con un equipo de mano corta que no comprometió su rendimiento bajo las reglas de calificación.
También está equipado con una quilla IRC de carreras optimizada, en la parte superior del sistema de lanchas de agua y multitud de sistemas inteligentes de manejo de vela, esta es una de las más altas especificaciones J/Boats que hemos visto nunca!
Esa inversión de propietario y tripulación desde el lanzamiento ha empujado el rendimiento de los barcos a nuevos niveles y su lista de resultados es algo muy especial para cualquier propietario.
Ahora ubicada en Malta almacenada a tierra, está lista para su próxima aventura y se ofrece en condición llave en mano.
Darkwood es un probado y simplemente brillantemente preparado J121, que ha dado tanto al propietario.
Competitivamente optimizada a un nivel alto, es una embarcación que realmente ofrece tanto en las plataformas inshore como offshore y ha demostrado ser increíblemente confiable desde el primer lanzamiento.
Dry-stored a tierra para toda su carrera.
Clase: Performance Sail
Hull: plástico reforzado con vidrio
ORC 2026
ORC 2025
Resultados:
2019 RORC Raza del Canal: 1o IRC general y 1a clase 1;
2019 JOG Cherbourg Race: 1st Class 1 IRC;
2020 RORC Serie de verano: 2a clase 1 IRC;
2021 Ronda de la isla: 2a clase Cero IRC;
2021 RORC Spring Series: 3rd overall IRC;
2021 RORC Myth of Malham: 2nd Class 1 IRC;
2021 RORC Morgan Cup: 2a IRC general y 1a clase IRC;
2021 RORC de Guingand Bowl: 3rd Class 1 IRC;
2021 RORC Canal Carrera: 1a clase 1 IRC;
2021 RORC Season Points Championship, Trenchemer Cup: 1st Class 1 IRC
2022 JOG Raza de Torre Solitaria: Honorarios de Línea, 1o IRC general y 1a clase 1 IRC;
2022 RORC Trofeo de Cervantes: 2o IRC general y 1a clase IRC;
2022 RORC de Guingand Bowl: 3rd Class 1 IRC;
2022 RORC Mito de Malham: 2a clase 1 IRC;
2022 Round Ireland Carrera: 1a clase 1 IRC;
2022 RORC Cherbourg Race: 2nd Class 1 IRC;
2022 RORC Campeonato de puntos de temporada: 2a clase 1 IRC;
2023 RORC de Guingand Bowl: 2nd Class 1 IRC;
2023 RORC Morgan Cup: 3a clase 1 IRC;
2023 Rolex Fastnet Race: 9th Class 1 IRC (100 entradas);
2023 RORC Campeonato de puntos de temporada: 3a clase 1 IRC;
2023 Campeonato de Clase 40 Performance: 2o en general;
2024 JOG Raza de Torre Solitaria: 1a clase 1;
2024 Round Ireland Race: 2nd Class 1 IRC;
2025 Rolex Fastnet Race: 8o en Clase 1 IRC, 4o en Clase 1B IRC;
2025 Regata Dartmouth: 1a en Clase Cero;
2025 Performance 40 Class Championship: 2nd offshore;
2025 RORC Cherbourg Race: 1a en la clase 1 IRC; y
2025 RORC Campeonato de puntos de temporada: 2a clase 1 IRC
OWNER COMENTARIOS: La combinación de 400 kgs de balón de agua, y sistemas inteligentes de manejo de vela, incluyendo los ganchos en los velos y múltiples hornos, permite.
Darkwood se disputará con 5-6 tripulantes, pero también funciona bien con 4, e incluso ha demostrado ser viable para carreras de doble mano, especialmente cuando utiliza su North Snuffer. El amplio vestuario de vela del barco permite múltiples combinaciones, y a menudo se dirige triple cuando se facilitan las hojas.
Crew aman el set up: usted está agitando, recortando o durmiendo: no interminables horas de ser utilizado como carne de carril!
Mientras se centraba principalmente en las carreras offshore, Darkwood también ha tenido un éxito notable en tierra, típicamente con un equipo de 10 (sin balasto de agua) más recientemente ganando Clase Zero en Dartmouth Regatta.
Aunque nunca será una Hallberg Rassy, el barco también es lo suficientemente cómodo como para hacer un crucero ocasional entre eventos!
Nos ha gustado ser dueño de ella, pero habiendo marcado todos los eventos que estábamos apuntando (y más), su ahora tiempo para un nuevo capítulo.
Builder: J/Boats
Diseñador: JOHN STONE
Astillero: CCF COMPOSITES
DIMENSIONES
LOA:12.19 m
LWL: 11.02 m
Beam: 3.78 m
Borrador: 2.52 m
Ballast: 400 kg
Desplazamiento: 6457 kg
Bola de agua: Tanques dobles (aprox 400kg)
IRC TCC Inshore - 1.110
IRC TCC Offshore - 1.115
Jboats 121 DARKWOOD - Equipamiento
Recomendamos leer el texto completo en el idioma original (Inglés) para evitar confusiones por traducción automática.
ENGINE
Propeller: Doblando 2 hojas
Motor: único diesel
Drive: Sail Drive
ACCOMMODATIONS
Número de plazas: 6
Interior:
Un diseño interior inteligentemente diseñado es ambos carreras prácticas, pero también ofrece los niveles típicos de confort J/Boat, que hace que estos barcos un ambiente mucho más agradable debajo de cubiertas.
El salón está lleno de literas para dormir, por lo que la espalda descansa inteligentemente formando las literas superiores cuando sea necesario.
Una cabina doble a popa hasta Puerto y se dirige a Stb, con cabina adicional para almacenamiento.
Una zona de dormir más pequeña es posible, pero requerirá que se instale otra litera.
El forepeak se mantiene ligero y claro para el manejo de vela y almacenamiento de engranajes húmedos.
En el centro hay una zona de galera en forma de L a Puerto y estación de navegación a estribor.
Interiores ligeros y funcionales con mamparos laminados, diseñados para minimizar el peso mientras proporciona alojamiento básico.
El pensamiento particular ha entrado en la configuración offshore.
ELECTRONICAS
Electronics by B plagaG:
H5000 pack base de hidratación;
2 x Zeus 3-9 MFD;
2 pantallas gráficas H5000;
4 x 20/20 sobre el mástil;
V20 VHF;
H5000 piloto automático;
A bordo del ordenador con el software Expedition;
estéreo de Fusion RA55;
Monitor de batería de Mastervolt (nuevo 2022); y
Sistema de fuerza de choque con el maestro Volt charger, 2 x UK double sockets
SAILS
Nave todo por el Norte (excepto por un Sanders A2):
2025 J1 3Di,
2025 J2.5 3Di (durancia).
2024 Mainsail 3Di doble arrecife (durancia)
2023 A2 de Sanders
2022 A1.5, A4, J1 3Di
2020 mainsail 3Di single reef (Endurance)
Alcance de explosión 2020 (con furor)
2020 genoa staysail (con furler)
2020 spinnaker staysail (con furler)
2019 mainsail 3Di doble arrecife (durance),
2019 J1 3Di (ahora reciclado), J2.5 3Di (durancia), J3.5 3Di (durancia);
Código N° 2019 (con furor);
2019 A2, A3;
2019 tempestad de tormenta (con furor) y tempestad de tormenta;
Además hay un sistema de desnudamiento de velas del Norte para el uso de spinnaker cuando se entrega corta.
Mast:CARBON
Carbón
SPARS
Darkwood está equipado con un Axxon, todo el mástil de carbono que tiene una configuración de dos separadores e importante es una sola pieza, que ha mantenido el peso hacia abajo en comparación con las hermanías.
El boom de las carreras de carbono que ofrece dos capacidad de arrecife y una instalación de vagones cargados de empuje, con controles desde las cabinas superiores.
El mástil está configurado con un ojo en las carreras offshore y también la vela corta, con una pista Antal equipada, utilizando sistemas de deslizadores en las velas principales.
Standing Rod rigging all round and a hanked system on the jibs, again reduces crew input while a detachable internal forestay allows further options to “toggle” between headsails.
Tanto mástil como permanente rigging tienen nuevo informe de 2025 NDT encuesta, con una factura limpia de salud.
Darkwood también está equipado con un intestino del carbono que incorpora un sistema de tackline 2:1, tackline simple y bobstay.
Este es un sistema retráctil.
Corriendo la corriente:
2 alirios de giro x;
1 albañil, nuevo agosto 2025 (más 2 x repuestos);
1 percha de salvavidas;
1 halardo principal (más 1 x repuesto);
2 líneas de tack x (una de las cuales es 2:1);
1 salida de polos x;
1 x forestay interior y downhaul;
2 hojas de Jib;
6 hojas de columna x;
1 hoja de cálculo (más 1x de repuesto);
2 x tweakers;
2 x ascendentes con brotes de disneema;
2 x valijas;
5 mangos de winch x, 1 mango de respaldo; y
Diversas líneas de repuesto y tilaskas
SAFETY
Equipo de seguridad: Ella es OSR CAT 2 compatible
Ocean Safety 6 man liferaft (servicio previsto Marzo 2028) con bolsa de agarrar √24hr (con fabricante manual de agua).
Bolso de agarre adicional con GPS, antorcha, luces nav de reserva, bengalas (válidas hasta el dic 2026/Feb 2027), reflector de radar, cuerno de niebla, antena de emergencia VHF
kit de primeros auxilios y libro de primeros auxilios;
7 Kru salvavidas con AIS y tethers. 8 x cilindros de repuesto / kits de rearme, 3 x salvavidas adicionales en tierra;
Jonbuoy con AIS;
de emergencia;
oar de dirección y candado de emergencia;
rectificador de ángulo y sierra con cuchillas de repuesto;
406 MHz EPIRB;
2 anclas x, cadena 10m, línea de anclaje 90m en carrete;
3 x jackstays;
Números de vela;
2 cubos fuertes con lanyards;
Segundo receptor de radio (LW);
2 extintores de incendios (nuevo Mar 2024);
Tapones de madera adyacentes a todos los cascos;
Lifebuoy con luz, silbato y drogue;
Línea de cobertura;
Cuchillo para la bañera;
Repuestos para bomba de motor y agua de lastre;
Stanley bolsa de herramientas con herramientas y repuestos; y
Certificado de gas (junio 2024)
CONSTRUCCIÓN
Keel: Lead
Construcción:
El J/121 se construye utilizando técnicas avanzadas y orientadas al rendimiento típicas de yates de carreras modernos:
Material de cubierta de casco:
Fabricado en fibra de vidrio (GRP) con un núcleo de balsa o espuma para rigidez y menor peso.
La resina Vinylester se utiliza para aumentar la resistencia y minimizar la absorción de agua
Hull Design:
El casco es una forma de luz, semidesplazamiento con un arco de plomero y secciones de popa anchas para la velocidad y estabilidad, diseñado por Alan Johnstone.
Áreas reforzadas alrededor de la quilla, cadenas y plataformas para manejar cargas altas.
Deck & Cockpit:
Las cubiertas son compuestas para la rigidez y el ahorro de peso.
Las superficies no esquidas se moldean en la cubierta para la seguridad.
Encimera ergonómica con líneas delantera a popa para manejo corto.
Keel " Ballast:
Keel fino hecho de acero + plomo para un centro bajo de gravedad.
Incorpora tanques de bolas de agua gemela para aumentar la estabilidad sin peso adicional de la tripulación.
Dirección:
Rocío de espado equilibrado, con ruedas gemelas para un manejo preciso.
EXTRAS
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Exención de responsabilidades
La empresa ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni la condición de la embarcación. Un comprador debería instruir a sus agentes o a sus peritos para investigar los detalles que el comprador desee validar. Esta embarcación se ofrece sujeta a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.
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