Jboats 121 DARKWOOD usata - Prezzo: 345.000€

Il Jboats 121 DARKWOOD usato è uno dei modelli del cantiere navale Jboats dell’anno 2019. Si tratta di un barca a vela - veliero di tipo veliero da crociera regata con un prezzo di 345.000€. Ha una lunghezza di 12,19 m e una larghezza di 3,78 m. È ubicato in Malta. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Jboats 121 DARKWOOD usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Inglese) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
ENGINE
Propeller: Pieghevole 2 lame
Motore: Diesel singolo
Guida: Sail Drive

COMUNICAZIONI
Numero di bacche: 6
Interno:
Un design elegantemente progettato è sia pratico da corsa, ma offre anche i tipici livelli di comfort J/Boat, che rende queste barche un ambiente molto più bello sotto i ponti.
Il saloon è pieno di orme dormienti, per cui il dorso poggia in modo intelligente formare i bobine superiori quando necessario.
Una cabina doppia completa a poppa per Port e testa a Stb, con cabina aggiuntiva per stoccaggio.
Una piccola zona notte è possibile, ma richiederà un altro castello da installare.
L'anteriore è tenuto leggero e chiaro per la movimentazione delle vele e la conservazione degli ingranaggi bagnati.
In posizione centrale c'è un'area di cambusa a forma di L per il porto e la stazione di navigazione a dritta.
Interni leggeri e funzionali con paratie laminate, progettati per ridurre al minimo il peso, fornendo alloggi di base.
Un pensiero particolare è entrato nella configurazione offshore.

ELETTRONICA
Elettronica di B&G:
H5000 confezione base idratante;
2 x Zeus 3-9 MFD;
2 x display grafici H5000;
4 x 20/20 su albero;
V20 VHF;
pilota automatico H5000;
Computer a bordo con software di spedizione;
Fusion RA55 stereo;
Monitor batteria Mastervolt (nuovo 2022); e
Sistema Shorepower con Master Caricabatterie Volt, 2 x prese doppie UK

SAIL
Sails all by North (eccetto per un Sanders A2):
2025 J1 3Di,
2025 J2.5 3Di (Endurance).
2024 Mainsail 3Di doppia barriera (Endurance)
2023 A2 di Sanders
2022 A1.5, A4, J1 3Di
2020 mainsail 3Di single reef (Endurance)
Portataglio 2020 (con pellicciaio)
2020 genoa staysail (con furler)
Salsa per il soggiorno nel 2020 (con furler)
2019 mainsail 3Di double reef (Endurance),
2019 J1 3Di (ora riciclato), J2.5 3Di (Endurance), J3.5 3Di (Endurance);
2019 codice zero (con furler);
2019 A2, A3;
2019 storm jib (con pellicciaio) e tempesta riparo;
Inoltre c'è un sistema di snuffer North Sails per l'uso di spinnaker quando a mano corta.

Mast:CARBON
Boom:

SPARS&RIGGI
Darkwood è dotato di un Axxon, tutto in carbonio che ha una configurazione di due diffusori e, soprattutto, è un unico pezzo, che ha mantenuto il peso in basso rispetto alle astronavi.
boom di corse in carbonio che offre due capacità di barriera e un'installazione di vang caricato sperone, con controlli dai piani cabina.
L'albero è configurato con un occhio sulle corse offshore e anche la vela a mano corta, con una pista Antal montata, utilizzando sistemi di cursore sulle vele principali.
Standing Rod rigging tutto tondo e un sistema di hanked sui jibs, riduce nuovamente l'ingresso dell'equipaggio mentre una foresta interna staccabile consente ulteriori opzioni per “toggle” tra le cuffie.
Sia l'albero che il rigging in piedi hanno fresco 2025 NDT rapporto di indagine, con fattura pulita di salute.
Darkwood è dotato anche di un bowsprit in carbonio che incorpora un sistema tackline 2:1, tackline singolo e bobstay.
Questo è un sistema retrattile.

Rigging in esecuzione:
2 x fienili rotanti;
1 x jib halyard, nuovo agosto 2025 (più 2 x ricambi);
1 x l'ardegno di salvataggio;
1 x halyard principale (più 1 x di ricambio);
2 x linee tack (una delle quali è 2:1);
1 x fuoristrada;
1 x foresta interiore e abbattimento;
2 x fogli di Jib;
6 x fogli di rotazione;
1 x foglio principale (più 1x di ricambio);
2 tweakers;
2 x ascendenti con strops di dineema;
2 x utili bollette;
5 x maniglie di argano, 1 x maniglia di appoggio; e
Varie linee di ricambio e tylaska



SICUREZZA

Apparecchiature di sicurezza: Lei è OSR CAT 2 compiacente
Ocean Safety 6 man liferaft (servizio a partire da marzo 2028) con >24hr grab bag (con produttore di acqua manuale).
Sacchetto aggiuntivo con GPS, torcia, riserva nav luci, flares (valida fino a dicembre 2026/Feb 2027), riflettore radar, corno nebbia, antenna VHF di emergenza
kit di pronto soccorso e libro di pronto soccorso;
7 Kru con AIS e tethers. 8 x cilindri di ricambio / kit di aggancio, 3 x ulteriori salvagente;
Jonbuoy con AIS;
di emergenza;
sterzo di emergenza o posteriore e bloccaggio;
smerigliatrice angolare e sega con lame di ricambio;
406 MHz EPIRB;
2 x ancoraggi, catena 10m, linea di ancoraggio 90m su bobina;
3 x jackstay;
numeri di vela;
2 x benne forti con cordini;
Secondo ricevitore radio (LW);
2 x estintori (nuovo mar 2024);
spine di legno adiacenti a tutti gli scafi;
Lifebuoy con luce, fischio e drogue;
Linea di guarigione;
Coltello per cockpit;
Risparmi di pompaggio del motore e dell'acqua;
Borsa portautensili Stanley con utensili e ricambi; e
Certificato di gas (giugno 2024)


CONSTRUZIONE
Chiglia: Piombo

Costruzione:
Il J/121 è costruito utilizzando tecniche avanzate e orientate alle prestazioni tipiche dei moderni yacht da corsa:


Hull & Deck Materiale:
Realizzato in vetroresina (GRP) con un nucleo di balsa o schiuma per rigidità e peso ridotto.
La resina Vinylester è utilizzata per migliorare la resistenza e ridurre al minimo l'assorbimento dell'acqua

Hull Design:
Lo scafo è una forma leggera e semi-spostamento con arco idraulico e ampie sezioni di poppa per velocità e stabilità, progettata da Alan Johnstone.
Aree rinforzate intorno alla chiglia, piastre a catena e piattaforma per gestire carichi elevati.

Deck & Cockpit:
I calzini sono composti cored per la rigidità e il risparmio di peso.
Le superfici non-skid sono modellate nel ponte per la sicurezza.
cockpit ergonomico con linee ha portato poppa per la movimentazione a corto.

Keel & Ballast:
Chiglia in acciaio + piombo per un basso centro di gravità.
Incorpora due serbatoi di zavorra acqua per aumentare la stabilità senza peso extra dell'equipaggio.

Rudder & Steering:
Timone a spade bilanciato, con ruote doppie per una movimentazione precisa.

ESTRI
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