Jboats 121 DARKWOOD usado - Preço: 345.000€

O Jboats 121 DARKWOOD de segunda mão é um dos modelos do estaleiro Jboats do ano 2019. Trata-se de um barco à vela - veleiro do tipo crucero regata com um preço de 345.000€. Tem 12,19 m de comprimento e 3,78 m de largura. Está localizado em Malta. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Jboats 121 DARKWOOD usado à venda podem ser encontrados abaixo.

Recomendamos a leitura do texto completo no idioma original (Inglês) para evitar confusões devido à tradução automática.
MOTOR
Hélice: Dobrando 2 lâminas
Motor: Diesel único
Drive: Sail Drive

ACCOMMODAÇÕES
Número Berths: 6
Interior:
Um design de interiores bem definido é prático, mas também oferece os típicos níveis de conforto J/Boat, que faz destes barcos um ambiente muito mais agradável abaixo dos decks.
O saloon é embalado com beliches adormecidos, em que o descanso traseiro forma inteligentemente os beliches superiores quando necessário.
Uma cabine dupla completa à popa para Porto e dirige-se para Stb, com cabine traseira adicional para armazenamento.
Uma área de dormir menor é possível, mas vai exigir outro beliche para ser instalado.
O prepúcio é mantido leve e claro para o manuseio da vela e armazenamento de engrenagem de tempo úmido.
Centralmente há uma área de cozinha em forma de L para Porto e estação de navegação a estibordo.
Interiores leves e funcionais com anteparas laminadas, projetados para minimizar o peso ao fornecer acomodações básicas.
O pensamento particular entrou na configuração offshore.

ELECTRÓNICA
Eletrônica por B&G:
Embalagem de base H5000 hidra;
2 x Zeus 3-9 MFD;
2 x displays gráficos H5000;
4 x 20/20 no mastro;
V20 VHF;
H5000 piloto automático;
Computador a bordo com software de expedição;
Aparelho RA55 de fusão;
Monitor de bateria Mastervolt (novo 2022); e
Sistema Shorepower com Master Carregador de Volt, 2 x Reino Unido tomadas duplas

VENDAS
Velas todas por Norte (exceto por um Sanders A2):
2025 J1 3Di,
2025 J2.5 3Di (Endurance).
2024 Mainsail 3Di duplo recife (Endurance)
2023 A2 por Sanders
2022 A1.5, A4, J1 3Di
2020 mainsail 3Di single reef (Endurance)
2020 alcance de explosão (com furler)
2020 genoa staitsail (com furler)
2020 spinnaker staitsail (com furler)
3Di de recife duplo (Endurance),
2019 J1 3Di (agora reciclado), J2.5 3Di (Endurance), J3.5 3Di (Endurance);
Código de 2019 zero (com furler);
2019 A2, A3;
2019 tempestade jib (com furler) e tempestade tripa;
Além disso, há um sistema de rapé North Sails para uso spinnaker quando de mão curta.

Mast: CARBONO
Boom: CARBON

SPARS & RIGGING
Darkwood é equipado com um Axxon, todo mastro de carbono que tem uma configuração de dois espalhadores e importante é uma única peça, que manteve o peso baixo em comparação com as naves irmãs.
Bum de corrida de carbono que oferece capacidade de dois recifes e uma configuração de vang carregado surgiu, com controles de topos de cabine.
O mastro é montado com um olho em corridas offshore e também navegando de mão curta, com uma pista Antal equipada, usando sistemas deslizantes nas velas principais.
Estando Rod rigging toda a rodada e um sistema hanked nos jibs, novamente reduz a entrada da tripulação, enquanto um florestay interior destacável permite outras opções para “alterar” entre as headsails.
Tanto o mastro como o mastro em pé têm um novo relatório de inquérito 2025 NDT, com uma ficha de saúde limpa.
Darkwood também é equipado com um bowsprit de carbono que incorpora um sistema de linha de tachline 2:1, tachline simples e bobstay.
Isto é um sistema retrátil.

Montagem em execução:
2 x alagartas de rotação;
1 x jib halyard, novo agosto 2025 (mais 2 x sobressalentes);
1 x staitsail halyard;
1 x halyard principal (mais 1 x sobressalente);
2 x linhas de tack (uma das quais é 2:1);
1 x saída do pólo;
1 x floresta interior e descamação;
2 x folhas de Jib;
6 x folhas de rotação;
1 x folha principal (mais 1x sobressalente);
2 x tweakers;
2 x ascendentes com estropos de dyneema;
2 x billys úteis;
5 cabos de guincho x, 1 cabo de backstay x; e
Várias linhas de reposição e Tylaskas



SEGURANÇA

Equipamento de segurança: Ela é compatível com OSR CAT 2
Ocean Safety 6 liferaft homem (serviço devido março 2028) com > 24hr saco de garra (com máquina de água manual).
Saco de captura adicional com GPS, tocha, luzes de navegação reserva, flares (válido até Dez 2026/Fev 2027), refletor de radar, buzina de nevoeiro, antena VHF de emergência
Kit de primeiros socorros e livro de primeiros socorros;
7 Coletes de Kru com AIS e amarras. 8 x cilindros de reposição / kits de recarga, 3 x coletes adicionais em terra;
Jonbuoy com AIS;
Timoneiro de emergência;
Remo de direcção de emergência e bloqueio de linha;
Triturador de ângulos e serra com lâminas sobressalentes;
406 MHz EPIRB;
2 âncoras x, 10m de cadeia, 90m de linha de ancoragem em movimento cambaleante;
3 x jackstays;
Números de velas;
2 x baldes fortes com colhedores;
Segundo receptor de rádio (LW);
2 x extintores de incêndio (novo Mar 2024);
Tampões de madeira adjacentes a todos os cascos;
Lifebuoy com luz, assobio e drogue;
Linha de elevação;
Faca de cabine;
Peças sobresselentes da bomba de lastro de motor e água;
Saco de ferramentas Stanley com ferramentas e peças sobressalentes; e
Certificado de gás (2024 junho)


CONSTRUÇÃO
Keel: Chumbo

Construção:
O J/121 é construído usando técnicas avançadas, orientadas para o desempenho típico de iates de corrida modernos:


Material do casco e do deck:
Feito de fibra de vidro (GRP) com um núcleo de balsa ou espuma para rigidez e peso reduzido.
A resina Vinylester é usada para aumentar a resistência e minimizar a absorção de água

Desenho do casco:
O casco é uma forma leve, semi-deslocamento com um arco prumo e seções de popa largas para velocidade e estabilidade, projetado por Alan Johnstone.
Áreas reforçadas em torno da quilha, chainplates e plataforma para lidar com cargas elevadas.

& Cockpit:
Os decks são compostos corados para a rigidez e economia de peso.
Superfícies não-derrapantes são moldadas no convés para segurança.
Cockpit ergonómico com linhas levou à popa para a manipulação de mão curta.

Keel & Balastro:
quilha fina feita de aço + chumbo para um baixo centro de gravidade.
Ela incorpora tanques duplos de lastro de água para aumentar a estabilidade sem peso extra da tripulação.

& Direção do leme:
Leme de pá equilibrada, com rodas duplas para manuseio preciso.

EXTRAS
PEDIDO DE LISTA COMPLETA DE EXTRAS