DE RIDDER DOMP KRUISER 1030 de ocasiónPrecio -  34.637 €*

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Jacques De Ridder trabajó para algunos de los astilleros y arquitectos navales más prestigiosos de Europa, incluyendo De Vries Lentsch, EC Stadt y Royal Huisman, antes de abrir su propia oficina de diseño en 1973. Sus diseños incluyen la alta tensión 36, Huisman 37 y muchos de los diseños Etap a través de los años 80 y 90.
El Domp Kruiser 1030 SALTICUS es un gran desplazamiento, yate de crucero de acero con casco diseñado para ser un crucero offshore capaz con un alojamiento amplio. Con sus actuales propietarios desde 1999; ha completado con seguridad un circuito atlántico trans, así como una extensa navegación por las aguas de Escocia, Irlanda, Noruega, Francia, España y Portugal. Ahora renuentemente ofrecida a la venta tiene un amplio inventario que incluye:
Vetus Mitsubishi M4.14 motor diesel marino
Sistema de piloto automático Raymarine ST4000+
VDO Instrumentos de navegación lógicos
Navman 7100 DSC VHF
Monitor windvane system
Masa de batería de Mastervolt 12/25 Charger
Ampair Aquair 100 generador de viento/aqua de doble propósito
Raritan Electroscan black water purifier unit
Techimpex Cocina nautica de gas. 3 quemador y horno. Gimbal montado
Jabsco manual marino inodoro
Armario completo de vela
4 person cannister liferaft
Si usted está buscando un yate de crucero robusto, capaz de cruzar los océanos o ventilar a los climes del norte, el Domp Kruiser 1030 SALTICUS ofrece un gran valor para el dinero. Actualmente acostado a tierra y listo para ver en Clyde Marine Ardrossan
.
Diciembre 2024 Hull Survey and Ultrasound reading disponible.

Construcción y mecánica

CONSTRUCCIÓN
Casco de acero soldado
Acero formado componentes estructurales internos, soldada para chapa de 6 mm para formar quilla y chapa inferior de 5 mm para formar la segunda placa de 4mm para formar la tercera placa.
Placas subacuáticas de casco recubiertas con imprimación y antiincrustación de pinturas internacionales.
Topsides terminó en pinturas internacionales Toplac pintura blanca brillante nieve

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Deck & Superestructura Construcción:
Deck de acero de placa soldada, superestructura de carruaje y auto-draining de acero de 4mm para formar cubiertas y superestructura de 3mm.
Decks terminados con pinturas internacionales Toplac pintura blanca brillante nieve y pintura de cubierta gris interdeck no slip.
Paneles de falta de teca para terminar asientos en la cabina.

Keel & Rudder:
Placa de acero formó quilla de aleta con lastre de plomo.
Placa de acero formó timón.

MACHINERY
Motor & caja de cambios:
Vetus Mitsubishi M4.14 motor diesel marino 33 hp 4 cilindro, naturalmente aspirado, indirectamente refrigerado.
Reversión mecánica de caja de cambios marítimos.
Control de morse de palanca.

Mantenimiento:
Motor prestado anualmente.
Sistema flexible de manguera de escape reemplazado en 2022.
Motor grabado horas de funcionamiento 3,320hrs @Septiembre 2023.
El sistema de combustible funciona con tanque de achique principal y tanque de día.
Transferencia de combustible bombeado manualmente entre tanques.
Manómetro de nivel en tanque de día.
Filtro de combustible primario fácilmente accesible desde el compartimento de cabezas.
Propulsión & Eje de propulsión de acero inoxidable con 3 cuchillas, empuñadura fija de bronce.
El relleno convencional tipo esterngland.
Cortador de cuerda.
Dirección de lavado de madera laminada.
Extensión de labrador Spinlock.
Cazador de emergencia en acero.

SISTEMAS ELECTRICALES
Sistema de 12 voltios con Baterías domésticas – 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018).
Batería del motor – 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018).
cargador de batería mastervolt Cargador de batería 12/25. 230V AC – 12VDC, 25amp
Alternador de un solo motor impulsado alternador.
Generador Wind/Towed Ampair Aquair 100 generador de doble propósito Acoplado con cuchillas eólicas, empuje en riego para actuar como generador de viento. Fitted with towing line and propeller can be towed under sail to create charge.
Panel solar desmontable con controlador de carga.
Panel 80W que puede producir máximo de 4amps.
Monitoreo de baterías, pantalla de BattMann Mastervolt x2.
Inverter, 12VDC – 230VAC.
Sistemas de tensión:
12VDC sistema eléctrico a bordo.
Sistema de energía de la costa 230VAC. La extensión conduce a conectarse a la oferta de la costa.
Punto de conexión de 16amp. Sistema duro con protección RCD.
3 pines UK sockets, cargador de batería, calentador de agua
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Otro Electrical, selección de tomas de carga USB 12VDC en saloon y cabinas.

PLUMBING
Agua fresca presurizada sistema de agua caliente y fría.
Grifos de mezcla en galera y cabezas.
Agua caliente proporcionada a partir de calentador calentado por agua de enfriamiento del motor.
Bombas Bilge manual Bomba de Bilge y Bomba de Bilge Eléctrico.
Unidad purificadora de raritan de agua negra Electroscan.
Panel de control remoto.
Desembarco a bordo o al tanque de tenencia.

Sistema de gas con taquilla de gas autodidacta en cabina con cilindros de 2x Camping Gaz.
Certificado seguro de gas emitido y mangueras y regulador sustituido en julio 2023

TANKAGE
Dos tanques diesel.
Ambos tanques de construcción de acero inoxidable.
Tanque de achique principal capacidad aproximada – 130ltrs.
Tanque de día capacidad aproximada – 45ltrs.
Capacidad aproximada total combinada – 175ltrs.

Agua fresca:
Total de tres tanques.
Todos los tanques de construcción de acero inoxidable.
Capacidad aproximada del tanque de avance – 150ltrs.
Los tanques delanteros y de popa interconectados y de capacidad aproximada - 135 litros combinados".
Capacidad total aproximada combinada – 285ltrs.
El tanque de avance puede ser aislado de los dos tanques Saloon

El tanque de avance puede ser aislado del achique.
Holding Tank cuenta con dos tanques de sujeción de la construcción de tanques de acero inoxidable, descarga sobrebordo o vía succión de cubierta.

Monitoreo de tanques para medidor de tanques diesel – VDO pantalla

Mast Rigging y velas, Alojamiento

Rig:
Pasó la cubierta, doble esparcidor, plataforma de aleación de mampostería, mástil de aleación pintado blanco y espaciadores, fabricado por Holland Spars.
Riego de acero inoxidable – sustituido en 2000.
Sistema de reefación de rodillos Sailspar montado en forestay para la génova de reefación de rodillos.
Sistema de reefación de rodillos de línea continua.
Bosque interior extraíble, velas de hank-on rematadas en el bosque interior,
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Sistema de tensión de niñera Harken con línea de control de la popa a la cabina.
Tensor de respaldo mecánico Barbarossa.
Bloquear y acoplar a patinadores.
Polo Spinnaker.
Rutgerson pista de hoja principal y viajero.
EasyBlock Sistema de hoja de cálculo Hi-Lo.
Barton Génova pistas y coches.

Ganchos:
Ganchos primarios – 2x Lewmar 48, tres velocidades.
Ganchos secundarios - 2x Lewmar 30, dos velocidades, auto-tailing.
Mást Winches – 2x Lewmar 40, dos velocidades.
Mast Reefing Winch – 1x Lewmar 24, dos velocidades.
Velas:
Mainsail – White Dacron, reefing de losas, 3 arrecifes completos.
Génova – Dacron blanco, reefación de rodillos de rayas UV azul, 125%.
Génova – White Dacron, reefing de rodillos, 100%.
Jib de trabajo – White Dacron, Hank-on.
Spinnaker.
Storm Jib – Hank-on.
Trysail.

Canvas Work:
Cubierta de salvamento – Con ‘Salticus’ en blanco.
Sprayhood – Azul en marco de acero inoxidable.
Cockpit Tent – Azul, en dos secciones.

ACCOMMODATION
Resumen del alojamiento:
Cabina delantera con doble litera. saloon con dos pequeñas literas individuales, nav Station, galley y Double quarter berth.

Acabado de alojamiento:
Trabajo de ensamblaje de madera contrachapada con trims sólidos de teca.
Trabajo de ensamblaje terminado en barniz satinado.
Lados de casco forrados con madera contrachapada cara teca.
Suelas de teca y holly veneered.
Cabeza pintada en blanco.

Descripción del alojamiento desde adelante:
Cabina delantera:
Doble V-berth hacia adelante.
Estante por encima de la litera a estribor para el almacenamiento de artículos voluminosos.
Sala de estar entre literas.
Cerraduras fuera a puerto y estribor con encimeras por encima de los taquillas.

Saloon:
Guardar armario a estribor con casillero a puerto.
L-Shaped settee a estribor.
Fijación en el puerto.
Ambos settees se convierten en pequeñas amarras individuales.
Los taquillas de almacenamiento fuera de la parte posterior de settee con taquillas bajo bases de asiento.
El armario está fuera de la parte trasera del asiento.
Unidades de armario arriba con cerraduras cerradas hacia adelante y popa con estantería central.

Estación Nav:
Estación Nav situada a popa de saloon a estribor.
Tabla de gráficos fuera de la tabla con almacenamiento de gráficos en la parte superior de la tabla.
Guardadores debajo.

Galley:
Fregadero doble de acero inoxidable a bordo hacia adelante.
Gimbal montado cocina de gas fuera de la tabla.
sección de la parte superior con nevera de carga superior debajo.
Parte superior izquierda con cajones debajo.
Los armarios de arriba salen por la borda.

Cabezas:
A estribor.
Inodoro marino manual a bordo.
Encimera con lavabo de lavabo de entrada fuera de la tabla.
Acceda al robo de cabezas a maquinaria espaciada con acceso a filtros primarios, aislantes de batería y unidad de agua negra electroscana.

Quarter Berth:
Doble litera corriendo a popa en el lado del puerto.
Berth extendiéndose por debajo de la cabina.
Espacio de almacenamiento bajo tierra con acceso a sterngear.

Equipo nacional
Galley:
Galley Stove – Techimpex Nautic gas cooker. 3 quemador y horno. Gimbal montado.
Nevera – Heladera de carga integrada y superior con placa de refrigeración Isotherm y sistema de compresión.
Fregaderos dobles de acero inoxidable.

Cabezas:
Cabezas - Jabsco manual de baño marino./

Lava lavabo de mano.
Mezclador de grifería / ducha.

Luces:
Toda la iluminación debajo de cubiertas equipadas con bombillas LED (excepto cabezas).
Iluminación roja en la tabla de gráficos.

Salud:
Radio/CD/Aux input stereo.
Altavoces en salón.

Inventario

Equipo de navegación:
Profundidad – VDO Logic.
Speed/Log – VDO Logic.
Viento – VDO Logic.
Compass electrónico – VDO Logic.
GPS – Furuno GP39.
Compasión magnética.

Comunicaciones Equipo:
DSC VHF – Navman 7100 DSCVHF con teléfono remoto en la entrada para su uso desde la cabina.

Autopilot
Raymarine ST4000+ sistema de piloto automático.
Unidad de tracción de remolque de Raymarine.
Windvane Self-steering:
Monitorizar el sistema de parabrisas.
Rudder de emergencia SOS.

Mooring y Anchoring:
Ancla principal – 35lb Ancla CQR en la cadena 60m.
Windlass – Vetus windlass manual vertical.
Doble rodillo de arco.
Mooring Warps – Selección.
Fenders - Selección.

General:
Púlpito de acero inoxidable y carriles pushpit.
Acero inoxidable, sementales montados en cubierta que soportan aros dobles.
Guardias reemplazados en 2022.
Windlassor ancla montado centralmente en el frente.
Correas de amarre de acero inoxidable hacia adelante, naves medias y popa.
Ganchos primarios y secundarios montados en la parte superior de coaming.
Ficha principal que abarca la cabina inmediatamente a popa de la compañía.
Instrumentos montados sobre vaina por encima de la entrada.
Cofres de acero inoxidable en la parte superior del cocheroof hacia el puerto y a estribor.
Liferaft montado en la parte superior del cocheroof.
Polo de antena de acero inoxidable montado en transom.
Monitor windvane montado en transom.
Escalera de embarque de acero inoxidable montada en Transom.

Luces de navegación:
Masthead Tri-Colour Light.
Masthead Anchor Light.
Robando Luz.
Luces de navegación de bajo nivel.

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales al propietario actual y si se deja a bordo como parte de la venta de un buque usado puede requerir servicio de rutina, reemplazo o cambio para satisfacer a nuevos propietarios necesidades específicas.

Salvar la vida:
Liferaft – Ocean Safety 4 person cannister, asegurado en cuna de cubierta.
Horeshoe Buoy con Danbuoy.
Oscar MOB rescate sling.

Pais: Reino Unido   Provincia : Ardrossan

La empresa ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni la condición de la embarcación. Un comprador debería instruir a sus agentes o a sus peritos para investigar los detalles que el comprador desee validar. Esta embarcación se ofrece sujeta a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.