DE RIDDER DOMP KRUISER 1030 usataPrezzo -  33.832 €*

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Jacques De Ridder ha lavorato per alcuni dei più prestigiosi cantieri navali e architetti navali d'Europa, tra cui De Vries Lentsch, EC Stadt e Royal Huisman, prima di aprire il proprio ufficio di progettazione nel 1973. I suoi progetti includono l'alta tensione 36, Huisman 37 e molti dei disegni Etap attraverso gli anni '80 e '90.
Il Domp Kruiser 1030 SALTICUS è uno yacht a vela in acciaio pesante, progettato per essere un incrociatore offshore capace con alloggi spaziosi. Con i suoi attuali proprietari dal 1999, ha completato in modo sicuro un circuito transatlantico, così come la crociera estesa delle acque di Scozia, Irlanda, Norvegia, Francia, Spagna e Portogallo. Ora riluttante offerta in vendita ha un ampio inventario che comprende:
Vetus Mitsubishi M4.14 motore diesel marino
Sistema pilota automatico Raymarine ST4000+
D Strumenti di navigazione logico
Navman 7100 DSC VHF
Monitorare il sistema del vento
Caricabatteria Mastervolt 12/25
Ampair Aquair 100 generatore di vento/acqua a doppio scopo
Raritan Electroscan depuratore di acqua nera
Techimpex Fornello a gas nautico. 3 bruciatore e forno. Gimbal montato
Jabsco manuale bagno marino
Armadio a vela completo
4 persone cannister liferaft
Se siete alla ricerca di uno yacht di crociera robusto, capace di attraversare gli oceani o di sfogare a climi settentrionali il Domp Kruiser 1030 SALTICUS offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Attualmente sdraiato a terra e pronto per la visualizzazione a Clyde Marine Ardrossan
.
Dicembre 2024 Hull Survey e lettura ultrasuoni disponibili.

Costruzione e meccanica

CONSTRUZIONE
Scafo in acciaio placcato saldato
L'acciaio ha formato i membri strutturali interni, saldato a placcatura di scafo 6mm piastra per formare la chiglia e la piastra inferiore dello scafo 5mm per formare il secondo piatto 4mm piastra per formare il terzo piatto.
Piastre di scafo sott'acqua rivestite con primer internazionale e antiriflesso.
Topsides finito in International Paints Toplac neve vernice bianca lucido

.

Deck & Superstructure Costruzione:
Mazzo d'acciaio saldato piatto, superstruttura del carro armato e auto-draining cockpit 4mm piastra acciaio per formare mazzi e 3mm sovrastruttura.
Deck rifiniti con International Paints Toplac vernice lucida bianca neve e vernice antiscivolo Interdeck grigio.
Laid teak pannelli di decking per finire i posti a sedere.

Keel & Rudder:
La piastra d'acciaio ha formato la chiglia a pinna con ballast di piombo.
Piatto d'acciaio formato timone.

MACCHINE
Motore e cambio:
Vetus Mitsubishi M4.14 motore diesel marino 33 hp 4 cilindro, naturalmente aspirato, indirettamente raffreddato.
Cambio meccanico in retromarcia.
Controllo morse a leva singola.

Manutenzione e prestazioni:
Motore servito ogni anno.
Sistema flessibile del tubo di scarico sostituito nel 2022.
Motore registrato ore di funzionamento 3,320hrs @settembre 2023.
Il sistema di carburante funziona con il serbatoio di bilge principale e il serbatoio di giorno.
Trasferimento di carburante pompato manualmente tra serbatoi.
Misuratore di livello sul serbatoio del giorno.
Filtro combustibile primario facilmente accessibile dal compartimento teste.
Propulsione e sterzo in acciaio inox propellor albero con 3 lama, bronzo punta fissa.
Tipo di imbottitura convenzionale sterngland.
Tagliarughe.
sterzo in legno duro laminato.
Prolungamento della staffa.
Fresa di emergenza in acciaio.

SISTEMI ELETTRICHE
Sistema a 12 volt con batterie domestiche – 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018).
Batteria motore – 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018).
Caricabatterie mastervolt Caricabatteria da 12/25. 230V AC – 12VDC, 25amp
Alternatore motore singolo alternatore.
Generatore di vento / rimorchiato Ampair Aquair 100 generatore a doppio scopo montato con pale eoliche, zoccolo in rigging per agire come generatore di vento. Dotato di linea di traino e elica può essere trainato sotto vela per creare carica.
Pannello solare rimovibile con regolatore di carica.
Pannello 80W che può produrre massimo 4amps.
Monitoraggio batteria, Mastervolt BattMann display x2.
Inverter, 12VDC – 230VAC.
Sistemi di tensione:
Sistema di alimentazione a bordo 12VDC.
Sistema di alimentazione a terra 230VAC. L'estensione porta a connettersi alla fornitura della riva.
Singolo punto di collegamento 16amp. Sistema cablato con protezione RCD.
3 pin Prese UK, caricabatterie, scaldabagno
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Altre prese di ricarica USB 12VDC in saloon e cabine.

PLUMBING
Acqua dolce pressurizzata sistema di acqua calda e fredda.
Miscelatore in cambusa e teste.
Acqua calda fornita da calorificante riscaldato da acqua di raffreddamento del motore.
Pompa di Bilge manuale Pompa di Bilge e Pompa di Bilge elettrica.
Acqua nera raratan elettroscan purificatore unità.
Pannello di controllo remoto.
Scaricare il bordo o tenere il serbatoio.

Sistema di gas con armadietto a gas auto-draining in cabina con 2x cilindri Camping Gaz.
Gas Certificato sicuro rilasciato e tubi e regolatore sostituito nel luglio 2023

TANKAGE
Carburante: Due serbatoi diesel.
Entrambi i serbatoi di costruzione in acciaio inox.
Capacità approssimativa del serbatoio di bilge principale – 130ltrs.
Capacità approssimativa del serbatoio di giorno – 45ltrs.
Capacità approssimativa complessiva combinata – 175ltrs.

Acqua fresca:
Totale di tre serbatoi.
Tutti i serbatoi di costruzione in acciaio inox.
Capacità approssimativa del serbatoio – 150ltrs.
Serbatoi di pozzetto interconnessi e di capacità approssimativa - 135 litri combinati".
Capacità totale approssimata combinata – 285ltrs.
Serbatoio in avanti può essere isolato da coppia Saloon di serbatoi

Serbatoio in avanti può essere isolato da bilge.
Holding Tank ha due serbatoi di tenuta della costruzione di serbatoi in acciaio inossidabile, scarico di bordo o tramite aspirazione ponte.

Monitoraggio serbatoio per serbatoio diesel – display VDO

Mast Rigging and Sails, Alloggio

Rig:
Deck stepped, doppio diffusore, masthead sloop rig, mast in lega dipinta bianca e spars, prodotto da Holland Spars.
Rigging in acciaio inox – sostituito nel 2000.
Sistema di reefing a rulli Sailspar montato su foresta per reefing genoa.
Sistema di reefing a rulli linea continua.
Preghiera interna rimovibile, vele al celibato su foresta interna,
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Sistema di tensionamento Harken babystay con linea di controllo piombo poppa a pozzetto.
Tendicatore meccanico Barbarossa.
Bloccare e affrontare kicker.
Il palo di Spinnaker.
Rutgerson mainsheet track e viaggiatore.
Facile bloccaggio Sistema di fogli principali Hi-Lo.
Barton genoa tracce e auto.

Winches:
Winches primari – 2x Lewmar 48, a tre velocità.
Secondary Winches - 2x Lewmar 30, due velocità, auto-tailing.
Mast Winches – 2x Lewmar 40, a due velocità.
Mast Reefing Winch – 1x Lewmar 24, a due velocità.
Sails:
Mainsail – Dacron bianco, reefing della lastra, 3 reefs completi.
Genova – Dacron bianco, reefing a rullo a striscia UV blu, 125%.
Genova – Dacron bianco, reefing a rulli, 100%.
Lavoro Jib - Dacron bianco, hank-on.
Spinnaker.
Storm Jib – Hank-on.
Trysail.

Lavoro di tela:
Copertura Mainsail – Con ‘Salticus’ in bianco.
Sprayhood – Blu sulla struttura in acciaio inox.
Tenda Cockpit – Blu, in due sezioni.

ACCORDO
Riepilogo dell'alloggio:
Cabina in avanti con doppia ormeggio. saloon con due brevi singole orme, nav Station, galley e Double Quarter berth.

Alloggio Finitura:
Falegnameria lavoro di legno impiallacciato di teak con finiture in teak massiccio.
Lavoro di falegnameria finito in vernice satinata.
Lati Hull rivestiti con legno compensato in teak.
Suola in teak e holly impiallacciato.
Intestazione verniciato bianco.

Descrizione di Alloggio da Forward:
Cabina in avanti:
Doppia V-berth in avanti.
Scaffale sopra ormeggio a dritta per stoccaggio di oggetti ingombranti.
In piedi tra pozzetti a poppa.
Armadi fuoribordo a porto e dritta con controsoffitti sopra i serratori.

Saloon:
Armadietto appeso a dritta con armadietto smussato al porto.
Divano a dritta.
Divano a porta.
Entrambi i divani si convertono in brevi singole orme.
Armadi di stoccaggio fuoribordo di schienali di divano con armadietti sotto le basi di seduta.
Locker top fuoribordo di schienali.
Armadietti sopra con armadietti portati avanti e poppa con libreria centrale.

Stazione di Nav:
Stazione di Nav situata a poppa di saloon a dritta.
Tabella grafico fuoribordo con memorizzazione grafico nella tabella superiore.
Armadi di stoccaggio sotto.

Galley:
Doppio lavandino in acciaio inox a bordo in avanti.
Fornello a gas montato Gimbal fuoribordo.
Sezione del piano di lavoro in avanti con il frigorifero di caricamento superiore sotto.
Piano di lavoro a poppa con cassetti sotto.
Armadi sopra il piano di lavoro fuoribordo.

Testi:
A lato di dritta della passerella.
WC marino manuale in poppa.
Controsoffitto con inset lavare lavare fuoribordo.
Accesso a poppa di teste a macchinari distanziati con accesso a filtri primari, isolatori della batteria e unità di acqua nera elettroscan.

Quarter Berth:
Doppia ormeggio a poppa sul lato porta.
Berth che si estende a bordo sotto il cockpit.
Stoccaggio sotto ormeggio con accesso a sterngear.

Attrezzature domestiche
Galley:
Galley Stove – Techimpex Cucina a gas nautica. 3 bruciatore e forno. Gimbal montato.
Frigorifero – Frigorifero integrato, frigorifero di carico superiore con piastra del refrigeratore Isotherm e sistema di compressore.
Doppio lavandini in acciaio inox.

Testi:
Teste – servizi igienici manuali Jabsco./

Lavare il bacino della mano.
Rubinetto miscelatore / raccordi doccia.

Illuminazione:
Tutte le luci sotto i ponti dotati di lampadine a LED (eccetto teste).
Illuminazione rossa al tavolo grafico.

Intrattenimento:
Radio/CD/Aux ingresso stereo.
Parlanti in salone.

Inventario

Attrezzatura di navigazione:
Profondità – VDO Logica.
Velocità/Log – Logica VDO.
Vento – VDO Logic.
Compasso elettronico – Logica VDO.
GPS – Furuno GP39.
Compasso magnetico.

Comunicazioni Attrezzatura:
DSC VHF – Navman 7100 DSCVHF con il portatile remoto a passerella per l'uso da cabina di guida.

Autopilota
Sistema pilota automatico Raymarine ST4000+.
Unità di trasmissione Raymarine.
Windvane Self-steering:
Monitorare il sistema delle onde.
Timone d'emergenza SOS.

Ormeggio e ancoraggio:
Ancoraggio principale – 35lb Ancoraggio CQR su asta catena 60m.
Windlass – Vetus verticale manuale ventola.
Doppia prua.
Ormeggio Warps – Selezione.
Parafanghi - Selezione.

Generale:
In acciaio inox pulpito e guide pushpit.
Acciaio inossidabile, stanchioni montati a ponte che supportano doppie protezioni.
Le guardie sostituite nel 2022.
Ventola di ancoraggio montato centralmente su anteriore.
Cuffie di ormeggio in acciaio inossidabile in avanti, midships e poppa.
Argani primari e secondari montati su piano di coaming.
Mainsheet traccia che spazia il cockpit immediatamente poppa di compagnoway.
Strumenti montati su pod sopra la passerella.
Guarnizioni in acciaio inox su carroponte superiore fuoribordo a porto e dritta.
Liferaft montato sulla parte superiore del tetto.
Palo dell'antenna dell'acciaio inossidabile montato sul transom.
Monitorare la ventola montata su transom.
Scala di imbarco in acciaio inox montato Transom.

Luci di navigazione:
Masthead Tri-Colour Light.
Masthead Anchor Light.
Luce di vapore.
Luci di navigazione a basso livello.

Nota generale sulle attrezzature di sicurezza: Qualsiasi apparecchiatura di sicurezza come le zattere, gli epirbi, gli estintori e i flares ecc. sono di solito personali al proprietario attuale (s) e se essere lasciato a bordo come parte della vendita di una nave usata può richiedere manutenzione ordinaria, sostituzione, o cambiamento per soddisfare un nuovo proprietario esigenze specifiche.

Risparmio di vita:
Liferaft – Ocean Safety 4 persone cannister, assicurato in culla.
Horeshoe Buoy con Danbuoy.
L'Oscar MOB salvò.

Paese: Regno Unito   Provincia: Ardrossan

L’azienda offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede ma non può garantire o assicurare l’accuratezza di queste informazioni né lo stato dell’imbarcazione. Un acquirente dovrebbe istruire i suoi agenti o i suoi periti per indagare sui dettagli che l’acquirente desidera convalidare. Questa imbarcazione è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.