DE RIDDER DOMP KRUISER 1030 usadoPreço -  33.832 €*

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Jacques De Ridder trabalhou para alguns dos estaleiros mais prestigiados e arquitetos navais da Europa, incluindo De Vries Lentsch, EC Stadt e Royal Huisman, antes de abrir seu próprio escritório de design em 1973. Seus projetos incluem o altamente capaz High Tension 36, Huisman 37 e muitos dos projetos Etap através dos anos 1980 e 90.
O Domp Kruiser 1030 SALTICUS é um deslocamento pesado, iate de cruzeiro de aço descascado projetado para ser um cruzador offshore capaz com acomodações espaçosas. Com seus atuais donos desde 1999, completou com segurança um circuito transatlântico, bem como extensamente percorrendo as águas da Escócia, Irlanda, Noruega, França, Espanha e Portugal. Agora relutantemente oferecida para venda ela tem um extenso inventário que inclui:
Vetus Mitsubishi M4.14 motor diesel marinho
Sistema piloto automático Raymarine ST4000+
VDO Instrumentos lógicos de navegação
Navman 7100 DSC VHF
Monitorar o sistema de vento
Mastervolt bateria massa 12/25 carregador
Ampair Aquair 100 gerador de vento/aqua de finalidade dupla
Unidade purificadora de água preta Raritan Electroscan
Techimpex Nautic fogão a gás. 3 queimador e forno. Gimbal montado
Jabsco manual banheiro marinho
Guarda-roupa de vela abrangente
4 cannister pessoa salva-vidas
Se você está procurando por um iate de cruzeiro robusto, capaz de atravessar oceanos ou aventurar-se para climas do norte, o Dom Kruiser 1030 SALTICUS oferece grande valor para o dinheiro. Atualmente deitado em terra e pronto para visualização em Clyde Marine Ardrossan
.
Dezembro 2024 Hull Survey e leitura ultra-som disponíveis.

Construção e mecânica

CONSTRUÇÃO
Casca de aço em chapa soldada
Aço formado barras estruturais internas, soldadas ao casco placa 6mm para formar quilha e casco placa inferior 5mm para formar segunda placa placa placa 4mm para formar terceira placa.
Placas de casco subaquático revestidas com tintas internacionais primer e anti-incrustação.
Topsides terminado em tintas internacionais Toplac neve tinta brilhante branca

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Deck & Superestrutura Construção:
Deck de aço de chapa soldada, superestrutura de teto de carruagem e auto-drainagem de aço de placa de 4mm para formar decks e 3mm superestrutura.
Decks terminados com tintas internacionais Toplac neve tinta brilhante branca e tinta cinza Interdeck não-derrapante deck.
Laid tek decking painéis para terminar cockpit assentos.

& Leme de Keel:
Placa de aço formado quilha com chumbo lastro.
Placa de aço formado leme.

MÁQUINAS
& Caixa de velocidades do motor:
Vetus Mitsubishi M4.14 motor diesel marinho 33 hp 4 cilindro, naturalmente aspirado, indiretamente resfriado.
Caixa de velocidades de inversão mecânica.
Controle de morse de alavanca única.

Manutenção e Desempenho:
Motor servido anualmente.
Sistema flexível de mangueiras de escape substituído em 2022.
Motor gravado horas 3,320hrs @setembro 2023.
Sistema de combustível opera com tanque de porão principal e tanque dia.
Transferência manual de combustível bombeada entre tanques.
Medidor de nível no tanque diurno.
Filtro de combustível primário facilmente acessível a partir do compartimento das cabeças.
Propulsão e direção eixo propulsor de aço inoxidável com 3 lâmina, bronze fixo prop.
Recheio convencional tipo esterngland.
Cortador de corda.
Direção de leme de madeira laminada.
Extensão Spinlock leme.
Leme de emergência em aço.

SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistema de 12 volts com baterias domésticas – 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018).
Bateria do motor – 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018).
Carregador de bateria mastervolt Carregador de massa da bateria 12/25. 230V AC – 12VDC, 25amp
Alternador alternador com motor único.
Gerador de vento/rebocado Ampair Aquair 100 gerador de propósito duplo Equipado com lâminas de vento, içar em corda para atuar como gerador de vento. Equipado com linha de reboque e hélice pode ser rebocado sob vela para criar carga.
Painel removível painel solar com controlador de carga.
Painel 80W que pode produzir no máximo 4amps.
Monitoramento da bateria, Mastervolt BattMann display x2.
Inversor, 12VDC – 230VAC.
Sistemas de tensão:
Sistema de 12VDC a bordo.
230VAC sistema de energia de terra. Extensão levam a conectar-se ao fornecimento de terra.
Ponto de ligação único 16amp. Sistema ligado com proteção RCD.
3 pinos tomada Reino Unido, carregador de bateria, aquecedor de água
.
Outros Electrical, seleção de 12VDC tomadas de carregamento USB em saloon e cabines.

PLUMBING
Sistema de água quente e fria pressurizado.
Misturador bate na cozinha e cabeças.
Água quente fornecida a partir de calorificador aquecido por água de arrefecimento do motor.
Bombas de Bilge manual Bomba de Bilge e Bomba de Bilge elétrica.
Água Negra Raritan unidade purificadora Electroscan.
Painel de controle remoto.
A descarregar ao mar ou ao tanque de retenção.

Sistema de gás com armário de gás auto-drainagem em cabine com cilindros 2x Camping Gaz.
Certificado de segurança de gás emitido e mangueiras e regulador substituído em julho de 2023

TANGAGEM
Combustível: Dois tanques a diesel.
Ambos os tanques de construção em aço inoxidável.
Capacidade aproximada do tanque de esgoto principal – 130ltrs.
Capacidade aproximada do tanque dia – 45ltrs.
Capacidade aproximada total combinada – 175 lts.

Água doce:
Total de três tanques.
Todos os tanques de construção em aço inoxidável.
Capacidade aproximada do tanque dianteiro – 150 litros.
Tanques para a frente e para trás interligados e de capacidade aproximada - 135 litros combinados".
Capacidade total aproximada combinada – 285 lts.
Tanque dianteiro pode ser isolado de Saloon par de tanques

O tanque dianteiro pode ser isolado do porão.
Holding Tank tem tanques de retenção dupla de construção de tanque de aço inoxidável, descarregando ao mar ou através de sucção de convés.

Monitoramento de tanque para medidor de tanque diesel – display VDO

Mast Rigging e Velas, Alojamento

Rig:
Deck pisado, espalhador duplo, masthead sloop rig, mastro de liga pintado branco e spars, fabricado pela Holland Spars.
Montagem em aço inoxidável – substituída em 2000.
Sistema de reefing de rolos de vela montado em Forestay para genoa de reefling de rolos.
Sistema de recife de rolos de linha contínua.
Removível interior florestay, velas Hank-on manipuladas no interior florestay,
.
Sistema de tensionamento Harken babystay com linha de controle levam à popa.
Tensão mecânica Barbarossa.
Bloqueie e ataque kicker.
Pólo de Spinnaker.
Rutgerson faixa principal e viajante.
EasyBlock Sistema de folhas principais Hi-Lo.
Trilhos e carros de Barton genoa.

Guinchos:
Guinchos primários – 2x Lewmar 48, três velocidades.
Guinchos secundários - 2x Lewmar 30, duas velocidades, auto-apartamento.
Mast Winches – 2x Lewmar 40, duas velocidades.
Mast Reefing Winch – 1x Lewmar 24, duas velocidades.
Velas:
Mainsail – Dacron Branco, recife de laje, 3 recifes cheios.
Gênova – White Dacron, recheio de rolos UV azul, 125%.
Gênova – White Dacron, recheio de rolos, 100%.
Trabalhando Jib – White Dacron, Hank-on.
Spinnaker.
Tempestade Jib – Hank-on.
Trysail.

Trabalho de Tela:
Capa de vela principal – Com ‘Salticus’ em branco.
Sprayhood – Azul na estrutura de aço inoxidável.
Tenda Cockpit – Azul, em duas seções.

ACCOMMODAÇÃO
Resumo do Alojamento:
Cabine dianteira com cama de casal. Saloon com dois pequenos beliches, Nav Station, galley e Double Quarter Berth.

Acabamento da acomodação:
Trabalhos de marcenaria de madeira contraplacada folheada de teca com aparas de teca sólida.
Trabalhos de marcenaria terminados em verniz de cetim.
Lados do casco alinhados com madeira contraplacada face de teca.
Teca e soleboards folheados de azevinho.
Cabeçalho pintado em branco.

Descrição da acomodação a partir de diante:
Cabine Avançada:
Duplo V-berth para a frente.
Prateleira acima do cais a estibordo para armazenamento de itens volumosos.
Quarto entre beliches à popa.
Armários a bombordo e estibordo com bancadas acima dos cacifos.

Saloon:
Armário a estibordo com cacifo a bombordo.
A direito.
Bench settee para bombordo.
Ambos os settees convertem-se para pequenos bancos.
Armários de armazenamento a bordo das traseiras com cacifos debaixo das bases dos assentos.
Armário em cima do banco traseiro.
Locker unidades acima com armários portados para frente e para trás com estante central.

Estação de navegação:
Estação de navegação localizada à popa do salão a estibordo.
Tabela de gráfico fora do tabuleiro com armazenamento gráfico no topo da tabela.
Armários debaixo.

Galley:
Dupla pia de aço inoxidável para a frente.
Cozinheiro a gás montado Gimbal a bordo.
Área de trabalho para frente com frigorífico de carga superior abaixo.
Área de trabalho à popa com gavetas por baixo.
Armários por cima da prancha.

Cabeças:
A estibordo da compania.
Banheiro marinho manual na popa.
Counter top com lavatório inset mão outboard.
Acesse a popa de cabeças para máquinas espaçadas com acesso a filtros primários, isolantes de bateria e unidade de água preta.

Quarto Berth:
Atraca dupla à popa no lado bombordo.
Berth estende-se a bordo por baixo do cockpit.
Espaço de armazenamento abaixo do cais com acesso ao esterno.

Equipamento doméstico
Galley:
Galley Stove – Techimpex fogão de gás náutico. 3 queimador e forno. Gimbal montado.
Frigorífico – Frigorífico embutido de carga superior com placa de refrigeração Isotherm e sistema de compressor.
Duplas pias de aço inoxidável.

Cabeças:
Cabeças – Jabsco manual banheiro marinho. /

Lavar a bacia das mãos.
Ajuste de torneira/chuveiro misturador.

Iluminação:
Todas as luzes abaixo dos pavimentos equipados com lâmpadas LED (excepto cabeças).
Iluminação vermelha na mesa do gráfico.

Entretenimento:
Rádio/CD/Aux estéreo de entrada.
Alto-falantes em saloon.

Inventário

Equipamento de navegação:
Profundidade – Lógica VDO.
Velocidade/Log – Lógica VDO.
Vento – Lógica VDO.
Compass Eletrônico – Lógica VDO.
GPS – Furuno GP39.
Bússola magnética.

Comunicações Equipamento:
DSC VHF – Navman 7100 DSCVHF com auscultador remoto na companhia para uso a partir da cabine.

Piloto automático
Sistema piloto automático Raymarine ST4000+.
Unidade Raymarine.
Auto-estereamento da pá de vento:
Monitorize o sistema de vanela.
Leme de emergência SOS.

Amarração e ancoragem:
Âncora principal – 35 libras CQR âncora na corrente 60m montado.
Windlass – Vetus vertical manual windlass.
Rolo duplo.
Amarrar Warps – Seleção.
Fenders - Seleção.

Geral:
Púlpito de aço inoxidável e carris pushpit.
Aço inoxidável, deck montado stanchions suportando fios de guarda de dupla camada.
Os fios de guarda foram substituídos em 2022.
Anchor windlass montado centralmente no precipício.
As pinças de amarração em aço inoxidável para a frente, a meio do navio e para a popa.
Guinchos primários e secundários montados no topo de coaming.
Mainsheet faixa que abrange cockpit imediatamente à popa do companheirismo.
Instrumentos montados em pod acima da compania.
Grabrails de aço inoxidável no teto superior a bombordo e estibordo.
Salva-vidas montado no topo do coche.
Pólo de antena de aço inoxidável montado no transom.
Monitore a palheta montada no transom.
Escada de embarque em aço inoxidável montada em Transom.

Luzes de navegação:
Luz Tricolor Masthead.
Masthead Anchor Light.
Luz a vapor.
Luzes de navegação de baixo nível.

Nota geral sobre o equipamento de segurança: Todos os equipamentos de segurança, tais como salva-vidas, Epirbs, extintores de incêndio e flares, etc., são geralmente pessoais para o(s) proprietário(s) atual(s) e se forem deixados a bordo como parte da venda de um navio usado pode exigir manutenção de rotina, substituição ou mudança para atender a um novo proprietário necessidades específicas.

Salvamento de vidas:
Liferaft – Ocean Safety Cannister de 4 pessoas, seguro no berço do convés.
Horeshoe Buoy com Danbuoy.
Oscar MOB Sling de resgate.

País: Reino Unido   Província : Ardrossan

A empresa oferece os detalhes desta embarcação de boa fé, mas não pode garantir nem assegurar a precisão dessas informações nem o estado da embarcação. Um comprador deve instruir seus agentes ou peritos para investigar os detalhes que o comprador deseja validar. Esta embarcação é oferecida sujeita a venda prévia, alteração de preço ou retirada sem aviso prévio.