Custom Foschi Design model Bernard de ocasión - Precio: 40.000€

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Este Rodolfo Foschi 10 mt de acero Cutter está disponible en Leros, Dodecanese, Grecia.

Bernard Model
Un cortador de acero de un solo pelo. El primer ejemplo fue construido en 1995 para un entusiasta de la navegación offshore que encargó al arquitecto naval Rodolfo Foschi diseñar un casco muy inspirado por Tamata, el último yate del legendario Bernard Moitessier. Sólo cinco barcos de este diseño fueron construidos.
MATA HARI es un acero inoxidable Cutter, construido por su primer propietario, un experimentado soldador, a partir de 2001 y lanzado en 2008.
Se dispone de la siguiente documentación:
• Declaración de conformidad con el diseño original del arquitecto naval Rodolfo Foschi.
• Estudio profesional realizado por el explorador marino en el momento de la compra en 2016 por el propietario (segundo propietario).
Principales dimensiones
• Longitud total (LOA): 10.00 m
• Beam: 3.30 m
• Borrador: 1,95 m
• Placa máxima: 1.95 m
Alojamiento
• Cabina doble delantera
• Dos cervezas individuales aft
• Cama doble plegable
Heads
• Inodoro marino jabsco
• Fregadero de acero inoxidable
• Ducha
Sistema de agua dulce
• Dos sistemas de agua de presión:
o Agua fresca
o Seawater
• Calentador de agua de acero inoxidable rápido que opera tanto en 220V como en el intercambiador de calor de motor.
• Dos tanques de agua dulce de acero inoxidable, 200 litros cada uno.
Fuel
• tanque de combustible de 300 litros integrado en la quilla.
Ballast
• 3.300 kg de bala en la quilla.
Interior
Marine Okoumé contrachapado por todas partes.
Galley
• Fregadero de acero inoxidable
• Encima de trabajo grande
• Cocina de gas de dos quemadores
• Horno de gas
Motor
Perkins 4108 Motor diesel M, completamente reformado, unido a una caja de cambios Borg-Warner.
Shaft Drive
• eje de hélice de acero inoxidable 30 mm
• Rodamiento sin corte de goma
• Cierre de eje lubricado con grasa de Volvo (sustituido en 2023, atendido en 2025)
Electrónica
• Nueva estación de viento de Raymarine (2025)
• Nexus log and echo sounder
• Autopilot de rueda Raymarine interconectado con el sistema Nexus
• Tres pantallas de instrumentos
• 7" Implementador de gráficos Lowrance conectado con el piloto automático
Rig
Cutter rig.
• 14 m Z-Spars de la cubierta
• Auge de 4,80 m
• Tres puntos de arrecife llevaron a la cabina
Ganadores
• Dos winches cromados de cola automática Antal
• Dos winches de bronce tradicional Antal
Rope Clutches
• Dos bancos de cuatro pinzas Spinlock XTS
Standing Rigging
• Altas y inferiores de acero inoxidable, Ø10 mm
• Forestay y bosque interior Ø10 mm
• Compra de abalorios textiles
Headsail Handling
• Facnor sistema de fumigación de doble cosecha
• horno de gennaker textil Bamar con batería de 130 mm
• Código 0 (110 m2), nuevo en 2015
Velas
• Salil completo con tres puntos de reefación, sistema de bateador de baja fricción y bolsa perezosa
• Genoa (2012) en Dacron con protección UV
• Staysail (2011) en Dacron con hanks
Tackle de tierra
• Lofrans 1,200 W windlass
• 60 m de cadena galvanizada de 8 mm
• Locker de cadena de acero inoxidable
• Ancla Delta de 16 kg
Dirección
Dirección de ruedas con cables de acero inoxidable, cierre de emergencia y timón exterior equipado con 316 pintones de acero inoxidable y gudgeons (Ø40 mm) que se ejecutan en arbustos de nylon.
Hull Protection
Sistema de pintura Awlgrip que incluye:
• Imprimación rica en zinc epoxi
• Cinco capas de cetro anticorrosión
• Topcoat poliuretano con microesféricos no slip
Sistema eléctrico
• Panel solar de 90 W montado en el arco de popa, proporcionando autonomía verano completa con el refrigerador funcionando continuamente.
• Iluminación interior LED
• Luces LED de navegación y ancla
• Luz de búsqueda de halógeno de alta intensidad con toma de 12V resistente al agua
• Davit de elevación de acero inoxidable
• Inversor de 1.500 W con sistema de distribución 220V y transformador de aislamiento de potencia de costa
Baterías
• Motor: 12V – 200 Ah
• Banco de casa: dos baterías AGM de 6V conectadas en serie (240 Ah)
Safety " Tender
• Cambio de vida de ocho personas (nuevo en 2016)
• 2 m dinghy (nuevo en 2024)
• Aparato eléctrico Miganeo (2018) – batería no incluida
Registro
Bandera polaca (no se requiere renovación anual).
Motor Overhaul (2015)
El motor Perkins sufrió una reconstrucción completa incluyendo:
• Bomba de agua dulce
• Termostato
• Bomba de agua cruda
• Bomba de aceite
• Rodamientos de barras principales y de conexión
• Anillos de pistón
• Manifolds de acero inoxidable
• Mangueras de goma
• Cilindro cabeza, calabaza, cáscara de cáñamo y cobertores
• Limpieza ácida de intercambiadores de calor
• Pipas de refrigeración de aceite de motor y caja de cambios
• Reparación de arena externa y epoxi con imprimación de zinc
• Nuevo sistema eléctrico de motor y instrumentación VDO (presión de aceite, temperatura de refrigeración, voltímetro, tacómetro y medidor de combustible)
Mantenimiento adicional:
• Motor de arranque en 2021
• Bomba de elevador eléctrico instalada en 2023
• Servicio de rutina anual (beltas, filtros, aceites, etc.)
El sistema eléctrico completo está unido a los ánodos sacrificiales. Todo cableado es doble aislado con cajas de unión impermeables y conectores sellados en todas partes, incluyendo en la base mástil para simplificar la extracción de mastil. El motor está equipado con un conector multipin impermeable que permite la eliminación fácil sin reenganchar. El motor se instala en medio de naves con acceso completo desde las cuatro caras, simplificando enormemente el mantenimiento.
Información adicional
Desde la fecha de compra (febrero de 2016) hasta diciembre de 2017, MATA HARI crucero por los Mares Adriático e Ioniano.
De 2018 a 2025, fue arrastrada cada invierno y lanzada entre abril y octubre, pasando entre dos y seis meses a flote cada temporada en el Mar Egeo.
Mantenimiento reciente:
• Antifouling de fondo: 2018, 2022 y 2025
• Nueva plataforma de baño de madera contrachapada Okoumé: 2025
• Reemplazo de cojinetes Propeller y limpieza de tanques de combustible: 2025




Descargo y Comisión

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe pero no puede garantizar o justificar la exactitud de esta información ni la condición del buque. Un comprador debe instruir a sus propios agentes o encuestadores para investigar detalles tales como el comprador desea validar.

Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.

Una comisión de corretaje de 5% más IVA es pagadera por el comprador al finalizar la venta.