Custom Foschi Design model Bernard usado - Preço: 40.000€

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Este cortador de aço Rodolfo Foschi 10 mt está disponível em Leros, Dodecanese, Grécia.

Bernard Model
Um cortador de aço simples. O primeiro exemplo foi construído em 1995 para um entusiasta da vela offshore que encomendou o arquiteto naval Rodolfo Foschi para projetar um casco intimamente inspirado em Tamata, o último iate do lendário Bernard Moitessier. Apenas cinco barcos deste projeto foram construídos.
MATA HARI é um aço de fabricação custum Cutter, construída por seu primeiro proprietário, um soldador experiente, a partir de 2001 e lançado em 2008.
Está disponível a seguinte documentação:
• Declaração de conformidade com o projeto original pelo arquiteto naval Rodolfo Foschi.
• Levantamento profissional realizado pelo inspetor marinho no momento da compra em 2016 pelo proprietário real (segundo proprietário).
Dimensões Principais
• Comprimento Geral (LOA): 10.00 m
• Vigas: 3,30 m
• Rascunho: 1,95 m
• Sala máxima: 1,95 m
Alojamento
• Cabine dupla para a frente
• Dois bancos à popa
• Quarto duplo conversível
Cara
• Jabsco banheiro marinho
• Lavatório de aço inoxidável
• Duche
Sistema de água doce
• Dois sistemas de água sob pressão:
o Água doce
o Água do mar
• 15 litros Aquecedor de água de aço inoxidável rápido operando tanto na potência de 220V costa e trocador de calor do motor.
• Dois tanques de água doce de aço inoxidável, 200 litros cada.
Combustível
• tanque de combustível de 300 litros integrado na quilha.
Balastro
• 3.300 kg de lastro na quilha.
Interior
Madeira contraplacada marinha de Okoumé.
Galley
• Lavatório de aço inoxidável
• Grande bancada
• Fogão de gás de dois queimadores
• Forno a gás
Motor
Perkins 4108 Motor diesel M, completamente remodelado, acoplado a uma caixa de velocidades Borg-Warner.
Unidade de Eixo
• eixo de hélice de aço inoxidável de 30 mm
• Rolamento sem corte de borracha
• Selo de eixo lubrificado com graxa Volvo (substituído em 2023, servido em 2025)
Electrónica
• Nova estação eólica Raymarine (2025)
• Registo de Nexus e som de eco
• Raymarine roda piloto automático interface com o sistema Nexus
• Três monitores de instrumentos
• 7" Lowrance chartplotter interface com o piloto automático
Rig
Plataforma de corte.
• 14 m mastro de passo Z-Spars
• bum de 4,80 m
• Três pontos de recife levaram à popa do cockpit
Guinchos
• Dois guinchos antais cromados
• Dois guinchos de bronze tradicionais Antal
Embreagens de corda
• Duas margens de quatro embreagens Spinlock XTS
Agitação em Pé
• Coberturas de aço inoxidável superior e inferior, Ø10 mm
• Forestay e interior Ø10 mm
• Compra de halyard gennaker têxtil
Manuseamento das cabeças
• Sistema de furação duplo-groove Facnor
• Peleira de gennaker têxtil Bamar com tambor 130 mm
• Código 0 (110 m2), novo em 2015
Velas
• Salha principal totalmente rebatida com três pontos de recife, sistema battcar de baixa fricção e saco preguiçoso
• Gênova (2012) em Dacron com proteção UV
• Staysail (2011) em Dacron com Hanks
Recorte de terra
• Lofrans 1.200 W windlass
• 60 m de corrente galvanizada de 8 mm
• Armário de corrente de aço inoxidável
• 16 kg de âncora Delta
Direcção
Direção de rodas com cabos de aço inoxidável, leme de emergência e leme externo equipado com 316 pinos e gudgeons de aço inoxidável (Ø40 mm) que funcionam em arbustos de nylon.
Protecção do casco
Sistema de pintura Awlgrip, incluindo:
• Primer rico em zinco epóxi
• Cinco camadas de primer anti-corrosão
• Revestimento de poliuretano com microesferas antiderrapantes
Sistema Elétrico
• 90 W painel solar montado no arco da popa, proporcionando total autonomia de verão com o refrigerador funcionando continuamente.
• Iluminação interior LED
• Navegação LED e luzes âncora
• Luz de pesquisa de halogênio de alta intensidade com tomada 12V à prova d'água
• Aço inoxidável outboard lifting davit
• Inversor de 1.500 W com sistema de distribuição 220V e transformador de isolamento de terra
Baterias
• Motor: 12V – 200 Ah
• Banco da casa: duas baterias 6V AGM conectadas em série (240 Ah)
Segurança e oferta
• Salva-vidas de oito pessoas (novo em 2016)
• 2 m dinghy (novo em 2024)
• Saída elétrica Miganeo (2018) – bateria não incluída
Registo
Bandeira polaca (sem necessidade de renovação anual).
Revisão do motor (2015)
O motor Perkins sofreu uma reconstrução completa, incluindo:
• Bomba de água doce
• Termóstato
• Bomba de água bruta
• Revisão da bomba de óleo
• Rolamentos principais e de ligação
• Anéis de pistão
• Coletores de água bruta de aço inoxidável personalizados
• mangueiras de borracha
• Cabeça de cilindro, cárter, sump e juntas de cobertura de roqueiro
• Limpeza ácida dos permutadores de calor
• Tubos refrigeradores de óleo de motor e caixa de velocidades
• Jateamento de areia externo e repintação epóxi com primer de zinco
• Novo sistema elétrico do motor e instrumentação VDO (pressão do óleo, temperatura do refrigerante, voltímetro, tacômetro e medidor de combustível)
Manutenção adicional:
• Motor de arranque reformulado em 2021
• Bomba de combustível de elevação elétrica instalada em 2023
• Serviço de rotina anual (cintos, filtros, óleos, etc.)
O sistema elétrico completo está ligado a ânodos sacrificiais. Toda a fiação é duplamente isolada com caixas de junção à prova d'água e conectores selados por toda parte, inclusive na base do mastro para simplificar a remoção do mastro. O motor está equipado com um conector multi-pin à prova d'água que permite fácil remoção sem religar. O motor é instalado em meio a naves com acesso total de todos os quatro lados, simplificando muito a manutenção.
Informações adicionais
Desde a data da compra (fevereiro de 2016) até dezembro de 2017, a MATA HARI cruzou os Mares Adriático e Jónico.
De 2018 a 2025, ela foi retirada todos os invernos e lançada entre abril e outubro, passando entre dois e seis meses flutuando cada temporada no Mar Egeu.
Manutenção recente:
• Antiincrustação de fundo: 2018, 2022 e 2025
• Nova plataforma de banho de madeira compensada Okoumé: 2025
• Substituição do eixo da hélice e limpeza do tanque de combustível: 2025




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