Beneteau Oceanis 510 de ocasión - Precio: 80.000€

En los años Ochenta del siglo pasado, gracias también a un cambio en la legislación fiscal del Gobierno francés, la industria náutica gala pudo despegar con fuerza y crecer, casi sin parar, hasta hoy mismo. Bénéteau se transformó en el astillero más grande del mundo y en muy breve tiempo supo ofrecer una gama de barcos, de esloras cada vez mayores, adecuada al crucero de altura. Entre final de los Ochenta y los primeros Noventa el Océanis 500 fue un verdadero éxito comercial, con unos 200 ejemplares construidos y el Océanis 510, su natural evolución final no defraudó tampoco, con otros 100 ejemplares producidos. Luego llegó el Bénéteau 50 que estableció nuevos récords. El 500 y el 510 se caracterizaron por sus amplias dimensiones internas y externas, por el buen nivel de los acabados, el diseño y el inteligente uso de madera de calidad. El casco diseñado por un entonces joven Philippe Briand le otorga buenas prestaciones, especialmente en portantes y una buena maniobrabilidad en espacios reducidos. El aparejo, muy práctico, tiene todas las velas enrrollables y está servido por una batería de winches de dimensiones y calidad que no se volverán a ver en modelos posteriores. En cubierta, aunque las zonas de maniobra y desahogo no estén del todo separadas, sí quedan marcadas por las bitácoras de las dos ruedas. El acceso a la plataforma de popa es inmediato y fue entonces una verdadera innovación. La unidad que se ofrece ha estado siempre en manos privadas y mantenido constantemente por sus propietarios. Ha navegado poco últimamente, debido a la edad de su armador y necesita cuidados y limpieza. Se trata de la versión armatorial, con tres grandes camarotes cada uno con su lavabo dedicado. Posee también un camarote de tripulación en el pique de proa. El barco puede navegar y todo a bordo funciona correctamente, las fundas de las colchonetas interiores, así como los forros del techo en todo el barco son recientes. La patente y los fondos del casco han sido renovados totalmente y el sistema de enrrollado de la mayor también es muy reciente y está servido por un winche eléctrico. La electrónica es antigua, pero funcional y completa. La teca de cubierta necesita cuidados, velas y jarcia están bien, con sus años. El motor está al día, aunque necesita un ciclo de pinturas. Este barco es un magnifico tragamillas, cómodo y fácil de usar, prácticamente listo para zarpar.