Aleutian 70 de ocasión - Precio: 288.962€*

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Resumen

Global Surveyor es un completo certificado Ocean Going Steel Constructed Charter Vessel. El Aleutian 70 fue diseñado para navegar de forma segura, cómoda y sin preocupaciones a todas las partes del globo Está muy construida, lo que da una tremenda sensación de seguridad y confianza. El tamaño, el desplazamiento y el diseño dan masas de espacio a bordo, y un movimiento cómodo constante. Ella puede hacer pasajes rápidos y requiere sólo un esfuerzo modesto para navegar. Este es un crucero de placer, y mientras el barco será navegado a un alto nivel de marinería, habrá el mínimo de gritar, correr y estar empapado por las aguas heladas.

Este es el barco para alguien que quiere ir latitudes extremas en hielo o paso del noroeste con suficientes literas para hacerlo comercial y eso es difícil de encontrar.

Actualmente categoría 0 registro comercial bajo bandera checa UE con 4 años restante (recodificado 2025)

Designer Gunter Marine

Construido por Graham Lacelles en Isla de Blanco y diseño aprobado por MCA para la categoría 0

Constucción y Diseño

Diseño

Global Surveyor fue diseñado conjuntamente con un arquitecto naval, y construido con la ayuda de dos soldadores. Fue construido a partir de 20 toneladas de piezas de acero. Todos fueron cortados a +- 1mm que garantizan una construcción fácil, rápida, precisa y sin problemas a un alto estándar.

Para un fabricante de pasajes seguro, cómodo y rápido, con la capacidad de navegar rutinariamente y con la paz de la mente a todas partes del globo desde los trópicos hasta el borde del hielo del paquete.

Capaz de ser fácilmente navegada por un equipo de dos, mientras que tener bayas para un potencial doce..

Tener cuatro cabinas dobles de categoría igual para la posible carta.

Tener una excelente capacidad de carga (5 toneladas) para permitir el montaje de buceo y expediciones científicas.

Sin compromiso alguno con la seguridad, producir un barco que sea fácil y económico tanto para construir como para correr.

Para producir un vaso con sus propios efos distintos. Algo que equipara a un ‘caballero de trabajo’, un ‘caballero pequeño’ que puede ganar su mantenimiento, en lugar de otro yate de placer.

Tiene mamparos apretados de agua x 7 arco reforzado para trabajar a través del hielo, diseñado para soportar la colisión con iceberg o contenedor.

Yate viene con todos los planos y dibujos originales.

Longitud sobre cubierta. 19.95m

Seguridad, comodidad y velocidad, generalmente aumentar con tamaño. 20m fue elegido como el más grande que podría ser manejado fácilmente por un equipo de dos mientras que proporcionar suficiente espacio t o sueño un posible 14 y proporciona comodidad excepcional con menor número.

La longitud de la cubierta se mantuvo justo debajo de 20m para minimizar posibles impactos regulatorios.

Longitud Línea de Agua. 17.71m.

Maximizado para aumentar el espacio interno, reducir el ángulo de entrada y salida del casco y dar la mayor velocidad de navegación.

Beam Over all. 5.00m

Se utiliza un haz moderado para reducir la resistencia especialmente al viento y minimizar las tendencias de broche de cascos más anchos. ( Coincidentally 5m es también el máximo que es generalmente transportable por carretera en el Reino Unido ) El rayo de agua se maximiza para dar una buena estabilidad inicial y carga de carga sin aumentar el peso de la cubierta. Esto también da una enorme cantidad de espacio utilizable hasta el nivel único en el alojamiento.

Draft. 2.85m

Es suficiente para dar un buen rendimiento de navegación sin ser excesivamente profundo. La quilla ancha da alta resistencia estructural y permite que la balasta, el agua y el combustible se lleven bajo. El sumidero del motor también encaja en la quilla. Esto a su vez significa un nivel único bajo y continuo en todo el alojamiento. El efecto general es bajar el centro de gravedad aumentando así la estabilidad del buque tanto inicial como definitiva.

Freeboard.1.75m Fwd 1.45m Aft

Una cubierta totalmente desbordada fue elegida por su fuerza inherente, simplicidad y el don de espacio de cubierta máximo utilizable.

Deck

El viento del casco y la altura del centro de gravedad de la cubierta, el mástil y el riego, junto con el momento de cierre de las velas, todo aumenta con un aumento de freeboard. La baja altura de la suela de cabina permite mantener un freeboard moderado a bajo mientras mantiene un general de 2m (6’06’) de la cabecera en el alojamiento.

Un cobertizo recto en medio aumenta la fuerza longitudinal del casco y mantiene el cuarto de baño en todo el alojamiento. El camber de la cubierta y la altura del baluarte dan brillo al perfil.

Construcción de casco

La construcción de chine radiada fue elegida para dar las características de mantenimiento del mar de achique redondo mientras era económica para construir. La Línea de Agua de Diseño se encuentra en un desplazamiento de 52 toneladas, incluyendo cerca de tiendas máximas, tripulación y agua, junto con una gran cantidad de equipo personal. Muchos otros buques están diseñados para un desplazamiento de luz no realista y pasan la mayor parte de su tiempo sobrecargado, con una consiguiente pérdida, seguridad y rendimiento.

Rudder

El timón es más grande de lo normal para dar un mejor equilibrio bajo la vela y la estabilidad direccional de una quilla larga. Se eligió un timón de espada para reducir las cargas de dirección al estar totalmente equilibrado y dar un círculo de giro más pequeño por delante, y un mejor control a bajas velocidades y al ir en popa. El timón está colgado en una alta resistencia de 12 mm de espesor de acero de 193.7 mm de diámetro que proporciona mayor fuerza que la mayoría de los esquejes.

¡La escalera es de 400 kg con 22cm! eje y diseñado para soportar cualquier cosa y fue diseñado para ser utilizado como combustible extra 400l

Rodamiento de escalera reemplazado 2025

Casa de ruedas / cabina protegida

No es agradable que el carbón hierva bajo un sol tropical o que se desplome por el spray de congelación en el Mar del Norte. Por lo tanto, una rueda es vital tanto para la moral como para la seguridad. Las dimensiones requeridas para dar espacio y visibilidad están fijadas por la forma humana, la casa de ruedas podría haberse convertido fácilmente en una caja. Se sugiere que este buque tiene una casa de ruedas de aspecto excepcionalmente agradable.

Dependiendo de la preferencia personal todos los instrumentos de navegación y motor, radar etc están dentro del Wheelhouse, cerca de la mano para el helmsman.

Una rueda interior no se cree necesario ya que un control de esquiva podría ser fácilmente ajustado al piloto automático. La posición de la rueda en el extremo frontal de la cabina abierta permite al helmsman una visión ininterrumpida máxima, lo mantiene alejado de los hombres de winch y le da refugio máximo.

La rueda de diámetro relativamente alta y moderada significa que la tripulación puede deslizarse fácilmente junto al volante mientras que el helmsman tiene la opción de dirigir desde el interior del refugio, de pie detrás del volante, o sentado junto. Cuando se torna un paso aumenta el nivel de los ojos del helmsman para mayor visibilidad.

Ancla

150kg CQR genuino. Auto-lanzamiento y recuperación en 80m de cadena 16mm. 400 kg de cadena principal más 150 kg de ancla principal. Nunca hace falta reancor, se quedó antes de De Punta Arenas en 70kn de viento y 12nm de ancla durante 3 días.

Bowsprit

Es lo suficientemente fuerte para soportar el vaso verticalmente al final. Parte inferior anclada para evitar la paliza. Aumenta el área de vela con un mástil más corto. Aumenta la estabilidad direccional. Buen lugar para poner el gorrito de cruceros. Excelente lugar para el anclaje y mantiene la cadena clara de topsides en viento sobre la situación de marea. Las pistas cerradas son lo suficientemente fuertes para afeitar amarres eliminando la chafe. El mejor lugar para ver a los delfines y poner el mundo a los derechos.

Forepeak

La segunda línea de defensa contra los contenedores semi-submergidos es un cabezal de colisión totalmente hermético. (el primero es de acero de 7mm) Place to stow all the ropes, sails fenders, inflatables and anything else that might be damp, separate from the accommodation. Posición para transductor eco-sobajo, dando 5m advertencia de agua poco profunda.

Capstan

Establece bien a la izquierda para conducir los 450 kg de Cadena en la parte delantera de la quilla donde está más cerca del centro de la embarcación para un mejor movimiento, y baja para la estabilidad. Además de controlar el ancla se puede utilizar para ajustar los amarres (ha tirado el vaso a través de 200′ de barro), y las velas flotantes.

Deck

La gran zona sin desorden da un gran espacio para relajarse y trabajar el recipiente. La cubierta también se puede utilizar para recoger agua potable a razón de 600 litros por cada 10mm de lluvia.

Las ventajas de las piezas de diseño CAD

Las horas ya gastadas en el ordenador, equiparan a horas guardadas en la construcción.

Es fácil, en la etapa de la computadora, modificar varios aspectos dentro de la forma de casco básico. Por ejemplo, la superestructura, la posición/tamaño de la cabina, el número o la posición de la mampara pueden variar a los requisitos personales.

Una vez que el diseño ha sido fijo y probado todos los kits futuros de partes son fácilmente repetibles.

No hay robo, transferencia de planes de papel y corte. Cada operación toma un tiempo significativo y lleva su propia oportunidad de error.

Cortar acero por cualquier medio cuesta dinero.

El acero es disparado y preparado. Es un corte de plasma sumergido para prevenir la distorsión y es preciso a +- 1mm. Forma una carga de camión y se entrega listo para la fabricación.

Debido a que las piezas están pre-formadas, han construido en ranuras, pestañas y cortes de localización, la construcción es fácil, infalible y precisa y puede ser hecha por cualquiera con las habilidades necesarias de soldadura.

El ahorro aproximado del tiempo de construcción significa que es económico emplear subcontratistas o un astillero si es necesario, incluso para un auto constructor ‘tiempo es dinero’

La velocidad de la construcción también minimiza los problemas de corrosión y puede obviar la necesidad de disparar al final.

Al final del día, la diferencia en el costo original de un kit de piezas, contra piezas de acero desnudo representará un porcentaje muy pequeño de la inversión general. El valor de mercado del buque cuando se vende, sin embargo, dependerá en gran medida de la integridad y el acabado del casco.

La espesor del acero es

5 a 6 mm en cubierta

4 casas piloto

6 sobre la línea de agua

7 debajo de la línea de agua

10 secciones laterales de quilla (en quilla es tanque diesel por lo que cualquier ruptura contaminaría en el peor diesel pero no la entrada de agua a barco)

Placa inferior de 25 mm

80 mm de la parte frontal de la quilla

Keel diseñado para tierra

Placa de 2,5 cm en la parte inferior y reforzado masivamente en frente

Excelente encuesta ultrasónica de 2021

Encuesta de 2023

Mecánica

Motor

Ford Mermaid Marina seis cilindros aspirado de forma natural 130 HP. diesel equipado con una caja de cambios de reducción de 2,91:1 y una hélice de lanzamiento de 30 pulgadas se ha elegido para dar propulsión económica y confiable.

La línea de eje horizontal y la posición de hélice en agua clara promueve una buena eficiencia propulsiva y junto con el timón, excelente maniobra tanto por delante como por popa.

La hélice autocampeona mantiene una buena eficiencia sobre una gama de condiciones desde la navegación motora, utilizando la potencia mínima con un alto tono, para enchufar contra una galera completa utilizando la potencia completa y el campo bajo. Propeller está doblando reemplazado hace 2 años en un £7k.

El acompañamiento dará la mínima arrastre mientras navega.

Es posible que casi cualquier hélice sea engañada por flotsam. La distancia entre el timón y la hélice minimiza la posibilidad de atascar simultáneamente el timón.

Al operar en hielo una jaula se soldará temporalmente alrededor de la hélice. (Otra ventaja del acero )

Motor a eje de hélice reemplazado hace 3 años. Su agua de mar lubricada, sin necesidad de grasa.

Motor reorganizado en 2024 nuevos anillos de pistón, bomba de aceite, bomba de agua, junta de cabeza, nuevo enfriador de aceite.

Consumo de combustible 6 l por hora da 6kn

Velocidad máxima bajo vela 11kn Velocidad de crucero 7 a 8

Electricals

Para minimizar la caída del voltaje y aumentar la fiabilidad de un sistema de 24 voltios para el arranque del motor, bombas, navegación e iluminación doméstica.

150 AH 24 V. Líder Ácido. Para el arranque del motor y el Windlass.

150 AH 24 V. Ni Cads. For Domestic, Pumps and all Lighting. 40 AH 12 V. Lead Acid. Situado en alto nivel “cirugía protegida” para los transmisores de radio de equipos de navegación e iluminación de emergencia.

Cargar a cualquier juego de baterías usando el sistema de carga “mart” de;

50 Amp 24V Alternador principal del motor. 50 Amp 24V diesel auxiliar, capaz de ser iniciado a mano.

Paneles solares 600W

220V conexiones en saloon y cabina de patrones

Sistema de agua y tanque

Hay dos tanques de combustible, capacidad de 2.100 litros (460 galones) dando un rango de cruceros de aproximadamente 1800 millas.

Los tres tanques de agua independientes tienen una capacidad total de 2.200 litros (483 galones) y dan al menos 500 días de agua potable. La disposición está diseñada para minimizar la superficie libre, para mantener fluidos en el CG más bajo y para minimizar los cambios de corte durante el uso.

Los drenajes de cubierta se pueden desviar en los tanques de agua dando un potencial 800 litros por cm de lluvia. (450 galones por pulgada)

El timón también se puede utilizar como tanque de combustible adicional, capacidad 170 litros.(40 galones)

Tanque de retención con una capacidad de 300 litros

Decks diseñados para recoger agua en lluvia a tanque de agua.

Bombas de Bilge

3 bombas de achique eléctrico

1 compartimiento de dirección/región (se separa del resto del recipiente por pared hermética de agua sin riesgo de hundirse si falla del sello del eje de timón o improbable evento de pérdida de timón)

1 x para compartimiento de motor bajo suelo de salón

1 x para sección media y cabina de forepeak

1 x bomba manual que se puede utilizar en cualquier compartimiento

1 x bomba extra con cable eléctrico y manguera larga que se puede mover a cualquier compartimento (portable uno) y conectado a 2 suministros eléctricos dedicados

Mast Rigging y velas

Rig

Aleación Riego de cabeza de esparcidor Twin. Age of Standing rigging

Rig extremadamente grande también, diseñado para sobrevivir capsize.

Se mantuvo y sustituyó gradualmente con inspecciones anuales por Clyde Rigging

Reefing de losas Principal con 2 arrecifes.

Una plataforma de cortador divide eficientemente el área total en tamaños manejables con buena flexibilidad.

Permite que el mástil esté más cerca del haz máximo de la nave dando el mejor ángulo de permanencia, lo que aumenta la seguridad de toda la plataforma reduciendo las cargas.

Bowsprit

Es lo suficientemente fuerte para soportar el vaso verticalmente al final. Parte inferior anclada para evitar la paliza. Aumenta el área de vela con un mástil más corto. Aumenta la estabilidad direccional. Buen lugar para poner el gorrito de cruceros. Excelente lugar para el anclaje y mantiene la cadena clara de topsides en viento sobre la situación de marea. Las pistas cerradas son lo suficientemente fuertes para afeitar amarres eliminando la chafe. El mejor lugar para ver a los delfines y poner el mundo a los derechos.

Velas

1 x Jib

2 x Vela de estancia (1 desde 2024)

2 x vela principal (1 de 2021)

1 x Storm jib

1 x Tri-sail

Las velas serán reparadas y servidas antes de la vela a expensas de los vendedores

Alojamiento

Ancho fijo para 12 personas. Todas las bayas son muy grandes y seguras con 6 "colchones de espuma.

El salón es 5.6m de largo espacio para 20+ para disfrutar de cócteles. Todos los pesos principales se encuentran bajo dentro de esta sección central; a saber, 14 toneladas de plomo, 4 1⁄2 toneladas de combustible y agua, y 1 toneladas de motor. Hay 5 cabezal de vracs transversal y longitudinal.

Sólo hay una entrada de agua de mar, que alimenta el motor y los loos. La primera válvula es de 150 mm por encima de la línea de agua en un tubo de acero de espesor de pared de 10 mm.

El filtro de agua es instantáneamente visible y se puede limpiar rápidamente si se bloquea.

Todas las descargas domésticas entran en un tanque de retención de 300 litros, que se puede bombear sobre el agua a través de una fijación anterior.

La gran escotilla de acero central no sólo permite la eliminación directa del motor principal, sino que también se puede dejar abierta en los siguientes vientos de menos de la fuerza 6 para dar una cantidad masiva de luz y ventilación en el alojamiento.

El alojamiento está diseñado para hacer el máximo uso absoluto del espacio dentro de la embarcación, evitando al mismo tiempo una mirada “sobrepoblada”. El motor está completamente contenido bajo el nivel único permitiendo un nivel de suelo constante en todo.

Forepeak. Longitud 4m (13′) Proporción de velas, hindú inflable, fenders, cuerdas, etc. Gran escotilla de acceso a cubierta de acero.

Watertight Bulkhead.

Crew Cabin o Taller. Longitud 2m (6’06’) Se puede instalar para mantener hasta cuatro tripulantes o para proporcionar un taller dependiendo de los requisitos. escotilla de océano para luz, escape y ventilación.

Cabeza de baño con puerta Watertight.

pasillo central con escotilla oceánica, puertas a cabinas de huéspedes delanteras

2 X cabinas de invitados. Longitud 2.8m (9'01') Cada una equipada con dos literas o una doble litera y una cuna de tubería ocasional. Deck light and dorade ventilador.

Cabeza de baño con puerta Watertight.

Saloon principal Área. Longitud 5.6m (18'02’) El salón se mantuvo lo más grande posible para dar el impacto visual del espacio y ser el principal área de trabajo/relaje de cubierta abajo. Al mismo tiempo, los muebles se arreglan para dividir este espacio debajo de la altura de la cintura, que junto con la mano sostiene proporciona la máxima seguridad de la tripulación en el tiempo pesado.

Mesa saloon grande y saloon, se sienta cómodamente hasta 14 personas.

En el lado Starboard es una gran galería equipada con una barra de choque para proporcionar un ambiente de trabajo seguro en el tiempo pesado. La cocinera está colocada a puños para evitar que la tripulación sea lanzada contra ella y está equipada con fiddles altos. Heladera extra grande con nueva unidad ajustada 2021 Caja extra grande, se puede girar fácilmente en nevera extra.

Los compartimentos de aseo/ducha están situados hacia adelante y a la izquierda de esto para proporcionar las dos áreas de alojamiento separadas. También hay un casillero húmedo.

Sólo 2 pollas marinas (pequeñas para el baño), el resto de tomas de agua son a través de tubo de pie con paredes de espesor de 1 cm que van por encima del nivel del mar (como en los icebrakers) 1 x baño manual 1 x baño eléctrico.

Nueva caldera para agua caliente

En el lado del puerto está la zona de estar principal. El Settee está en forma de U para permitir un uso cómodo en cada tack, y la mesa se divide para permitir un fácil acceso.

Aft’ es el espacio de navegación / oficina. Según la preferencia, la mayor parte de la navegación activa se llevará a cabo en la casa de ruedas, pero esta zona proporciona un espacio de oficina tranquilo para la planificación táctica, y trabajar en barco y otros negocios. Con el refugio proporcionado por la casa de ruedas puede estar equipado de forma segura con ordenadores, fax y equipo de comunicaciones.

El ventilador de Dorade, luces de cubierta, sombreros de océano y una gran escotilla de motor, proporciona ventilación, rutas de luz y escape, junto con la fácil eliminación del motor. Hay acceso a través de la planta al motor, y servicios junto con el almacenamiento bajo suelo. Una escalera proporciona acceso a la casa de ruedas.

Cabeza de baño con agua 2 puertas X Wt después de cabinas que están separadas por un cabezal de vracs longitudinal.

2 X Aft Cabinas de invitados Longitud. 3.2m (10'05') equipado con dobles arcos. equipada con ventiladores y una clara escotilla en rueda para escapar y luz.

Mellizos traseros con cabeza de vracs Watertight.

Después de Peak. Longitud. 2.4m (7’09’) Contención Engranaje de dirección, creación de conjunto, y bosun / tienda de ingeniería para fluidos. Acceso a través de la cubierta de acero.

Cada berth individual, incluyendo la línea media de amarres dobles, están equipados con ropa de lee para su uso en el mar. Hay espacio de estiba masivo ( 5 metros cúbicos. 170 cu ft ) debajo de la suela de la cabina solo.

Buena ventilación se proporciona en todo y es posible escapar a la cubierta desde todo el compartimento hermético

3x Heaters (2 x Webasto New 2025, 1 x Planar)

Inventario

Electrónica

Garmin GNX20 log, velocidad y profundidad

Garmin GM120 Velocidad y dirección del viento

GPSMAP 1022

JRC radar

Autopilot nuevo Garmin Autopilot equipado 2024 con pantalla/control interno y externo El barco puede ser dirigido por piloto automático desde casa piloto.

Icom VHF

Icom MA500TR AIS

Rescate Me Ocean Signal EPIRB

Starlink sat comunicación e Iridium como respaldo.

Mooring y Anchoring

Ancla principal 150 kg Ancla CQR y 80m 400kg en cadena de 15 mm ha sido elegido para proporcionar la principal vía terrestre.

Kedge es 72kg Fortaleza

El ancla principal está ubicado en el intestino dando la mejor ventaja para el anclaje seguro. El kedge es picado en la popa y cae sobre un rodillo de popa.

El parabrisas eléctrico está situado bien a la izquierda donde su capstán de guerra puede ser utilizado adicionalmente para el control de las líneas de amarre cabeza, primavera y popa, la recuperación del ancla de popa y el acaparamiento de las velas. También permite que los 400 Kgs de cadena sean picados dentro de la quilla bajando el CG y manteniendo el peso entre las naves.

10 defensas

Warps

Boathook

Seguridad

Detector de gas

Searchlight

Horn

Danboay

Lifering

10 x salvavidas Ocean Safety (Océano con fumigación s)

Recuperación del hombre a bordo

8 extinguibles de fuego

Manta de fuego

Bombas de Bilge

General

Mariner 9.9 nuevo 2024 fuerabor

Suzuki 4 nuevo 2022

Waveline 3.5m dinghy

Reloj y barómetro

Spares

Muchos repuestos adicionales a bordo para aventuras remotas

3 x alternador de repuesto

1 motor de arranque de repuesto

1 caja de repuesto

1 calentador diesel de repuesto

Piezas de repuesto y herramientas

Notas forman los propietarios actuales y primeros

Primer propietario y constructor.

El Primer Propietario ha tenido toda una vida de experiencia mundial de seagoing incluyendo 14 años en la Marina Merchant, típicamente en 30.000 toneladas de cargadores y tanques. Como asesor marino que se ocupa del control del derrame de petróleo, que tiene autoridad directa sobre flotas de buques navales y comerciales en maniobras. También tiene experiencia de manejo directo con muchos tipos de embarcaciones, incluyendo barcos de suministro Rig, tugs, hovercraft, naves de patrulla rápida y veleros. Obtuvo un certificado de Masters Certificate Foreign Going en el MN, y ahora tiene un certificado comercial RYA Yacht master Ocean. Al menos otro yate experimentado también estará a bordo..

Details of his time building Global Surveyor can be found in is book https://www.amazon.co.uk/All-I-Ask-Tall-Ship-ebook/dp/B007QK97SS

Segundos propietarios Comentarios

Utilizado durante los últimos 6 años en 15 expediciones a Groenlandia y 8 a la Antártida y 2 a Jan Mayen

Muy bien aislado para condiciones extremas.

Probada en condiciones de huracán y en muchos cruces de famoso Drake Passage

El casco y la cubierta serán reparados antes de la venta

Se puede entregar en todo el mundo a un costo