Aleutian 70 usata - Prezzo: 288.962€*

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Sintesi

Global Surveyor è un Vessel di Charter costrutto Ocean Going Steel completamente certificato. L'Aleutian 70 è stato progettato per navigare in sicurezza, comodamente e senza preoccuparsi di tutte le parti del mondo Lei è molto fortemente costruita, che dà una tremenda sensazione di sicurezza e fiducia. Le dimensioni, lo spostamento e il design danno masse di spazio a bordo, e un movimento confortevole costante. Può fare passaggi veloci e richiede solo un modesto sforzo per navigare. Questa è una crociera di piacere, e mentre la nave sarà navigato ad un alto standard di marinatura, ci sarà il minimo di gridare, correre circa, ed essere bagnato da acque ghiacciate.

Questa è la barca per qualcuno che vuole andare latitudini estreme in ghiaccio o passaggio nord-ovest con abbastanza bunks per farlo commerciale e che è difficile da trovare.

Attualmente categoria 0 registrazione commerciale sotto bandiera ceca UE con 4 anni rimanenti (recodificato 2025)

Designer Gunter Marine

Costruito da Graham Lacelles su Isola di Bianco e design approvato da MCA per categoria 0

Constuzione e Design

Design

Global Surveyor è stato progettato in collaborazione con un architetto navale, e costruito con l'aiuto di due saldatori. È stato costruito da 20 tonnellate di pezzi di acciaio. Tutti sono stati tagliati a +- 1mm che ha garantito la costruzione facile, veloce, accurata e senza problemi ad un alto standard.

Per un produttore di passaggi sicuro, comodo e veloce, con la capacità di routine e con pace della mente salpa a tutte le parti del globo dai tropici al bordo del ghiaccio di pacchetto.

Capace di essere facilmente navigato da un equipaggio di due, pur avendo orme per un potenziale dodici.

Per avere quattro cabine doppie di stato uguali per il noleggio possibile.

Avere un'eccellente capacità di carico (5 tonnellate) per consentire il montaggio di immersioni e spedizioni scientifiche.

Senza alcun compromesso per la sicurezza, per produrre una nave facile ed economica sia per costruire che per correre.

Produrre una nave con un proprio ethos distinto. Qualcosa che si eguaglia a un 'imbarcazione di lavoro', una 'piccola nave' che può guadagnare il suo mantenimento, piuttosto che un altro yacht di piacere.

Ha testate d'acqua strette x 7 arco rinforzato per lavorare attraverso il ghiaccio, progettato per resistere alla collisione con iceberg o contenitore.

Yacht è dotato di tutti i piani e disegni originali.

Lunghezza sul ponte. 19.95m

Sicurezza, comfort e velocità, in genere aumentano con dimensioni. 20m è stato scelto come il più grande che potrebbe essere facilmente gestito da un equipaggio di due, fornendo abbastanza spazio per dormire un possibile 14 e fornisce un comfort eccezionale con numeri minori.

La lunghezza del ponte è stata mantenuta appena sotto i 20m per ridurre al minimo i possibili impatti normativi.

Linea d'acqua di lunghezza. 17.71m.

Ottimizzato per aumentare lo spazio interno, ridurre l'angolo di entrata e uscita dello scafo e dare la più grande velocità di vela.

Sogno di tutti. 5.00m

Un fascio moderato viene utilizzato per ridurre la resistenza soprattutto verso il vento e ridurre al minimo le tendenze di abbattimento di scafi più ampi. (Coincidentalmente 5m è anche il massimo che è generalmente trasportabile su strada nel Regno Unito) Il fascio della linea idrica è ottimizzato per dare buona stabilità iniziale e il carico di trasporto senza aumentare il peso del ponte. Questo dà anche una grande quantità di spazio utilizzabile fino a livello unico nella sistemazione.

Progetto. 2.85m

È sufficiente dare una buona prestazione di vela senza essere eccessivamente profondo. L'ampia chiglia dona elevata resistenza strutturale e consente di trasportare basso la zavorra, l'acqua e il carburante. La pompa del motore si inserisce anche nella chiglia. Questo a sua volta significa un livello unico basso e continuo in tutta la struttura. L’effetto complessivo è quello di abbassare il centro di gravità aumentando così la stabilità del vaso sia iniziale che definitiva.

Freeboard.1.75m Fwd 1.45m Aft

Un ponte completamente a filo è stato scelto per la sua forza intrinseca, semplicità e il dono del massimo spazio ponte utilizzabile.

Desiderio

Il vento dello scafo e l'altezza del centro di gravità del ponte, albero e rigging, insieme al momento tacco delle vele aumentano con un aumento della freeboard. La bassa altezza della suola della cabina consente di mantenere una lavagna da moderata a bassa libera pur mantenendo un generale 2m (6’06’) di headroom nell’alloggio.

Una lucentezza diritta aumenta la resistenza longitudinale dello scafo e mantiene l'intestazione durante l'alloggio. Il camber del ponte e l'altezza bulwark danno luce al profilo.

Costruzione di Hull

La costruzione del chine radiato è stata scelta per dare al mare le caratteristiche di tenuta del bilge rotondo pur essendo economica per costruire. La Design Water Line è posta in uno spostamento di 52 tonnellate, tra cui negozi, equipaggio e acqua, insieme ad una grande quantità di attrezzature personali. Molte altre navi sono progettate per uno spostamento della luce irrealistico e spendono la maggior parte del loro tempo sovraccaricato, con conseguente perdita di, sicurezza e prestazioni.

Rumore

Il timone è più grande del normale per dare migliore equilibrio sotto vela e la stabilità direzionale di una chiglia lunga. Un timone di spade è stato scelto in modo da ridurre i carichi dello sterzo essendo completamente bilanciato e dare un cerchio di svolta più piccolo avanti, e un controllo migliore a basse velocità e quando si va asterno. Il timone è appeso ad un alto punto di forza 12 mm di spessore diametro 193.7 mm che fornisce maggiore resistenza rispetto alla maggior parte dei rametti.

Scala è 400kg con 22cm! albero e progettato per resistere a qualsiasi cosa ed è stato progettato per essere utilizzato come combustibile extra 400l

Cuscinetto del rimorchiatore sostituito 2025

Wheelhouse / cockpit protetto

Non è piacevole bollire di carbone sotto un sole tropicale o essere scavato dal congelamento spray nel Mare del Nord. Una ruota è quindi vitale sia per il morale che per la sicurezza. Le dimensioni necessarie per dare il headroom e la visibilità sono fissate dalla forma umana, la ruota potrebbe facilmente trasformarsi in una scatola. Si suggerisce che questa nave ha un eccezionalmente bello cerchio.

A seconda delle preferenze personali tutti gli strumenti di navigazione e motore, radar ecc sono all'interno del Wheelhouse, vicino a portata di mano per il timone.

Una ruota interna non è ritenuto necessario come un controllo dodge potrebbe facilmente essere montato al pilota automatico. La posizione della ruota all'estremità anteriore del cockpit aperto permette al timoniere la massima visione ininterrotta, lo tiene libero dagli uomini del verricello e gli dà il massimo riparo.

La ruota di diametro relativamente alta e moderata significa che l'equipaggio può facilmente scivolare lungo la ruota mentre il timone ha la scelta di sterzo dall'interno del rifugio, in piedi dietro la ruota, o seduto accanto. Quando berthing a step alza il livello dell'occhio del timoniere per una visibilità ancora migliore.

Ancora

150kg CQR genuino. Auto-lancio e recupero su 80m di catena 16mm. 400kg di catena principale più 150kg ancora principale. Mai bisogno di rianchor, soggiornato prima De Punta Arenas in 70kn di vento e 12nm fetch a ancora per 3 giorni.

Bowsprit

È abbastanza forte da sopportare il vaso verticalmente alla fine. Parte inferiore angolata per evitare di battere. Aumenta la zona di vela con un albero più breve. Aumenta la stabilità direzionale. Ottimo posto per impostare il mandrino. Posto eccellente per l'ancoraggio e mantiene la catena libera di topsides in vento sulla situazione della marea. I cavi chiusi sono abbastanza forti da intorpidire ormeggi eliminando la chafe. Il posto migliore per guardare i delfini e mettere il mondo ai diritti.

Forepeak

Una paratia di collisione completamente a tenuta stagna per l'alloggio è la seconda linea di difesa contro i contenitori semi sommersi. (il primo è la placcatura in acciaio 7mm) Luogo per depositare tutte le corde, vele parafanghi, gonfiabili e qualsiasi altra cosa che potrebbe essere umido, separato dalla sistemazione. Posizione per echo-sounder trasduttore, dando 5m avviso di acqua bassa.

Capo

Impostare pozzetto per portare i 450 kg di Catena nella parte anteriore della chiglia dove è più vicino al centro della nave per un migliore movimento, e basso per la stabilità. Oltre a controllare l'ancora può essere utilizzato per regolare ormeggi (ha tirato la nave attraverso 200′ di fango), e vela di sollevamento.

Desiderio

La grande area ingombrata offre uno spazio enorme per rilassarsi e lavorare la nave. Il ponte può anche essere utilizzato per raccogliere acqua potabile al tasso di 600 litri per ogni 10mm di pioggia.

I vantaggi dei pezzi CAD Design

Le ore già spesi sul computer, equate a ore salvate in costruzione.

È facile, allo stadio del computer, modificare vari aspetti all'interno della forma di scafo di base. Ad esempio, la sovrastruttura, la posizione del cockpit/dimensione, il numero/posizione della paratia, può essere variata a seconda delle esigenze personali.

Una volta che il design è stato fissato e ‘provato’ tutti i futuri kit di parti sono facilmente ripetibili.

Non c'è lofting, trasferimento di piani di carta e taglio. Ogni operazione richiede un tempo significativo e porta la propria possibilità di errore.

Tagliare l'acciaio con qualsiasi mezzo costa soldi.

L'acciaio è colpito e innescato. È tagliato al plasma sommerso per prevenire la distorsione ed è accurato a +- 1mm. Forma un carico di camion e viene consegnato pronto per la fabbricazione.

Poiché le parti sono preformate, hanno costruito in slot, schede e la localizzazione di tagli, la costruzione è facile, infallibile e accurato e può essere fatto da chiunque con le competenze di saldatura necessarie.

L’interruzione approssimativa del tempo di costruzione significa che è economico impiegare subappaltatori o un cantiere navale, se necessario, anche per un costruttore di auto ‘tempo è denaro’

La velocità di costruzione minimizza anche i problemi di corrosione e può ovviare la necessità di colpo al completamento.

Alla fine della giornata, la differenza nel costo originale di un kit di parti, contro le parti in acciaio nudo rappresenterà una percentuale molto piccola dell'investimento complessivo. Il valore di mercato della nave quando venduta dipenderà in gran parte dall'integrità e dalla finitura dello scafo.

Spessore dell'acciaio è

da 5 a 6mm sul ponte

4 casa pilota

6 sulla linea dell'acqua

7 sotto la linea dell'acqua

10 sezioni laterali di chiglia (in chiglia è serbatoio diesel in modo che qualsiasi rottura sarebbe al peggio contaminare diesel, ma non l'ingresso di acqua in barca)

25 millimetri piastra inferiore

Sezione anteriore 80mm della chiglia

Chiglia progettata per la messa a terra

piastra panzer 2,5 centimetri in basso e massicciamente rinforzato davanti

Eccellente indagine a ultrasuoni dal 2021

Indagine del 2023

Meccanica

Motore

Ford Mermaid Marina sei cilindri aspirati naturalmente 130 HP. diesel dotato di un cambio di riduzione 2.91:1 e una elica di auto pitching di 30 pollici è stato scelto per dare la propulsione economica e affidabile.

La linea orizzontale dell'albero e la posizione dell'elica in acqua limpida favorisce una buona efficienza propulsiva e insieme al timone, ottima manovra sia avanti che asterno.

L'elica auto pitching mantiene una buona efficienza su una serie di condizioni dalla vela del motore, utilizzando la potenza minima con un'altezza elevata, per collegare contro una gale completa che utilizza la potenza piena e il passo basso. Propeller è pieghevole sostituito 2 anni fa a un £ 7k.

La giunzione darà la minima resistenza durante la navigazione.

È possibile che qualsiasi elica sia fallita da flotsam. La distanza tra il timone e l'elica riduce al minimo la possibilità di inceppare simultaneamente il timone.

Quando si opera in ghiaccio una gabbia sarà temporaneamente saldata intorno all'elica. (un altro vantaggio dell'acciaio)

Motore a cuscinetto albero elica sostituito 3 anni fa. La sua acqua di mare lubrificata, non ha bisogno di grasso.

Motore revisionato in 2024 nuovi anelli a pistone, pompa ad olio, pompa ad acqua, guarnizione testa, nuovo radiatore olio.

Consumo di carburante 6l all'ora dà 6kn

Velocità massima di navigazione 11kn Velocità di crociera 7-8

Elettricità

Per ridurre al minimo la caduta della tensione e aumentare l'affidabilità un sistema a 24 Volt per l'avvio del motore, pompe, navigazione e illuminazione domestica.

150 AH 24 V. Acido di piombo. Per l'avvio del motore e la Windlass.

150 AH 24 V. Ni Cads. Per uso domestico, pompe e tutta illuminazione. 40 AH 12 V. Acido di piombo. Situato ad alto livello “surge protetto” per apparecchiature di navigazione trasmettitori radio e illuminazione di emergenza.

Carica a qualsiasi batteria impostata utilizzando il sistema di ricarica “smart” da;

50 Amp 24V Alternatore motore principale. 50 Amp 24V Diesel ausiliario, in grado di essere mano iniziato.

Pannelli solari 600W

Collegamenti 220V in cabina di saloon e skipper

Sistema idrico e Tankage

Ci sono due serbatoi di carburante, capacità 2.100 litri (460 galloni) dando una gamma di crociera di circa 1800 miglia.

I tre serbatoi di acqua indipendenti hanno una capacità totale di 2.200 litri (483 galloni) e danno almeno 500 giorni di acqua potabile. la disposizione è progettata per minimizzare la superficie libera, per mantenere i fluidi al CG più basso e per ridurre al minimo le modifiche di assetto durante l'uso.

Gli scarichi possono essere deviati nei serbatoi d'acqua dando un potenziale 800 litri per cm di pioggia. (450 galloni per pollice)

Il timone può essere utilizzato anche come serbatoio di carburante aggiuntivo, capacità 170 litri.(40 litri)

Serbatoio di tenuta con una capacità di 300 litri

Deck progettati per raccogliere l'acqua in pioggia al serbatoio dell'acqua.

Pompe di Bilge

3 pompe di bilge elettriche

1 x vano sterzo / scale (le sue separate dal resto della nave da parete stretta acqua soo nessun rischio di affondare se guasto dell'albero del timone o caso improbabile di perdita del timone)

1 x per vano motore sotto piano saloon

1 x per la parte centrale e la cabina di prua

1 x pompa manuale che può essere utilizzata in qualsiasi scomparto

1 x pompa supplementare con cavo elettrico e tubo lungo che può essere spostato a qualsiasi scomparto (portabile) e collegato a 2 alimentatori dedicati elettrici

Mast Rigging e Vele

Rischio

Lega Twin spreader mast testa rig. Età di stare in piedi

Rig estremamente oversize anche, progettato per sopravvivere capsize.

È stato mantenuto e sostituito gradualmente con ispezioni annuali da Clyde Rigging

Slab reefing Main con 2 barriere.

Una piattaforma di taglio divide in modo efficiente l'area totale in dimensioni gestibili con una buona flessibilità.

Consente al masto di essere più vicino al raggio massimo della nave dando il miglior angolo di permanenza, che aumenta la sicurezza dell'intero impianto riducendo i carichi.

Bowsprit

È abbastanza forte da sopportare il vaso verticalmente alla fine. Parte inferiore angolata per evitare di battere. Aumenta la zona di vela con un albero più breve. Aumenta la stabilità direzionale. Ottimo posto per impostare il mandrino. Posto eccellente per l'ancoraggio e mantiene la catena libera di topsides in vento sulla situazione della marea. I cavi chiusi sono abbastanza forti da intorpidire ormeggi eliminando la chafe. Il posto migliore per guardare i delfini e mettere il mondo ai diritti.

Vele

1 x Jib

2 x Soggiorno vela (1 dal 2024)

2 x Vela principale (1 dal 2021)

1 x Fiocco di tempesta

1 x Tri-sail

Le vele saranno riparate e servite prima della vela a spese dei venditori

Alloggio

Fari fissi per 12 persone. Tutte le orme sono molto grandi e sicuri con materassi in schiuma da 6′.

Il salone è lungo 5,6m per 20+ per gustare cocktail. Tutti i pesi principali sono contenuti in basso all'interno di questa sezione centrale; vale a dire 14 tonnellate di piombo, 4 1⁄2 tonnellata di carburante e acqua, e 1 tonnellata di motore. Ci sono 5 trasversale e una paratia longitudinale a tenuta stagna.

C'è solo un'entrata d'acqua di mare, che alimenta il motore e loos. La prima valvola è di 150mm sopra la linea di galleggiamento su una parete di spessore 10mm acciaio standpipe.

Il filtro dell'acqua è immediatamente visibile e può essere rapidamente sgomberato se bloccato.

Gli scarichi domestici vanno tutti in un serbatoio di tenuta da 300 litri, che può essere pompato a bordo attraverso un raccordo di acqua sopra.

Il grande foro centrale in acciaio consente non solo la rimozione diretta del motore principale, ma può anche essere lasciato aperto nei seguenti venti di meno di forza 6 per dare una quantità massiccia di luce e ventilazione nell'alloggio.

L'alloggio è progettato per rendere il massimo uso assoluto dello spazio all'interno della nave, evitando allo stesso tempo un look "overcrowded". Il motore è completamente contenuto sotto unico livello che consente un costante livello di pavimento in tutto.

Forepeak. Lunghezza 4m (13′) Stowage di vele, gommoni, parafanghi, corde ecc. Ampio portello di accesso ponte in acciaio.

Bulkhead impermeabile.

Crew Cabin o Workshop. Lunghezza 2m (6’06’) Può essere equipaggiato per contenere fino a quattro equipaggio o per fornire un laboratorio a seconda dei requisiti. portello oceano per luce, fuga e ventilazione.

Testa stagna con porta stagna.

Corridoio centrale con fossa oceanica, porte a cabine ospiti in avanti

2 cabine ospiti X. Lunghezza 2.8m (9’01’) Ognuno dotato di due bobine o di una doppia ormeggio e lettino occasionale. Deck luce e ventilatore dorade.

Testa stagna con porta stagna.

Salone principale Superficie. Lunghezza 5.6m (18’02’) Il salone è stato tenuto il più grande possibile per dare l'impatto visivo dello spazio e per essere la principale area di lavoro/rilassamento sotto ponte. Allo stesso tempo i mobili sono disposti a dividere questo spazio sotto l'altezza della vita, che insieme con le mani tiene fornisce la massima sicurezza dell'equipaggio in tempo pesante.

Grande tavolo saloon e saloon, si trova comodamente fino a 14 persone.

Sul lato Starboard c'è una grande Galley dotata di una barra di arresto per fornire un ambiente di lavoro sicuro in condizioni atmosferiche pesanti. Il fornello è posizionato fwd per evitare che l'equipaggio venga gettato contro di esso ed è dotato di doppi alti. Frigorifero extra grande con nuova unità montata 2021 scatola fresca extra grande, può essere facilmente girato in frigorifero extra.

I compartimenti WC/Shower sono situati Avanti e poppa di questo per fornire le due aree di alloggio separate. C'è anche un armadietto bagnato.

Solo 2 cazzi di mare (piccoli a bagno di scarico), il resto delle prese d'acqua sono attraverso tubo in piedi con 1 cm di spessore pareti che vanno sopra il livello del mare (come su icebrakers) 1 x toilette manuale 1 x WC elettrico.

Nuova caldaia per acqua calda

Sul lato Port è l'area salotto principale. Il Settee è a forma di U per consentire un uso confortevole su entrambi i tack, e il tavolo è diviso per consentire un facile accesso.

Aft’ è lo spazio di navigazione/ufficio. Secondo la preferenza la maggior parte della navigazione attiva sarà condotta nella casa delle ruote, ma questa zona fornisce uno spazio ufficio tranquillo per la pianificazione tattica, e lavorare sulla nave e altri affari. Con il riparo fornito dalla ruota può essere tranquillamente attrezzato con computer, fax e apparecchiature di comunicazione.

Doratade ventilatore, luci di coperta, Ocean Hatches, e un grande portello del ponte del motore, fornisce ventilazione, percorsi di luce e fuga, insieme alla facile rimozione del motore. C'è accesso attraverso il pavimento al motore, e servizi insieme con lo stoccaggio sotto pavimento. Una scala fornisce l'accesso alla ruota.

Testa stagna con 2 porte X Wt a cabine posteriori separate da una paratia longitudinale.

2 cabine ospiti X Aft Lunghezza. 3.2m (10’05’) dotate di doppi posti letto. dotato di ventilatori e di un portello chiaro in ripostiglio per fuga e luce.

Gemelli posteriori con paratia stagna.

Dopo il picco. Lunghezza. 2.4m (7’09’) Articolo Attrezzatura di guida, set di generazione e negozio di bosun/ingegneria per fluidi. Accesso attraverso il portellone del ponte di acciaio.

Ogni singolo ormeggio compreso la linea media di doppi ormeggi sono dotati di abiti lee per l'uso in mare. C'è enorme spazio di stoccaggio ( 5 metri cubi. 170 cu ft) sotto la suola della cabina da solo.

Buona ventilazione è fornita in tutto e la fuga al ponte è possibile da tutto il compartimento impermeabile

Riscaldatori 3x (2 x Webasto Nuovo 2025, 1 x Planar)

Inventario

Elettronica

Garmin GNX20 log, velocità e profondità

Garmin GM120 Velocità e direzione del vento

Garmin GPSMAP 1022

radar JRC

Autopilota nuovo Garmin Autopilota montato 2024 con display/controllo interno ed esterno La barca può essere guidata da pilota automatico da casa pilota.

Icom VHF

Icom MA500TR AIS

Rescue Me Ocean Signal EPIRB

Starlink satura la comunicazione e Iridium come back up.

Ormeggio e ancoraggio

Ancoraggio principale 150kg CQR ancora e 80m 400kg a catena di 15mm è stato scelto per fornire l'attrezzatura di terra principale.

Kedge è 72kg Fortezza

L'ancora principale è alloggiato sul bowsprit dando il miglior vantaggio per l'ancoraggio sicuro. Il kedge è cucito alla poppa e scende su un rullo di poppa.

La ventola elettrica è situata a poppa dove il suo capstan di curvatura può anche essere utilizzato per il controllo di testa, molla e linee di ormeggio di poppa, il recupero dell'ancora di poppa e il sollevamento di vele. Inoltre consente ai 400 Kg di catena di essere cuciti all'interno della chiglia abbassando il CG e mantenendo il peso in mezzo alle navi.

10 Fenders

Warps

Boathook

Sicurezza

Rilevatore di gas

Ricerca

Corno

Danboay

Vita

10 x giacca di salvataggio Ocean Safety (Ocean con sprayhood s)

Man overboard recupero

8 estintori di fuoco

Coperta antincendio

Pompe di Bilge

Generale

Mariner 9.9 nuovo 2024 fuoribordo

Suzuki 4 nuovo 2022

Waveline 3.5m dinghy

Orologio e barometro

Spare

Molti extra di ricambio a bordo per avventure remote

3 x alternatore di ricambio

1 x motore starter di ricambio

1 x scatola di ricambio

1 x riscaldatore diesel di ricambio

Tonnellate di pezzi di ricambio e utensili

Le note formano la Corrente e Primi proprietari

Primo proprietario e costruttore.

Il primo proprietario ha avuto una vita di esperienza mondiale di navigazione, tra cui 14 anni nella Marina di Merchant, tipicamente su 30.000 tonnellate di navi e petroliere. In qualità di Consulente marino interessato al controllo della fuoriuscita di petrolio, avendo autorità diretta sulle flotte di navi navali e commerciali sulle manovre. Ha anche esperienza di gestione diretta con molti tipi di navi tra cui navi di rifornimento Rig, rimorchiatori, hovercraft, artigianato di pattuglia veloce e navi da vela. Ha ottenuto un certificato Masters Foreign Going nel MN, e ora detiene un certificato commerciale RYA Yacht Master Ocean. Almeno un altro yacht esperto sarà anche a bordo..

Dettagli della sua costruzione di tempo Global Surveyor può essere trovato in è libro http://www.amazon.co.uk/All-I-Ask-Tall-Ship-ebook/dp/B007QK97SS

Commenti dei secondi proprietari

Usato negli ultimi 6 anni in 15 spedizioni in Groenlandia e 8 in Antartide e 2 a Jan Mayen

Estremamente ben isolato per condizioni estreme.

Testato in condizioni di uragano e su molti incroci di famoso Drake Passage

Hull e ponte saranno riverniciati prima della vendita

Può essere consegnato in tutto il mondo a costo