Maxi IOR 72 CANNONBALL d’occasion Demandez le prix

Voilier Maxi IOR 72 CANNONBALL d’occasion de typevoilier de régate de l’année 2016 avec 25.0 m de longueur à Palma de Mallorca, Espagne

Maxi IOR 72 CANNONBALL est un voilier de type voilier de régate qui a une longueur de 25 m et une largeur de 5,7 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval Maxi IOR est de l’année 2016 et est de occasion. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat du Maxi IOR 72 CANNONBALL d’occasion, renseignez-vous sur son prix auprès de l’annonceur et le bateau est situé à Palma de Mallorca, Espagne. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du Maxi IOR 72 CANNONBALL que nous avons en vente.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
2021 Champion du monde
Exposé succinct: Vainqueur de la Copa del Rey et du championnat du monde Maxi72 en 2019. Avec des résultats remarquables les années précédentes.
Constructeur : Premier Composite
Designer: Botin Partners

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MOA: 25.03m
faisceau: 5,7 m
Projet: 5.4 m
Déplacement: 16500kg
Dimensions notes: Longueur de la coque: 21,9 m

hélice en bronze de 22,25' de diamètre
Note moteur: Propulsion: • 2 x Xtreme morse commande de câble • Mécanisme de câble Morse personnalisé à partir de la source Spinlock • Installation d'aération • Système Prop rétractable par Cariboni en titane. • Système d'alimentation complet. Goodridge • Bloc d'eau en fibre de carbone et épuisé

Remarques concernant les citernes: Réservoir de carburant en plastique vétus.

Notes de galley: Cuisinière de style Racing et évier en carbone auto-clavé étagère moulée • Panneaux de sol en carbone ultraléger carotté Nomex • WC composite gimbled personnalisé • Couverture et panneau de la boîte de moteur en carbone

INSTRUMENTS DE NAVIGATIONS
Électronique: SiP
GPS: Main
VHF: Oui
Notes sur les instruments de navigation: Faro Processor Advanced Instrument system • 3 x Garmin GNX 120 Afficheurs sur le pont • 4 x Garrnin GMI 20 Afficheurs sur le pont • 1 x Garrnin GMI 20 Afficheur sous-dedc • Charge du runner Afficheurs (à confirmer) • B étranger Mât supérieur Wands x 2 • Panasonic Tableau serré Toughbook

LES SAILS
3 ensembles North Sails 3Di Raw • 2 sets Quantum 2019 (Jib - Main - GS - Code Zéro - SS)
Spars et notes de gréement: Cylindres @500 bar pour les fonctions suivantes: Forestay, Jib Cunningham, Jib Top luff tensioner, Gênes Staysail tensioner, Jib Up/ Down x 2, Jib in, Main Cunningham, Outhaul, Deflector, Mast Base, Nang, Mast Jack est connecté manuellement.
DÉCHETS
Notes concernant l'équipement du pont: Portes coulissantes ultralégères à orteils creux • Portes coulissantes étanches à l'air avec porte Staysail et feuilles • Porte coulissante externe Companionway • Prises d'appuis à glissières • Portes montantes réglables pour timonier (Zero, 15 et 25 degrés de talon) • Plancher de cockpit adhésif non dérapé • gouvernail en fibre de carbone moulée femelle • Blocs Winmar de 4 x 100 mm de diamètre • Câbles de direction en acier de 7 mm • Serpentier fixe en carbone autoclavé sur mesure • Fixation pour le museau en titane • Bobstay en forme d'air au carbone • Des blocs, des gerbes, Pistes & Voitures fournies par Winmar • Embouts et Jammers fournis par Spinlock • Organisateurs et pièces métalliques fournies par Spinlock Custom • Riders fournis par KZ Marine NZ

SÉCURITÉ

Extincteurs: 2
radeau de sauvetage: 1 x bidon UltraLite 10C et 12C carbone
Notes d'équipement de sécurité: pack complet de catégorie 1 de Ocean Safety comprenant: • Anchor et chaîne • 20 x gilets de sauvetage gonflables Spinlock de course • 7 x Equiplite 7DS points d'ancrage de ligne de sauvetage offshore • Étanches en titane conformes aux normes OSR de l'Ouest • Carbones et pushpits conformes aux normes OSR • Lignes de vie en fil d'acier

CONSTRUCTION

Keel: 2
Remarques de construction : quille à nageoires optimisée CFD Étalon de quille en acier de haute résistance en grade Dillimax 690QL (similaire à Weldox700) aux spécifications du concepteur. Keel assemblé avec du plomb fraisé CNC et des bords de tête et de piste composites recouverts de verre et de carbone. Keel Tenon CNC broyé et aligné avec test de gig sur les marques de référence des moules CNC hulU. Boulons et écrous pour ampoules et quilles. Ampoule fraisée pour exciter le poids une fois les installations terminées. La conception a été développée pour minimiser le poids et le vent. La structure est entièrement optimisée pour un poids minimum et une rigidité maximale. Des outils de conception à la fine pointe de la technologie FEA ont été utilisés pour optimiser la mise en page, les spécifications stratifiées et les détails conçus et construits conformément aux règlements de structure ISO pour la classe A avec l'approbation du plan par Germanischer Lloyd. Hull et Deck moulés à partir de toolin usiné CNC. La coque et le pont construits à partir de carbone unidirectionnel unidirectionnel à module intermédiaire et à module élevé en sandwich Kevlar nid d'abeille. Autres renforts unidirectionnels en epoxy carbone optimisés pour tous les raccords de pont et autres zones très chargées. Les intérieurs structuraux sont en forme de bride en L et construits à partir de la construction unidirectionnelle de pré-preg carbone / kevlar nid d'abeille. Les composants internes non structurels sont construits à partir de carbone/Kevlar unidirectionnel Prepreg.

EXTRAITEMENT
Pompes construites • 1 x Rotary sur piédestal arrière 700 bar max • 2 x Manuel pour pare-chocs avec poignées en carbone -Plombage: • 5 x Pompe Bilge Whale Orca Auto 1300 GPH • 3 x Pompe à bille Whale Auto 2000 GPH • Interrupteurs automatiques et soupapes de non-retour pour l'urgence ci-dessus • 2 x Whale Gusher ci-dessus Atelier et conteneur d'outils entièrement opérationnel • 1 x 40' Voile avec racks pleins • 2 x conteneur 40 ft • 1 Van Iveco Daily • 1 Chase Boat 14 mtr (2 moteur 300 hrp)

Pays: Espagne Province : Palma de Mallorca

L’entreprise offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. Un acheteur devrait instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l’acheteur souhaite valider. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.