Es gibt gute Gründe, den Südlichen Ozean gleichzeitig zu lieben und zu hassen. Selbst während des Frühlings auf der Südhalbkugel kann es in solchen tiefen Breitengraden unerbittlich kalt sein. Kalt genug, dass Eisberge eine Bedrohung darstellen und auf dem Radar überwacht werden müssen. Während langer Strecken der Reise vom Kap der Guten Hoffnung bis zum Kap Horn sind die Besatzungsmitglieder über tausend Meilen von jedem anderen Menschen entfernt. Außer den Astronauten, die im Weltraum fliegen, etwa 250 Meilen über der Erde, an Bord der Internationalen Raumstation.
Aber der Südliche Ozean ist auch der Traum jedes Seglers. Die beste Reise, bei der der Spaß beim Surfen auf riesigen Wellen für Wochen garantiert ist. "Der Süden kann erstaunlich sein", fügt Enright hinzu. "Es gibt starke Westwinde, und man kann die ganze Zeit mit dem Wind segeln, was der Traum eines jeden Seglers ist. Aber es ist auch ein ziemlich tückischer Teil der Welt. In den beiden vorherigen Ausgaben des Rennens haben wir beide Situationen erlebt. In der Saison 2014-15 waren wir eine Gruppe junger Segler, und es war magisch, uns in der Nähe des Kap Horns an der Spitze der Flotte zu sehen. Aber in der nächsten Ausgabe des Rennens brach unser Rigging etwa 50 Meilen nach der Umsegelung des Kap Horns zusammen. Der Südliche Ozean kann geben und auch nehmen."
Paul Meilhat, Skipper des Biotherm, hat sich spät für The Ocean Race angemeldet. Der französische Skipper dachte, er habe nicht viel Zeit, um die Art von Erfahrung zu sammeln, die er an Bord haben wollte, aber die Etappe 3 hat es erleichtert, seine IMOCA-Teamkollegen zu überzeugen, sich der Crew anzuschließen. "Als ich das Projekt angekündigt habe und sagte, dass ich ein Team suche, haben alle darum gebeten, in der dritten Etappe an Bord zu kommen. Es ist die, über die alle sprechen, die Öffentlichkeit und die Journalisten, weil sie fast die Hälfte des Rennens in Bezug auf Meilen ausmacht und die längste in der Geschichte dieses Rennens ist."
"Aber wir dürfen nicht vergessen, dass wir 10 Wertungsetappen haben werden. Dies ist ein großer Teil der Regatta, aber wir sollten uns nicht nur auf diese Etappe konzentrieren, sondern auch auf The Ocean Race als Ganzes. Deshalb ist das wichtigste Ziel, nach Itajaí zu gelangen, um das Rennen beenden zu können."
Zwei weitere französische Skipper sind sich auch der Bedeutung bewusst, das Ergebnis von The Ocean Race in vier Monaten zu bestimmen. Weder Kevin Escoffier noch Benjamin Dutreux wollen die Ergebnisse der ersten beiden Etappen als selbstverständlich hinnehmen. Escoffier und das Team Holcim-PRB haben eine perfekte Wertung mit Siegen in zwei Atlantiketappen, nehmen ihre frühen Erfolge jedoch nicht als selbstverständlich hin, während Dutreux und GUYOT environnement - Team Europe in den ersten beiden Etappen letzte wurden.
Dutreux besteht darauf, dass die Platzierung nicht das Niveau der gleichmäßigen Leistung der gesamten Flotte widerspiegelt. Immerhin behielt der GUYOT die Führung während eines Großteils der Etappe 2 bei. "Ich bin sehr zufrieden mit dem Start des Rennens, obwohl die Platzierung es nicht zeigt", sagte Dutreux, der in der zweiten Etappe nicht bis nach Kap Verde segelte. "Die Platzierung sind nur Zahlen, und was ich fühle, ist, dass das Niveau der Flotte sehr hoch und sehr ausgeglichen ist. Wir haben einen großen Kampf mit den anderen Booten, und unsere Wertung ist nicht die beste, aber ich bin sehr zufrieden mit dem Kampf und dem Einsatz, den wir gezeigt haben, und das ist das Wichtigste. Ich habe das Gefühl, dass wir gute Fortschritte machen, und ich freue mich darauf, wieder an Bord zu gehen und in dieser großartigen Etappe um die 20 Prozent der Regatta zu kämpfen."
Boris Herrmann verschweigt nicht, dass sein Boot mit Blick auf den Südlichen Ozean gebaut wurde. "Man kann kein Boot bauen, das für alle Wind- und Wellenbedingungen geeignet ist", sagte der Skipper des Team Malizia. "Aber für downwind bei starken Bedingungen ist das, wofür wir und (unsere Designer) VPLP dieses Boot entworfen haben. Ich hoffe, wir können das in Etappe 3 nutzen und zeigen, dass das Boot für solche Bedingungen im Südlichen Ozean geeignet ist."
Herrmann weist auch darauf hin, dass es einen Mentalitätswechsel geben muss, wenn man den Atlantik verlässt und gen Süden segelt. "Was wir gleich tun werden, denke ich, ist wirklich das Wichtigste in dieser Ausgabe von The Ocean Race, und es unterscheidet sich sehr von den anderen Etappen. Es ist fast eine andere Art von Navigation oder Rennen. Im Atlantik sind wir es vielleicht gewohnt, sehr gleichmäßig zu segeln, die ganze Zeit sehr auf die Leistung konzentriert zu sein. Aber sich in den Südlichen Ozean zu wagen, ist auch ein großes Abenteuer."
"Wenn wir eine Rettung brauchen, kann es 10 Tage dauern, bis ein Kriegsschiff diese Regionen erreicht, um uns zu helfen. Wir sind tausende Kilometer vom nächsten Land entfernt. Wir sind wirklich allein".
