Whisstock Selestra 48 de ocasión Precio -  135.000 €

Velero Whisstock Selestra 48 segunda mano | ocasión del año 1983 con 14.63 m de eslora en Gerona, España

Con 1 motor(es) Sole Diesel con 59 CV de potencia Whisstock Selestra 48 es un velero que tiene 14,63 m de eslora y 4,2 m de manga. En concreto, este modelo del astillero Whisstock es del año 1983 y es de segunda mano. El barco está equipado con 3 camarote(s) / cabina(s) 2 baño(s) / aseo(s). Para los interesados en comprarlo, el precio del Whisstock Selestra 48 de ocasión es de 135.000€ y el barco se encuentra en Gerona, España. Si sigues leyendo tendrás más información sobre el estado, el equipamiento y las características del Whisstock Selestra 48 que tenemos en venta.

Un crucero de altura magníficamente construido y acabado. Cómodo de manejar, buen velero. Dispone de una orza retráctil. Muy bien equipado, con accesorios recientes. Está en excelentes condiciones y listo para navegar.

El astillero que Claude Whisstock fundó en 1926 a orillas del río Deben, en la ciudad de Woodbridge, pronto se hizo famoso por la calidad de sus barcos y siguió en actividad hasta primeros de los años 90. Whisstock construyó numerosos barcos de crucero, series famosas como los Deben de 4 toneladas o ejemplares únicos como el Gypsy Moth I de Francis Chichester salieron del Astillero de Claude y su hijo George. A finales de los Setenta la construcción de madera, incluso moldeada con epoxy estaba languideciendo y Whisstock empezó a construir barcos de aluminio, con una técnica y una precisión que muy pronto le otorgarían un importante éxito internacional. La serie Selestra, basada en modelos de diferentes esloras, estaba dedicada fundamentalmente a cruceros de altura entre 38 y 72 pies. Del Selestra 48 sólo se construyeron tres ejemplares y es una pena, porque se trata de un crucero muy robusto, elegante y de buenas prestaciones. Diseñado por Stephen Dalzell, entonces un joven diseñador, hoy especializado en mega yates, el Selestra 48 tiene unas líneas finas y asimétricas, con un perfil lateral bastante redondeado y de calado reducido. Una pequeña quilla retráctil mejora las prestaciones de ceñida, favorecidas también por las formas del casco. Nacido en origen como cúter, el Selestra 48 tuvo un aparejo de ketch, más adecuado al programa de trotamundos que el astillero le proponía. Mayor y mesana tienen un notable alargamiento para otorgar agilidad y dinamismo en todas las condiciones y el propietario del Hio, como se llama el modelo en oferta, lo confirma con el poco uso del motor que lleva desde que lo montó nuevo. Sus capacidades de agua y gasoil, la presencia de un generador de gasoil robusto y fiable, de uno de viento, de una potabilizadora fiable y de dos placas solares laterales son prenda de gran autonomía. El Hio fue sometido por su actual propietario, carpintero de ribera de profesión, a una concienzuda revisión completa, de quilla a perilla, cambiando lo inutilizable, revisando lo que se podía usar y saneando cualquier imperfección. El resultado es evidente y confirma también el cuidado con que desde el primero momento ha sido tratado el barco. La cubierta despejada, con un aparejo de maniobra de gran calidad tiene una bañera muy protegida y que permite socializar al aire libre, amparados por un toldo. El interior, de gran nivel de acabados, ofrece una agradable sucesión de claroscuros entre las diferentes esencias que se han utilizado para los mamparos y las molduras. La excelente cocina permite trabajar con cualquier escora, el salón está bien delimitado y en todo el barco hay agarraderas y puntales para andar en todas las condiciones. El motor reciente y de pocas horas de uso, los equipos modernos y funcionales y una panoplia de recambios y utillaje hacen del Hio un barco muy recomendable para largas permanencias a bordo y para cualquier programa de navegación que el próximo armador se proponga.

Electrónica
Corredera, sonda y viento: B&G Triton (2015). Piloto automático Raymarine ST6000. Radio VHF Standard Horizon Lsd (2015) + BLU Icom IcM725. GPS Garmin 158 (2015). Radar Furuno

Electricidad / Motor de Whisstock Selestra 48
Voltaje:12V/220V. Baterías: 2 x 90Ah Exide motor y generador + 3 x 115Ah Trojan servicios. Generador Northern Lights M 673 230V/6 Kw/h (2.400 h) + eólico AIR-X Marine 12V/400 W (2018) + 2 paneles solares JWS Poly 12V/130 W (2019). Invertidor Erayak 1500 W (2020). Cargador de baterías Victron 12V/50A (2015)

Equipo de cubierta
Winches:Lewmar: 2 x 48ST, 4 x 42ST, 6 x 30ST, 1 x 8. Enrollador de Génova Profurl LC42. Tangón de aluminio. Molinete:Lofrans Tigres 12V/1000W
Anclas:2 x CQR ("0 y 25 kg) + 100 m cadena (2017). Auxiliar Highfield 280 (2017) con fuera-borda Mercury 9,9 cv 4t (2022). Equipo de seguridad completo y reciente con chalecos, cohetes y radiobaliza McMurdo G5 Smartfind Plus GPS (rev 2021).

Confort / Interiores
Elegante carpintería interior con bonito contraste entre los mamparos de fresno claro y molduras y portillos de caoba. Amplio salón en estribor, con mesa en el medio. Gran cocina en babor, excelente para trabajar con cualquier escora. Vestíbulo de distribución a los dos camarotes de proa, uno con literas de castillo y al lavabo de huéspedes con ducha. Amplio camarote de armador con lavabo incorporado. Gran pique de proa, con acceso por escotilla separada. Agua caliente por gas. Gran autonomía para largas travesías: generador de gasoil y de viento, potabilizadora de 60 l/h, paneles solares, etc.

Velas
Velas recientes: Mayor de terylene y sables forzados (2020), Yanqui de terylene (2020), génova de Terylene, enrrollable (2022), trinqueta de Terylene con, garruchos (2020), mesana de terylene (2020), entrepalos de terylene.

Documentación
Matrícula polaca, impuestos pagados, todos los papeles en regla.