Whisstock Selestra 48 usata Prezzo -  135.000 €

Barca a vela - veliero Whisstock Selestra 48 occasione di seconda mano dell’anno 1983 con 14.63 m di lunghezza in Gerona, Spagna

Con 1 motore/i Sole Diesel con 59 CV di potenza Whisstock Selestra 48 è un barca a vela - veliero che ha una lunghezza di 14,63 m e una larghezza di 4,2 m. In particolare, questo modello del cantiere navale Whisstock è dell’anno 1983 ed è usato. La barca è dotata di 3 cabina/e e 2 bagno/i. Per coloro interessati all’acquisto, il prezzo dell’usato Whisstock Selestra 48 è di 135.000€ e la barca si trova in Gerona, Spagna. Se continui a leggere, avrai ulteriori informazioni sullo stato, l’equipaggiamento e le caratteristiche del Whisstock Selestra 48 che abbiamo in vendita.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Una crociera magnificamente costruita e finita ad alta velocità. Confortevole da guidare, buona barca a vela. Ha un orzo retrattile. Molto ben attrezzata, con accessori recenti. È in ottimo stato e pronto a vela.

Il cantiere navale che Claude Whisstock fondò nel 1926 sulle rive del fiume Must, nella città di Woodbridge, divenne presto famoso per la qualità delle sue navi e seguì in attività fino ai primi anni '90. Whisstock costruì numerose navi da crociera, serie famose come il Must di 4 tonnellate o esemplari unici come il Gypsy Moth I di Francis Chichester lasciò il cantiere Claude e suo figlio George. Alla fine del Setenta la costruzione del legno, anche modellato con epossidica era lancinante e Whisstock cominciò a costruire navi in alluminio, con una tecnica e precisione che presto gli darebbero un importante successo internazionale. La serie Selestra, basata su modelli di diverse lunghezze, è stata dedicata principalmente ad alta crociera tra 38 e 72 piedi. Da Selestra 48 sono stati costruiti solo tre esemplari ed è un peccato, perché è una crociera molto robusta, elegante e buona prestazione. Progettato da Stephen Dalzell, poi giovane designer, oggi specializzato in mega yacht, la Selestra 48 ha linee sottili e asimmetriche, con un profilo laterale abbastanza arrotondato e brodo ridotto. Una piccola chiglia retrattile migliora le prestazioni della trave, favorita anche dalle forme dello scafo. Nato in origine come tagliatrice, il Selestra 48 aveva un tappeto di ketch, più adatto al programma mondiale di trot che il cantiere proposto. Maggiore e mesane hanno un notevole allungamento per dare agilità e dinamismo in tutte le condizioni e il proprietario dell'Hio, come il modello è chiamato in offerta, lo conferma con il piccolo uso del motore che ha portato da quando è montato nuovo. Le sue capacità di acqua e gasolio, la presenza di un generatore di benzina robusto e affidabile, un vento, un stabilizzatore di acqua affidabile e due piastre solari laterali sono un auto-sustainment. L'Hio è stato sottoposto dal suo attuale proprietario, falegname di costole di professione, ad una rassegna completa coscienziosa, da quilla a perilla, cambiando l'inutilizzabile, rivedendo ciò che potrebbe essere utilizzato e curando qualsiasi imperfezione. Il risultato è evidente e conferma anche la cura che la nave è stata trattata dal primo momento. Il ponte chiaro, con un tappetino di manovra di alta qualità ha una vasca da bagno molto protetta e permette di socializzare all'aperto, protetto da una tenda. L'interno, di alto livello di finiture, offre una piacevole successione di sgomberi tra le diverse essenze che sono state utilizzate per mamparos e muffe. La cucina eccellente permette di lavorare con qualsiasi decorazione, il soggiorno è ben delimitato e tutta la barca ci sono pinze e consigli per camminare in tutte le condizioni. Le ultime e poche ore di utilizzo, attrezzature moderne e funzionali e un panoply sostitutivo e di utilizzo rendono l'Hio una barca altamente raccomandata per soggiorni lunghi a bordo e per qualsiasi programma di navigazione che il prossimo naufragio propone.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Elettronica
Corridoio, sonda e vento: B strangerG Triton (2015). Pilota automatico Raymarine ST6000. Radio VHF Standard Horizon Lsd (2015) + BLU Icom IcM725. GPS Garmin 158 (2015). Radar Furuno

Elettricità / Whisstock Motor Selestra 48
Tensione: 12V/220V. Batterie: 2 x 90Ah Esegui motore e generatore + 3 x 115Ah Trojan servizi. Generatore Northern Lights M 673 230V/6 Kw/h (2.400 h) + vento AIR-X Marine 12V/400 W (2018) + 2 JWS Poly 12V/130 W (2019). Investor Erayak 1500 W (2020). Caricabatterie Victron 12V/50A (2015)

Attrezzatura di coperta
Winches:Lewmar: 2 x 48ST, 4 x 42ST, 6 x 30ST, 1 x 8. Genova Enroller Profurl LC42. Perizoma in alluminio. Molinete:Lofrans Tigres 12V/1000 #
Ancoraggi:2 x CQR ("0 e 25 kg) + 100 m catena (2017). Assistente Highfield 280 (2017) con Mercury 9.9 cv 4t (2022). Attrezzatura di sicurezza completa e recente con gilet, razzi e McMurdo G5 Smartfind Plus GPS (rev 2021).

Comfort / Interni
Elegante carpenteria interna con bellissimo contrasto tra le spazzole friggere e le modanature in mogano e portillos. Ampio soggiorno a dritta, con tavolo al centro. Grande cucina baboon, eccellente per lavorare con qualsiasi decorazione. Locker di distribuzione alle due cabine proa, una con letti a castello e la toilette per gli ospiti con doccia. Grande cabina con lavandino incorporato. Tubo di prua grande, con accesso a porte separate. Acqua calda a gas. Grande autonomia per lunghi viaggi: generatore di gas e vento, purificazione dell'acqua 60 l/h, pannelli solari, ecc.

Vela
Velas recenti: Major de terylene y sables forzato (2020), Yanqui de terylene (2020), génova de Terylene, enrrollable (2022), trinqueta de Terylene con, garruchos (2020), mesana de terylene (2020), entrepalos de terylene.

Documentazione
Griglia polacca, tasse pagate, tutte le scartoffie.

Paese: Spagna Provincia: Gerona

L’azienda offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede ma non può garantire o assicurare l’accuratezza di queste informazioni né lo stato dell’imbarcazione. Un acquirente dovrebbe istruire i suoi agenti o i suoi periti per indagare sui dettagli che l’acquirente desidera convalidare. Questa imbarcazione è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.