Whisstock Selestra 48 usadoPreço -  135.000 120.000 €

Barco à vela - veleiro Whisstock Selestra 48 em segunda mão oportunidade do ano 1983 com 14.63 m de comprimento em Gerunda, Catalunha, Espanha

Com 1 motor(es) Sole Diesel com 59 CV de potência Whisstock Selestra 48 é um barco à vela - veleiro com 14,63 m de comprimento e 4,2 m de boca. Especificamente, este modelo do estaleiro Whisstock é do ano 1983 e é usado. O barco está equipado com 3 camarote(s) / cabina(s) 2 casa(s) de banho / wc(s). Para os interessados em comprá-lo, o preço do Whisstock Selestra 48 usado é de 120 000€ e o barco está localizado em Gerunda, Espanha. Se continuar lendo, terá mais informações sobre o estado, equipamentos e características do Whisstock Selestra 48 que temos à venda.

Recomendamos a leitura do texto completo no idioma original (Espanhol) para evitar confusões devido à tradução automática.
Una crociera magnificamente costruita e finita ad alta velocità. Confortevole da guidare, buona barca a vela. Ha un orzo retrattile. Molto ben attrezzata, con accessori recenti. È in ottimo stato e pronto a vela.

Il cantiere navale che Claude Whisstock fondò nel 1926 sulle rive del fiume Must, nella città di Woodbridge, divenne presto famoso per la qualità delle sue navi e seguì in attività fino ai primi anni '90. Whisstock costruì numerose navi da crociera, serie famose come il Must di 4 tonnellate o esemplari unici come il Gypsy Moth I di Francis Chichester lasciò il cantiere Claude e suo figlio George. Alla fine del Setenta la costruzione del legno, anche modellato con epossidica era lancinante e Whisstock cominciò a costruire navi in alluminio, con una tecnica e precisione che presto gli darebbero un importante successo internazionale. La serie Selestra, basata su modelli di diverse lunghezze, è stata dedicata principalmente ad alta crociera tra 38 e 72 piedi. Da Selestra 48 sono stati costruiti solo tre esemplari ed è un peccato, perché è una crociera molto robusta, elegante e buona prestazione. Progettato da Stephen Dalzell, poi giovane designer, oggi specializzato in mega yacht, la Selestra 48 ha linee sottili e asimmetriche, con un profilo laterale abbastanza arrotondato e brodo ridotto. Una piccola chiglia retrattile migliora le prestazioni della trave, favorita anche dalle forme dello scafo. Nato in origine come tagliatrice, il Selestra 48 aveva un tappeto di ketch, più adatto al programma mondiale di trot che il cantiere proposto. Maggiore e mesane hanno un notevole allungamento per dare agilità e dinamismo in tutte le condizioni e il proprietario dell'Hio, come il modello è chiamato in offerta, lo conferma con il piccolo uso del motore che ha portato da quando è montato nuovo. Le sue capacità di acqua e gasolio, la presenza di un generatore di benzina robusto e affidabile, un vento, un stabilizzatore di acqua affidabile e due piastre solari laterali sono un auto-sustainment. L'Hio è stato sottoposto dal suo attuale proprietario, falegname di costole di professione, ad una rassegna completa coscienziosa, da quilla a perilla, cambiando l'inutilizzabile, rivedendo ciò che potrebbe essere utilizzato e curando qualsiasi imperfezione. Il risultato è evidente e conferma anche la cura che la nave è stata trattata dal primo momento. Il ponte chiaro, con un tappetino di manovra di alta qualità ha una vasca da bagno molto protetta e permette di socializzare all'aperto, protetto da una tenda. L'interno, di alto livello di finiture, offre una piacevole successione di sgomberi tra le diverse essenze che sono state utilizzate per mamparos e muffe. La cucina eccellente permette di lavorare con qualsiasi decorazione, il soggiorno è ben delimitato e tutta la barca ci sono pinze e consigli per camminare in tutte le condizioni. Le ultime e poche ore di utilizzo, attrezzature moderne e funzionali e un panoply sostitutivo e di utilizzo rendono l'Hio una barca altamente raccomandata per soggiorni lunghi a bordo e per qualsiasi programma di navigazione che il prossimo naufragio propone.

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Eletrônica
Corredeira, sonda e vento: B&G Triton (2015). Piloto automático Raymarine ST6000. Radio VHF Standard Horizon Lsd (2015) + BLU Icom IcM725. GPS Garmin 158 (2015). Radar Furuno

Electricidade / Motor de Whisstock Selestra 48
Voltagem:12V/220V. Baterias: 2 x 90Ah Exide motor e gerador + 3 x 115Ah Trojan serviços. Gerador Northern Lights M 673 230V/6 Kw/h (2.400 h) + eólico AIR-X Marine 12V/400 W (2018) + 2 painéis solares JWS Poly 12V/130 W (2019). Inverter Erayak 1500 W (2020). Carregador de baterias Victron 12V/50A (2015)

Equipamento de cobertura
Winches:Lewmar: 2 x 48ST, 4 x 42ST, 6 x 30ST, 1 x 8. Enrollador de Génova Profurl LC42. Tangão de alumínio. Molinete:Lofrans Tigres 12V/1000W
Anclas:2 x CQR ("0 e 25 kg) + 100 m cadeia (2017). Auxiliar Highfield 280 (2017) com fora-borda Mercury 9,9 cv 4t (2022). Equipamento de segurança completo e recente com coletes, foguetes e rádiobaliza McMurdo G5 Smartfind Plus GPS (rev 2021).

Confort / Interiores
estilo carpintaria interior com bonito contraste entre os mamparos de fresno claro e molduras e portillos de caoba. Ampla sala em estribor, com mesa no meio. Grande cozinha em babor, excelente para trabalhar com qualquer escora. Vestíbulo de distribuição aos dois camarotes de proa, um com literas de castelo e o banheiro de hóspedes com chuveiro. Ampla camarote de armador com banheiro incorporado. Grande pique de proa, com acesso por escotilha separada. Água quente por gás. Grande autonomia para longas travessias: gerador de gás e de vento, potabilizadora de 60 l/h, painéis solares, etc.

Velas
Velas recentes: Maior de terylene e sables forçados (2020), Yanqui de terylene (2020), génova de Terylene, enrrollable (2022), trinqueta de Terylene com, garruchos (2020), mesana de terylene (2020), entrepalos de terylene.

Documentação
Matrícula polaca, impostos pagos, todos os papéis em regra.