Trader 41 usado - Preço: 80.331€*

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Resumo

A gama Trader de cruzadores de motor ganhou um fiel seguimento ao longo de muitos anos, reconhecido por sua generosa acomodação e construção robusta. O espaçoso interior cheio de luz é ideal para passeios prolongados com hóspedes familiares ou divertidos a bordo. Construídas em Taiwan, essas embarcações são famosas por seu artesanato de alta qualidade, com acres de madeira compensada de teca acabado em um verniz rico e tradicional que cria uma atmosfera acolhedora e convidativa em toda parte.

Os destaques do inventário incluem:

Twin Ford Watermota 120hp motores diesel marinhos de seis cilindros

Caixas de velocidades Twin Borg Warner Velvet Drive

Comandos de motor de duas alavancas Morse em ambas as estações de leme

Sistema de potência costeira 230VAC

Novas baterias domésticas (instalado 2023/4)

Raymarine ST60 TriData profundity/speed/log instrument

Vits de aço inoxidável

Suzumar dinghy inflável

Lata de âncora elétrica de Lofrans

Construção

Construção do casco

O casco é formado como uma moldagem GRP de peça única, proporcionando excelente resistência, rigidez e durabilidade a longo prazo. Os membros estruturais internos são formados por GRP e totalmente laminados, contribuindo para a construção robusta de monococos. As anteparas de madeira compensada são vidradas diretamente no casco, adicionando maior rigidez e integridade estrutural. Uma strake de fricção moldada percorre o comprimento do casco e termina com tampa de bronze durável, oferecendo proteção prática e uma estética clássica.

As secções subaquáticas foram recentemente tratadas com epóxi para osmose.

Deck & Superestrutura

O deck e a superestrutura são moldados GRP, garantindo uma estrutura resistente e estanque com requisitos mínimos de manutenção. A ponte flybridge também é moldada em GRP, perfeitamente integrada ao design geral. Todas as áreas exteriores do convés são cobertas com deck de teca sintética Flexi-Teak, combinando a aparência tradicional da teca com aderência melhorada, longevidade e manutenção reduzida.

Keel & Leme

O recipiente apresenta uma quilha de skeg GRP moldada formada como parte integrante do casco, oferecendo proteção para a engrenagem de corrida e aumentando a estabilidade direcional. A direção é via lemes duplos de bronze, fornecendo características de manuseio confiáveis e excelente manobrabilidade sob potência.

Mecânico

& Caixa de velocidades do motor:

Ford Watermota 120hp motor x2

Motor Marinizado Ford Dorset 2715E

6 cilindros, naturalmente aspirado, indiretamente refrigerado motor diesel marinho.

Borg Warner Velvet Drive hidráulico revertendo caixas de velocidades marinhas

Controles de dupla alavanca morse em estações de leme superior e inferior

Painéis de traço do motor com medidores para RPM, temperatura da água, pressão do óleo e

voltímetros

Manutenção e Desempenho:

Motores último serviço abril 2023

Velocidade de cruzeiro no motor 8kts

Selecção das peças sobressalentes a bordo

& Direção de propulsão:

Eixos de aço inoxidável

Bronze p-brackets

3 adereços de bronze lâmina

Sistema eléctrico:

Sistemas de tensão:

Sistema de alimentação a bordo de 12VDC

Sistema de potência costeira 230VAC

Poder Shore:

Ligação única de 16 amp

Extensão de ligação ao fornecimento em terra

Sistema protegido por RCD

Anel principal, carregador de bateria, aquecedor de tanque de água

Bancos de Bateria:

Banco da bateria 1 – 1x 12VDC 180Ah (nov 2023/4)

Banco de Bateria 2 – 1x 12VDC 180Ah (nov 2023.4)

Alternador:

Alternadores instalados em ambos os motores

12VDC alternadores carregando bancos de bateria

Geral:

Limpa pára-brisas a estibordo da janela virada para a frente

Sistema de água:

Água doce:

Sistema de água quente e fria pressurizado.

Torneira de mistura na cozinha

Torneira de mistura nas cabeças dianteiras

Água quente fornecida por calorizador, aquecida por motor a bombordo ou 230VDC

aquecedor de imersão quando ligado à potência costeira

Bombas de incandescência:

Bomba de porão manual

Bomba de esgoto elétrica

TANGAGEM

Combustível:

Tanque diesel duplo

Capacidade total aproximada 1.360ltr

Água doce:

Um único tanque de água doce.

Capacidade aproximada 860ltr

Tanque de detenção:

Um tanque de retenção para ambas as cabeças.

Descarga de sucção ao mar ou ao convés

Alojamento

Visão geral

O Trader 41 oferece um layout de acomodação generoso e versátil, bem adequado para cruzeiros prolongados com familiares ou hóspedes a bordo. Com três cabines de dormir separadas, dois compartimentos de cabeça e um amplo salão com leme interno, o interior proporciona privacidade e excelente espaço de vida comum. O acabamento interior tradicional de madeira cria uma atmosfera quente e clássica em toda parte.

Resumo da acomodação

Cabine dianteira com camas individuais duplas

Cabana de beliche de bombordo com duas camas individuais

Compartimento das cabeças dianteiras

Espaçoso salão com estação de leme interno

Galeia bem equipada

Cabine principal de popa com camarote duplo

Cabeças de popa com banheira e chuveiro

Acabamento Interior

O interior é tradicionalmente decorado e construído de forma robusta, com marcenaria de alta qualidade em toda:

Almofadas de madeira compensada com teca sólida

Painéis de revestimento de casco acabados em madeira contraplacada folheada

Teca tradicional e soleboards folheados de azevinho

Tapetes removíveis montados no salão, cozinha e cabine principal

Descrição detalhada da acomodação

Cabine Avançada

Localizado na proa, a cabine dianteira apresenta camas individuais duplas dispostas em uma configuração V-berth tradicional. Prateleira executa o comprimento do berths fora do tabuleiro, fornecendo armazenamento pessoal conveniente. Gavetas e armários adicionais por baixo das extremidades traseiras dos cais oferecem amplos estivamentos para equipamento de cruzeiro e roupas.

Cabine Port Bunk

Para bombordo, a cabine de beliche fornece duas camas individuais dispostas em uma configuração dianteira-e-aft. Esta cabine é ideal para hóspedes ou crianças e beneficia de fácil acesso às cabeças dianteiras.

Cabeças para a frente

O compartimento das cabeças dianteiras está bem posicionado e prático, com:

Banheiro marinho elétrico virado para a frente montado na popa

Contador externo de comprimento total

Lavar bacia manual em aço inoxidável com torneiras

Saloon

O saloon é luminoso, acolhedor e excepcionalmente espaçoso para uma embarcação deste tamanho. As portas de acesso ao convés lateral estão localizadas em frente a bombordo e estibordo, aumentando a ventilação e a facilidade de movimento ao atracar.

A estação interna do leme é posicionada para a frente a estibordo, completa com um assento dedicado do leme à popa. Um tradicional volante de madeira, controles do motor e equipamentos de navegação estão perfeitamente dispostos para a frente do leme. Para bombordo, uma bancada serve como uma tabela de gráficos, com gavetas abaixo do assento do leme para armazenamento adicional.

Um grande conjunto em forma de C está localizado na popa para o porto, em torno de uma mesa de saloon redonda ajustável-altura – ideal para jantar ou entretenimento. Para estibordo, dois confortáveis assentos estilo poltrona são dispostos com uma bancada entre eles, com mais armários de armazenamento localizados abaixo. Prateleira corre para fora de bordo em ambos os lados do saloon, proporcionando espaço de estiva generosa e exibição.

Galley

A cozinha está localizada na popa do salão, a um nível inferior, a estibordo, proporcionando um ambiente de trabalho seguro e prático em andamento. O layout apresenta um balcão avançado, thwar-tships que envolve em torno da área de trabalho central. O equipamento inclui uma placa dupla de aço inoxidável e uma panela de cozinha. Uma ampla gama de armários e gavetas são instalados tanto acima como abaixo das bancadas, oferecendo excelente armazenamento para cruzeiros prolongados.

Master Cabine

Com acesso à cozinha, a cabine principal da popa é uma suite particularmente generosa e privada. O cais duplo virado para a frente é posicionado no lado de fora do quarto de porto. Um conjunto de bancos atravessa o transom até estibordo, com uma bancada externa que fornece espaço adicional de superfície. Armários penduradas, gavetas e armazenamento de bancada são cuidadosamente arranjados em ambos os lados da cabine, oferecendo excelente capacidade de guarda-roupa.

Cabeças de popa (En- Suite)

A cabine principal beneficia de um compartimento privado de cabeças de suite localizado para a frente para o porto. As características incluem:

Banheiro marinho elétrico virado para a popa

Balcão com lavatório embutido

Banho de quadril com chuveiro integrado

Equipamento doméstico:

Galley:

Galley Stove – Plastimo fogão a gás, três queimador, grelhador e forno (gás)

sistema testado e certificado Abril 2021)

Refrigeração – Sob o tipo contador, frigorífico de carga frontal com geladeira alimentada por sistemas de 240 e 12 volts

240V AC

Dupla pia de aço inoxidável

Cabeças:

Cabeças para a frente e para trás

2x banheiros marítimos elétricos

Ambas as cabeças descarregando ao mar ou para o tanque de retenção.

2x lava bacias manuais com torneiras misturadoras

Banho de quadril em cabeças traseiras

Chuveiro em cabeças traseiras

Aquecimento:

Sistema de aquecimento de ar soprado a diesel Eberspacher

Saídas em cabines e saloon

Controlador de cabina termostática

Iluminação:

Iluminação exterior em todo o interior

Luzes de leitura em cabines

230VAC lâmpadas em saloon

Entretenimento:

Unidade de cabeça de rádio/CD – Precisa de nova antena

Alto-falantes em Saloon

Inventário

Equipamento de navegação:

Navegação:

Profundidade/velocidade/log – Raytheon ST60 TriData display

Bússola magnética – Sestrel

Equipamento de convés:

Trabalho de Tela:

Capa de ponte aérea

Tampa do pára-brisas

Capas de janelas do convés traseiro

Ancorando & Amarrando:

Bower Anchor – Bruce âncora na corrente montado

Windlass Âncora elétrica – Lofrans Tigres windlass com botão de pé

controlos

Amarrando Warps – Seleção

Fenders – Selecção

Cestos de fender montados a bombordo e popa de estibordo

Concurso:

Davits – Simpson davits montado em transom

Dinghy inflável – Suzumar dinghy, transom duro, chão slat.

Geral:

Bowsprit curto para a frente com único rolo de arco de aço inoxidável.

Windlass montado na extremidade traseira do bowsprit.

Trilho de tampa de teca envernizado para bulwark moldado correndo ao redor do convés

Deck:

Estanques de aço inoxidável montados no trilho de revestimento

Fio de aço inoxidável revestido de plástico

Grabrail de teca envernizado montado em cima de estanques

Guarda portas de arame a bombordo e estibordo

Cabos de aço inoxidável montados no trilho de revestimento para frente

Deck montado fairleades para trás

Suportes de fixação montados em aço inoxidável

Cabos montados em aço inoxidável atracando clichés a meio dos navios

Grabrails de aço inoxidável rodando o comprimento da casa do leme

Deck traseiro elevado;

Caixas de lugares moldadas a bombordo e estibordo

Painel sólido «disjuntor de vento» que envolve o pavimento traseiro com tampas de teca envernizadas

Transom guarda portão ferroviário o!set a estibordo

Escada de embarque de aço inoxidável montado em Transom

Plataforma de banho montado Transom terminou em placas de teca

Flybridge acessado a partir do lado bombordo dianteiro do convés traseiro, aço inoxidável

escada com pisos Flexi-teak

Estação de leme Flybridge para frente centralmente com assento dedicado de helmsmans.

Bancos a bombordo e a estibordo dos lados de Flybridge.

Equipamento de segurança:

Nota geral sobre o equipamento de segurança: Todos os equipamentos de segurança, tais como salva-vidas, Epirbs, extintores de incêndio e flares, etc., são geralmente pessoais para o(s) proprietário(s) atual(s) e se forem deixados a bordo como parte da venda de um navio usado pode exigir manutenção de rotina, substituição ou mudança para atender a um novo proprietário necessidades específicas.

Luzes de navegação:

Luz de vapor

Luzes de baixo nível

Luz Âncora

Salvamento de vidas:

Horseshoe bóuy vida com luz e linha de lançamento