Royal Huisman 112 Sloop Huisman 112 Sloop usado - Preço: 1.895.000€

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Este 34.2m ROYAL HUISMAN 112 é um iate de vela privado para venda, muito bem construído, robusto, seaworthy, e confortável. Projetado para vela de alta latitude, exploração e aventura, ela provou suas qualidades completando com sucesso duas circunavegations com seu atual proprietário. Construído em alumínio pelo renomado estaleiro naval holandês Royal Huisman, este iate excepcional e refinado possui linhas elegantes e requintadas.

Com excepcional Holandeses padrões de construção de qualidade, arquitetura naval por Judel / Vrolijk & Co. e design por Pieter Beeldsnijder (PB Design), este ROYAL HUISMAN 112 Sloop representa uma oportunidade única para possuir um iate de cruzeiro seguro e de alto desempenho offshore.

Seu mastro de fibra de carbono e seu bum, bem como seu conjunto completo de velas North Sails, contribuem para seu desempenho extraordinário (240 m2 de vela principal + 200 m2 de genoa + 70 m2 de staitsail + 300 m2 de alcance + 650 m2 de spinnaker).

O convés é flush de arco para mastro melhorando sua silhueta elegante. É coberto por um telhado elegante que abriga tanto a casa de rodas e o salão de convés. Na popa, o cockpit é separado em duas áreas: as duas estações de leme com consoles robustos e grandes volantes, além da área de relaxamento com seu banco em forma de U e mesa de teca dobrável para bombordo, e outro banco de banco para estibordo. Esta área é protegida por um bimini e a entrada do telhado é protegida por uma pulverização dobrável.

Sob o teto, uma bela casa piloto, com sua tabela de cartas e todos os instrumentos de navegação, é a estibordo. Um saloon de convés, com um banco em forma de U em torno de uma mesa com perna ajustável, está localizado para bombordo.

No deck inferior, o saloon principal é a estibordo, e a sala de jantar com seu banco em forma de L, quatro cadeiras, e mesa grande, é para bombordo. Em frente, a área da tripulação inclui uma grande cozinha, a bagunça, e duas cabanas. A partir da casa do leme, uma escada leva para a parte traseira do barco, onde duas cabines de hóspedes gêmeos com camas Pullman adicionais, bem como a cabine do proprietário estão localizados. Cada um tem sua própria casa de banho privativa e banheiro do proprietário tem uma banheira. No total, até 8 hóspedes podem ser acomodados confortavelmente em 3 cabines em suite.

Alimentado por um 430 Hp Scania motor diesel, este navio atinge uma velocidade máxima de 12 nós, uma velocidade de cruzeiro de 10 nós, e oferece uma gama de 3.500 milhas a 8 nós.

O ROYAL HUISMAN 112 é um iate muito bem equipado, com: mastro de carbono e boom, Rod rigging, Rondal furlers hidráulicos e guinchos, 50 Hp propulsor de proa, 2 x 24 kW Northern Lights geradores, ciclo inverso ar condicionado, eletrônica completa, comunicações por satélite, 360 l/h Sea Recovery Watermaker, 4.20 m concurso com motor de 40 Hp no frontedeck e 3.00 m concurso com motor de 20 Hp na garagem traseira, compressor de mergulho com equipamentos para sete mergulhadores, etc...

Este ROYAL HUISMAN 112 velejador foi remodelado em 2005, 2017, e 2022, meticulosamente mantido por profissionais, e ela está pronta para novas aventuras nos oceanos.

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

• Construtor: Royal Huisman (Países Baixos)
• Modelo: Royal Huisman 112 Sloop
• Arquitetura Naval: Judel / Vrolijk & Co.
• Desenho: Pieter Beeldsnijder (PB Design)
• Tipo: Vela Yacht / cruzeiro Yacht / Sloop / Superyacht
• Construção: Alumínio
• Ano Construído: 1994
• Adaptação(ões): 2005 / 2017 / 2022
• Comprimento total: 34,20 m (112’ 2”)
• Comprimento da linha de água: 27,00 m (88’ 7)
• Viga: 7,20 m (23’ 7)
• Rascunho: 3,50 m (11’ 6”)
• Deslocamento (carga leve): 113.000 kg (249,122.4 lbs)
• Deslocamento (carga completa): 121.000 kg (266.759.3 lbs)
• Tonagem bruta: 97 GT
• Bandeira do Registo: Ile of Man
• Localização: Gênova, Itália

CONSTRUÇÃO

• Construção do casco: casco de alumínio, chapeamento 5083/H116, espaçamento de quadro de 600 mm, espaçamento longitudinal de 300 mm. Abaixo linha de água é revestida com alumínio seguro, tinta livre de óxido de cobre
• Hull Finish: Pintado acima da linha d'água com Awlgrip Bandeira Azul com enseada branca e linhas de boot
• Keel: Construção de alumínio soldado ao corpo de canoa do casco, com lâmpada soldada contendo a maioria do lastro
• Leme: Leme equilibrado, oco, em forma de folha, protegido por skeg parcial, estoque de alumínio
• Superestrutura: Alumínio, branco pintado
• Portas:
  • 11 x Na casa do convés (4 para a frente e 3 de cada lado) com 2 escotilhas de convés (eléctricas) de abertura, mais outro par de escotilhas de convés (eléctricas) no salão inferior
  • 6 x Abertura de luzes ovais no casco (alarmado) para cabines de hóspedes e área de tripulação
  • 2 x Abrindo escotilhas claras de convés na cabine do proprietário
• Tinta: AWLGRIP Bandeira Azul

RIG / DIMENSÕES ESPARAIS

• Dimensões do mastro:
  • I = 37,40 m (122’ 8”)
  • P = 35,20 m (115’ 6”)
  • E = 13,00 m (42’ 8)
  • J =13,12 m (43’ 1”)
• Montagem em Pé: OYS Montagem de hastes
• Correção em Execução: DYNEEMA Corrida & Ultra
• Mast: MARTIN MARINE (Nz) fibra de carbono, 5 espalhadores varridos
• Boom: MARTIN MARINE (Nz)
• Pólo Spinnaker: fibra de carbono MARTIN MARINE (Nz)
• Furlers:
  • Reacher: hidráulico RONDAL RF200
  • Genoa: hidráulica RONDAL RF300
  • Staysail: hidráulica RONDAL RF200

VENDAS / VINDAS

• Velas:
  • Todas as velas são feitas por SAILS NORTE
  • Cabo principal: 270 m2 (2.906,3 pés quadrados)
  • Reacher: 320 m2 (3.444,5 pés quadrados)
  • Jib: 150 m2 (1.614,6 pés quadrados)
  • Staysail: 70 m2 (753,5 m2)
  • Gennaker: 630 m2
• Guinchos:
  • 2 x LEWMAR 1200 velocidade hidráulica 2 com vento traseiro como primárias
  • 2 x RONDAL 400 hidráulico como segundos
  • 2 x HARKEN ST1120 mastros de convés
  • 1 x RONDAL DW400 deck mast base
  • 1 x RONDAL CRW folha principal
  • 2 x RONDAL CRW backstays em execução
  • 2 x RONDAL CRW correndo backstays caras
  • 1 x viajante hidráulico com corrente RONDAL
• Toldos / Capas:
  • Cockpit bimini com rolo para cima desobstruído
  • Pulverização do cockpit/Companionway
  • Capa da vela principal
  • Capas de leme/pedestal

MÁQUINAS

• Motor Principal:
  • Tipo: único diesel 430 Hp SCÂNIA D122-59M
  • Horas do motor: 8500 h (2024)
  • Tipo de unidade: Sail Drive
  • Velocidade máxima: 12 nós
  • Velocidade do Cruzeiro: 10 nós
  • Distância @ 8 nós: 3500 NM
• Máquinas de correr:
  • Pitch controlável HUNDESTAT, eixo de aço inoxidável de 90 mm, hélice de bronze de 900 mm de diâmetro, 3 estações de controle de passo e backup manual
• Gerador 1:
  • NORTE LUZES 944T 24kW 50Hz com PTO para proa propulsor & vento
  • Gerador 1 Horas: N/D
• Gerador 2:
  • LUZES NORTE 944T 24kW 50Hz capazes de paralelizar com Gen 1
  • Gerador 2 horas: N/D

TANGAGEM

• Capacidade do combustível:
  • Porta MID = 3.000 l (792,5 galões americanos)
  • MID de estibordo = 3.000 l (792,5 galões americanos)
  • Porto AFT = 2.250 l (594,4 galões americanos)
  • AFT de estibordo = 2.250 l (594,4 galões americanos)
  • Estibordo = 3.000 l (792,5 galões americanos)
  • Tanque de dia = 150 l (39,6 galões americanos) (auto / homem DC e bomba manual, através do sistema de coletores e 2 filtros com alarmes de água)
  • Capacidade total: 14.150 l (3.738 galões americanos)
  • Tanques de combustível equipados com medidores eletrônicos com leituras na sala de máquinas, tanque dia equipado com medidor magnético. Escotilhas de inspeção de alumínio em parafusos para cada
• Água doce:
  • Port FWD 2.500 l (660,4 galões americanos) tanque, dividido em dois tanques separados durante 2010 refit. Neste momento o revestimento interno foi removido e renovado para armazenamento seguro de água potável
  • Em 2010, 2 x bombas de pressão GRUNDFOSS e acumulador substituídos, caldeiras de 3 x 120 litros e elementos substituídos, bomba de circulação de água quente substituída. Há também um sistema de troca de calor fora do motor principal
  • Sistema de filtro UV, além de filtros portáteis de costa que preenchem através de 4 filtros de carbono na sala de máquinas.
• Água Cinza:
  • Porto FWD = 400 l (105,7 galões americanos)
  • Porto AFT = 630 l (166,4 galões americanos)
  • Capacidade total: 1.030 l (272.1 galões americanos)
  • Gravidade alimentada a partir de pias/duchas, excepto para pias de cozinha, que é via bomba de macerador
  • Bombas de descarga de diafragma SEALAND com interruptor de flutuação automática em cada tanque
  • Os tanques são água do mar lavada através de bomba de fogo
• Água Negra:
  • Estibordo FWD = 400 l (105,7 galões americanos)
  • Estibordo AFT = 630 l (166,4 galões americanos)
  • Capacidade total: 1.030 l (272.1 galões americanos)
  • 5 x TECMA banheiros de água doce DC alimentados, que bombeiam para os tanques
  • Bombas de descarga de diafragma de 2 x SEALAND DC, alarme de alto nível, placas de bomba de convés
• Bilges:
  • Áreas de 5 x Bilge, cada uma com alto alarme e bombas AC & DC
  • Bomba de esgoto STIMEL impulsionada pelo motor
  • Bomba AC na sala de máquinas
  • Manifold sistema com sucção do porão dianteiro, porão da sala de máquinas, porão da popa

ACCOMMODAÇÃO

• Até 8 hóspedes em 3 cabines de suite
• Configuração da cabine de hóspedes:
  • Cabine do proprietário para popa com cama dupla, casa de banho privativa, secretária
  • 2 x camas duplas idênticas cabines de hóspedes, ambos com banheiros en-suite, adicional drop-down Berths Pullman das anteparas de bordo, e berço de tubo fora da placa
• Cofres: 2 x cofres de arma longa e 2 x cofres para objetos de valor
• Deck House: Lado do porto sofá em forma de U em torno da mesa de jantar com vistas através de 11 janelas, lado estibordo tem a estação de navegação para a frente ea estação de computador para a popa
• Saloon inferior: Lado do porto sofá em forma de L em torno da 2a mesa de jantar, lado de estibordo tem sofá de 3 lugares, mesa de café e 2 cadeiras
• Galeria e tripulação Messe: Lado de bombordo sofá e mesa em forma de U, estibordo cozinha em forma de U
• Capitão & tripulação:
  • Até 5 tripulantes em 2 cabines
  • Camarote de tripulação de bombordo com chuveiro e WC separados da tripulação, duplo do Capitão de estibordo com en-suite, cama adicional pipe-cot acima do duplo do Capitão.
• Cockpit Convidado: Lado do porto sofá em forma de U em torno de gota de folha mesa de teca habitação caixa fria, estibordo lado, sofá longo, proteção contra o tempo via tela bimini em estrutura de aço inoxidável e painéis laterais transparentes removíveis

EQUIPAMENTO AUXILIÁRIO

• Watermaker: 360 l/h RECUPERAÇÃO DO MAR
• Hidráulico:
  • 1 x PTO impulsionado para fora da frente do motor principal para propulsor de potência
  • 1 x PTO fora de um genset para poder winches e winches
  • 2 x HIDRODINE pacotes de alimentação para sistemas de vela, com reservatórios separados
  • 2 x 4,5kW Motores de corrente contínua (PT)
  • 3 x 4,5kW Motores de corrente contínua (STBD)
• Propulsor de arco:
  • HUNDESTAT FT-2R hidráulica articulada 50 hp, suporte de 4 lâminas 350 mm de diâmetro
  • Sistema de elevação 24V DC
  • PTP do motor principal & PT genset
  • Controle do Joystick em ambos os lemes, com luzes indicadoras para cima/para baixo
• Engrenagem de direcção:
  • Sistema manual de cadeia e corda (VECTRAN) projetado EDSON entre as rodas (2 x 1,60 m de carbono e teca) para o quadrante de alumínio através de cabo para baixo de cada lado do iate
  • Suporte de leme de alumínio (180 mm de diâmetro) RONDAL personalizado com rolamento SKF e vedação labial com acessórios de graxa
  • Autopiloto hidráulico alimentado por motor de corrente contínua a 0,5 kW 24v, com computador de curso B&G (ver electrónica)
  • Válvulas de bypass operadas por solenóide na lazarette, com sobreposição manual
  • Direção de emergência operada através de leme removível no topo do leme quadrado
• Ar condicionado:
  • Frigoboat 72.000 BTU sistema de água refrigerada
  • 2 x Compressores de refrigeração e 12 bobinas de ventilador
  • SPECK BADU CA bomba de água do mar, SPECK bomba de circulação AC
• Aquecimento:
  • Funcionalidade para aquecer o circuito de água refrigerado através do trocador de calor principal do motor, e eletricamente usando 5000 aquecedores BTU (2 x 7,5 kW e 1 x 2,5 kW) através de sistema de válvula de 3 vias eletricamente acionado
  • 2 x ESPAR HYDRONIC 30 sistemas de aquecimento a diesel (~160,000 BTU), plumbed para radiadores domésticos slimline e trilhos de toalha, bem como aquecedores de beliches e ventilação única
  • Manifold para permitir a conexão ao sistema de bobina de ventilador
• Ventilação:
  • 17 x aberturas DORADE no convés, com aberturas de extração em cada uma das cabeças até 5 das Dorades
  • Galley está equipado com sistema de extração sobre o fogão
  • Lazarette tem um sistema de extração com entrada de ar natural
  • Abrir escotilhas de convés para cada cabine e luzes de porto (alarmado)

SISTEMA ELÉTRICO

• Circuitos elétricos: 24V DC, e 3-fase 50Hz 380V AC
• Inversores: 6 x VICTRON 24V DC a 230V AC 3000W
• Bancos de Baterias: Parque de MASTERVOLT 12V células de gel. Motor e gestos cada um tem banco de partida separado, interruptores isolantes ajustados a cada e capacidade de selecionar manualmente banco de partida diferente para diferentes equipamentos, em vez de paralelo com uma bateria descarregada
• Carregadores de bateria: 6 x carregadores MASTERVOLT 24/100-3 e sistema de monitoramento MV
• Shore Power: saída trifásica ASEA AC30-3 30kVA com entradas monofásicas e trifásicas, isolante galvânico para proteger o casco de vazamentos no solo
• Saídas domésticas: 230 adicionais V Euro soquetes instalados em todo o iate, GFI soquetes instalados em potenciais áreas molhadas por razões de segurança

EQUIPAMENTO DE NAVEGAÇÃO

• Piloto automático: B&G Piloto que controla hidráulica de 0,5kW 24v DC, monitor de controle em cada leme
• Gyrocompass: B&G Halcyon giro estabilizado
• GPS / Plotter: 2 x FURUNO GPS (GP-320B) com o software MAXSEA PC gráfico, e SIMRAD como sistema secundário
• Radar: FURUNO radar comercial caixa preta (FAR2117BB) com 48" antena array aberto no mastro, radar SIMRAD secundário montado para espalhador
• Sonar: sonar a cores FURUNO 800W (CH270BB) ligado ao sistema FURUNO
• Exibe:
• Grandes monitores multifunções em ambos os lemes e estação de navegação e cabine do proprietário para radar, mapeamento, sonar, CCTV
• B&G 20/20 exibe no mastro e B&G MFD na cabine do proprietário, cabine do capitão, bagunça de tripulação, estação de navegação, companheirismo, lemes.
• CCTV: Câmera controlável montada no espalhador inferior do mastro, e câmera fixa na sala de máquinas
• AIS: FURUNO AIS (FA150) Classe A com exibição dedicada na estação de navegação, ligada ao sistema FURUNO
• NAVTEX: FURUNO NX300
• Estação meteorológica: SKYEYE – receptor de imagem de satélite baseado em PC em tempo real
• Barógrafo: barógrafo de leitura electrónico VITAS
• Logs: 2 x B&G
• Sons de profundidade: 2 x B&G
• Instrumentos de navegação: B&G

EQUIPAMENTO DE COMUNICAÇÃO

• Telefone: PANASONIC interno Sistema PABX ligado ao GSM e Satcom
• VHF Rádio: ICOM 504 na estação de navegação e repetidor no leme
• SSB Rádio: ICOM 802 na estação de navegação
• SATCOM: FLEET Banda Larga FB500 MPDS e RDIS
• IRIDIUM Abrir Porta
• Inmarsat Sat- C

COMPUTANTES, CONNECTIVIDADE & TI

• Estação de navegação
• Sala do proprietário
• Saloon inferior
• Wi-Fi com receptor de mastro e reforço interno
• Conexões Ethernet

ACOMPANHAMENTO

• SA SISTEMI software de monitoramento de navios alarmes, tanques e hidráulica

ENTERtainment

• Saloon inferior:
  • TV de tela plana 30” em elevador elétrico conectado ao DVD e sistema de som surround alto-falante
  • Apple Mac – computador de fotos
  • Entrada da câmara do mastro
• Messe da tripulação:
  • TV de tela plana

APLICAÇÕES DOMÉSTICAS

• Sinks: 2 x lavatórios de aço inoxidável com macerador
• Forno / Hob: forno a gás ALPES Inox com placa de gás de 5 queimadores em aço inoxidável personalizado
• Capuchinho: ALPES Chapas extractoras inox
• Micro-ondas: microondas PANASONIC
• Lava-louças: Lava-louças MIELE
• Lavandaria: máquina de lavar MIELE, secador de cama MIELE
• Refrigeração:
  • Frigorífico (refrigerado pelo ar)
  • 2 x Gaveta refrigeradores
  • 2 x freezers da gaveta (compressores refrigerados de água do mar na sala de máquinas)
  • Frigorífico/congelador (refrigerado ao ar)
  • Frigorífico e icemaker de bebidas subterrâneas em bares
• Contador de Topos: Novos tops da cozinha Corian

EQUIPAMENTO DE DECLARAÇÃO

• Escadas de embarque: Escadas de embarque em aço inoxidável de bombordo e estibordo, que se dobram para formar portões nas linhas salva-vidas, com seção de extensão para uso como escada de natação. Escada de natação adicional para plataforma de banho
• Gangway: Passerelle de embarque de carbono, guardado em lazarette
• Duche de convés: Na popa e nas saídas de mangueiras arco/navios médios/esterno
• Ancoradores: 182 kg de CQR galvanizado em arco com corrente de 140 m. adicional 136 kg CQR estocado em armário de arco, com 150 m de 16 mm de linha Spectra. Sistema separado de bow-roller para segunda âncora.
• Windlass: STEEN 23.08 vento hidráulico vertical com cadeia cigana e capstan corda. Botões de convés e controle remoto sem fio
• Sistema de lavagem de convés: Bomba de lavagem de plataforma de água salgada 3-phase com saídas no convés dianteiro, médio, popa também utilizada como bomba de fogo. Bomba de choque a gasolina com adaptadores para mangueiras montadas na lazarette

EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA

• Salva-vidas: 2 x jangadas SOLAS de 10 homens ZODIAC
• Alarme de viga: Sistema de alarme SKADA integrado com sistema de monitoramento
• Combate a incêndios fixos:
  • FM200 sistema de combate a incêndios na sala de máquinas com entrada de ar
  • Desativação da ventilação
  • Detectores de fumaça em todo o iate, sensor de calor na cozinha
• Extintores de incêndio: Vários em todo o veleiro
• 3 x EPIRB
• 1 x SART
• MOB: Botão no leme ligado ao sistema SIMRAD

ELEMENTOS E ÁGUAS

• 4.20 m com motor de 40 Hp no precipício
• 3.00 m concurso com motor de 20 Hp na garagem de popa
• Compressor de mergulho BAUER e equipamento de mergulho para 7 em lazarette

RESUMO DE REFIT & MANUTENÇÃO

• Novo motor
• Mast e boom repintados
• Revisão e adaptação do mastro e boom
• Novo equipamento em pé
• Novo equipamento em execução
• Velas novas
• Revisão e adaptação dos 3 furlers
• Todos os guinchos originais despojados e recondicionados
• Nova hidráulica
• Ventolas de revisão
• Novas âncoras
• Nova cadeia
• 2 x Novos geradores
• Novas bombas de esgoto
• 5 x Novos banheiros TECMA
• Novo sistema de combate a incêndios
• Novo fabricante de água
• Baterias novas
• Novos carregadores de bateria
• Nova entrada de energia costeira
• Novos equipamentos de navegação electrónica
• Novos tops da cozinha Corian
• Novo forno
• Novo micro-ondas
• Nova máquina de lavar loiça
• Novos frigoríficos e congeladores
• Novo fabricante de gelo
• Novas salva-vidas

• Revisão e adaptação do mastro
• Revisão e adaptação do equipamento permanente
• Revisão e adaptação do equipamento de funcionamento
• Revisão e adaptação dos 3 furlers
• Revisão e adaptação dos guinchos hidráulicos
• Revisão e reforma do vento e novo freio.
• Revisão V4 do gerador de luzes NORTERN
• Revisão e adaptação do alternador elétrico
• Revisão e adaptação da máquina de controle de passo
• Novo transformador para potência de terra 380V
• Novos rolamentos de leme
• 2 x Novas arcas principais
• Novo armário elétrico na sala de máquinas
• Novo compressor para porta porta pneumática
• Nova lâmpada UVA para água doce
• Decks de teca novos
• Serviço de propulsor de proa
• Serviço da bomba de direcção
• Serviço de geladeiras e freezers e novos compressores
• Serviço de sistema de ar condicionado e novo compressor
• Serviço de Watermaker
• Serviço de tratamento higiénico para águas negras e cinzentas

• Velas novas

BREVE HISTÓRIA

• Volta ao mundo com o proprietário anterior
• O proprietário atual comprou o barco na primavera 2009
• 2009/2010: Adaptação
• 2010: Verão na Sicília
• 2011: Itália - Groenlândia - Artic no norte do Canadá - Caribe
• 2012: Caribe - Newport - Groenlândia - Nunavut - Passagem noroeste - San Diego
• 2013: San Diego - Ilhas Marquesas - Taiti - Tonga - Fiji - Chile - Puerto Monte para Puerto Williams - Canal Beagle - Ilhas Falkland
• 2014: Ilhas Falkland - Itália
• 2015/2016: Reforma e novos decks de teca
• 2017/2018: Novas velas (SAIL NORTE)