Rizzardi IN SIX usado - Preço: 2.297.651€*

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NASCIMENTO PARA DESAFIO DOS LIMITES Velocidade e elegância. Dinamismo e design. Uma velocidade de até 50 kn e mais de 120 opções personalizáveis. O novo INsix reúne perfeição, desempenho excepcional e conforto. Para as pessoas que querem desafiar os limites. O layout reflete o de um iate aberto com uma grande porta de vidro aberta levando a uma grande porta de vidro que separa os espaços abaixo do convés. Quando deixado aberto, o design destaca uma grande área contínua entre os ambientes externo e interno. No que diz respeito aos aspectos técnicos, pode ser alimentado por motores duplos MAN 1200hp ou duplos MAN 1.550hp, ambos conduzidos através das transmissões de superfície inovadoras do Top System que, apoiados pelo sistema Easy-trim e controle joystick, garantirão não só excelente desempenho de alta velocidade, mas também manuseio de baixa velocidade inigualável para uma nave à superfície. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS O barco, todas as máquinas, equipamentos e acessórios, é construído em conformidade com as regras e regulamentos de segurança estabelecidos pela Diretiva 2013/53/UE. Será da responsabilidade do Construtor construir e entregar um motor-yacht com documentos e especificações conformes com as regras e regulamentos atuais. Na entrega do barco, o Construtor irá buscar e entregar os seguintes documentos e certificados necessários para o registro eo uso do barco: UE tipo-certificado de exame; CE declaração de conformidade; Manual do proprietário; Compass gráfico de erro. Qualquer outra certificação é considerada opcional e, portanto, será citada. Desempenho do barco equipado com MAN V8 1200 hp / 882 kW @ 2300 rpm Velocidade de cruzeiro 36.0 KNOTS Velocidade máxima 42.0KNOTS Distância à velocidade de cruzeiro 300 NAM. Desempenho do barco equipado com MAN V8 1300 hp / 956 kW @ 2300 rpm Velocidade de cruzeiro 38.0KNOTS Velocidade máxima 44.0KNOTS Distância à velocidade de cruzeiro 300 NAM. Desempenho do barco equipado com MAN V12 1550 hp / 1440 kW @ 2300 rpm Velocidade de cruzeiro 44.0 KNOTS Velocidade máxima 50.0 KNOTS Distância à velocidade de cruzeiro 300 NAM. CONSTRUÇÃO E FORMA DE CAIXA/DECK/HARD TOP O barco é construído em três partes principais: casco, convés e superestrutura. O barco é construído em GRP. As primeiras camadas da laminação do casco são feitas com fibra de vidro (tipo E) impregnada com resina de éster vinil, o que confere uma alta prevenção de osmose. A resina isoftálica de poliéster, aprovada pelos principais Registros de Classificação, é utilizada para a laminação das partes restantes. A estrutura do casco do barco tem uma mistura de cordas longitudinais e transversais para o fundo e PVC núcleo sanduíche para os lados. A construção de sanduíches é usada para o convés e a superestrutura. Todas as anteparas estruturais são feitas com sanduíche de PVC CORE ou contraplacado marinho aprovado pelo Registro Naval Italiano. O fundo do casco é V profundo com 13° DEADRISE na popa. Propulsion-Engenhos: MAN V8 1200 hp / 882 kW @ 2300 rpm; V 8 cilindros motores a gasolina, 16.16 lts, 157 mm curso, 128 mm furo. Engrenagens: ZF 500-1A i:1,964 -Engenhos: MAN V8 1300 hp / 956 kW @ 2300 rpm; V 8 cilindros motores a gasolina, 16.16 lts, 157 mm curso, 128 mm furo. Engrenagens: ZF 665-1A i:1.971 -Engenhos: MAN V12 1550 hp / 1140 kW @ 2300 rpm; V 8 cilindros motores a gasolina, 24,24 lts, 157 mm curso, 128 mm furo. Equipamento: ZF 2050-1A. Nesta versão, a capacidade do tanque de combustível, as dimensões de abertura da garagem e o deslocamento terão algumas variações. Sistemas de propulsão de superfície: Propulsores TS80 do sistema superior: Liga, 5 lâminas, passo progressivo. SISTEMA DE STEERING Roders: direção e controle de corte integrado na transmissão Flaps: cilindro mono hidráulico de dupla ação Propulsor de arco: elétrico 250 kgf, 24 V cc SISTEMA ELECTRICO Características principais O sistema elétrico é construído de acordo com a legislação vigente. As tensões nominais a bordo são: • 220 V de monofase AC, 50 Hz, para circuitos de energia de motivo. • 24 V DC para luzes, instrumentos de navegação e para pequeno circuito de energia motivo. • 12 V CC para o circuito de arranque do gerador. Todas as linhas principais do sistema estão conectadas ao painel elétrico principal. As linhas são protegidas por interruptores magneto-térmicos devidamente dimensionados. Os cabos elétricos “não propagam a chama e reduzem a emissão de fumaça e gases tóxicos”. Cabos FROR são usados para a seção AC 220 V e cabos duplos isolados para a seção DC 24 V. A seção transversal dos cabos é devidamente dimensionada em relação à carga máxima permitida. Os cabos elétricos são montados em PVC fechado auto-extinção. O sistema de terra consiste em uma linha dedicada que coleta os terrenos das entradas de água, os suportes, e todo o equipamento 24 V. Esta linha está ligada a um anodo de zinco montado no transoma. Os motores e as unidades de controlo electrónico têm um sistema de terra separado ligado a um segundo anodo de zinco montado no transoma. O gerador elétrico, o painel elétrico e todos os utilitários de 220 V AC estão conectados a uma placa porosa. Sistema integrado de monitoramento e controle Uma seção do sistema é controlada através de um sistema integrado de monitoramento e controle. O sistema é controlado com telas de toque instaladas no painel. Todos os utilitários são protegidos por magneto-térmico virtual e fusíveis. O controle manual pode ser operado em caso de emergência. Fontes de alimentação AC No. 1 ligação de energia de costa 64 Amp, 220 V mono-fase 50 Hz No. 1 gerador elétrico 220 V monofásico, 19 Kw, 50 Hz está localizado na sala de máquinas. Está equipado com um painel de comando, um medidor de horas e uma cabina insonorizada. No. 1 inversor de 1500 W conectado às baterias de serviço irá alimentar a bordo de entretenimento e as tomadas de cabine. Fontes de alimentação DC • No. 8 baterias de serviço para um total de 400 Ah-24V; • No. 4 baterias de motor para um total de 200 Ah-24V; • No. 1 carregador de bateria 80A-24V carrega ambas as baterias através de um divisor de corrente. Os principais interruptores de corte da bateria são operados eletricamente. O sistema permite o paralelo entre as baterias de arranque do motor e as baterias de serviço; • No. 1 bateria de 100 A/h-12V para o gerador; • No. 1 carregador de bateria 25A-12V para a bateria do gerador. Em caso de emergência, o sistema permite o uso paralelo das baterias; • No. 1 alternador, instalado no gerador, mantém a bateria do gerador carregada; • No. 2 alternadores, instalados nos motores principais, carregar as baterias do motor e as baterias de serviço. EQUIPAMENTO ELECTRÓNICO Painel e Roll Bar • Piloto automático • Compasso magnético • No. 3 12» Gratter gráfico • Antena GPS em Rollbar • Radar 24 nm • Controle do joystick do propulsor de arco • Controle do joystick de aparas e acionamentos • Tela sensível ao toque para monitoramento de flaps e posições de acionamento com controle de ativação do sistema Easyset para ajuste automático de aparas e abas • Alavancas de acelerador de motores eletrônicos • Painel inicial dos motores • Visor eletrônico digital para controle do motor • VHF com receptor AIS integrado e antena na barra de rolo • Echo-sounder com sensor in-hull • Controle do joystick Searchlight • Botão Horn • Trackball no apoio do braço entre o sistema de áudio/vídeo do piloto O sistema de áudio integrado inclui uma unidade principal instalada no salão principal que controla as zonas interna e externa do deck principal, com a possibilidade de ajustar o volume independentemente em cada área. Há no.2 alto-falantes no salão, no. 2 alto-falantes na área de sala principal, no. 2 alto-falantes e um sub-woofer na cabine traseira. Em cada cabine No.2 colunas são instaladas por um sintonizador FM com capacidade WIFI/Bluetooth/Airplay. Na cabine de tripulação No. 2 alto-falantes são instalados com um rádio / CD. O sistema de vídeo inclui uma antena digital terrestre e uma televisão no salão (retratável com sistema de subida e queda) e uma na cabine do proprietário. Nota: Os sistemas eletrônicos e de entretenimento podem variar dependendo da evolução do mercado. SISTEMA DE INVESTIMENTO O sistema de esgoto permite bombear de cada compartimento estanque do barco usando pelo menos 2 sistemas separados. A sucção principal dos esgotos, e a descarga externa, é realizada através de bombas elétricas submersíveis ativadas por sensores de nível de água, a ativação manual é permitida do painel e do painel elétrico principal; uma bomba elétrica é instalada para cada compartimento estanque. O sistema centralizado de bomba de esgoto tem uma caixa de sucção em cada compartimento estanque, a seleção é feita através do coletor localizado na sala de máquinas. O sistema de alarme de porão fornece, para cada compartimento, um sensor inferior que ativa automaticamente a bomba submersível e um segundo sensor colocado em posição mais elevada para um alarme de porão no painel. Na sala de máquinas um sistema de emergência também é fornecido por sucção do circuito de refrigeração do motor. SISTEMA DE LUTA E SEGURANÇA DE FOGO Para a protecção da sala de máquinas é instalado um sistema manual/automático. A ativação manual do sistema é feita através de uma alça localizada na cabine. Um sensor de temperatura na sala de máquinas ativa automaticamente o sistema. Quando o sistema é descarregado um alarme alto e visual é ativado. O fogo é detectado por detectores de fumaça e temperatura, o alarme é exibido pela estação do leme. O barco está equipado com extintores portáteis de pó localizados de acordo com o Regulamento de Segurança. SISTEMA DE COMBUSTÍVEIS O sistema de combustível consiste em tanques de liga com uma capacidade total de 3000 lt.; o sistema é fornecido com indicadores de nível elétrico e óptico. As cargas de combustível do convés estão localizadas em cada lado. Todas as mangueiras são certificadas para uso de combustível. Disclaimer A Companhia oferece os detalhes deste navio de boa fé, mas não pode garantir ou garantir a exatidão dessas informações, nem justificar a condição do navio. Um comprador deve instruir seus agentes, ou seus agrimensores, a investigar detalhes como os desejos do comprador validados. Este navio é oferecido mediante venda prévia, alteração de preços ou retirada sem aviso prévio.