Nautors Swan 53 usado - Preço: 395.000€

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ESPECIFICAÇÃO SWAN 53-045

*Ano de construção: 1991.
* Construtor: Cisne de Nautor Finlândia
* Documentação: Países Baixos

== Ligações externas ==
* VAT: Sim
* Motor: Volvo Penta 4 cilindros 62 KW
* Horário do motor: Desconhecido, motor original
*Rig: Masthead sloop
* Gerador: Kohler 8 KW
*Fuel: 520 ninhadas
* Horas de Geração: Desconhecida, gerador original
*Água: 750 ninhadas
* Classificação: Lloyds HCC e ABS
* Transom: Retrousse

Dimensões
* LOA: 16.20 m
* LWL: 12.94 m
* Feixe: 4.73 m
*Draft 2,10/3,35 m
* Deslocamento: 20.000 kg
* Balastro: 8.300 kg

GERAL
Este Swan 53 é um dos últimos 53 (nr. 45 de 50) produzidos por Nautor Swan na Finlândia. O design avançado por German Frers criou um iate de cruzeiro rápido e confortável. O layout do convés é muito limpo e o manuseio da vela é fácil. O barco pode ser navegado com uma tripulação muito pequena. Os guinchos de folha são alimentados eletricamente, bem como o guincho central da folha principal e graças ao leme equilibrado a direção é muito leve. O piloto automático Raytheon recentemente instalado é muito preciso e conduz o barco à perfeição.
“Sisu” foi encomendado por um proprietário de Swan muito experiente, que queria ser capaz de navegar em áreas com profundidade restrita, o que resultou no projeto de uma versão central do Swan 53 com um rascunho de 2.10 metros de placa para cima e 3.35 metros de placa para baixo. A ideia era o iate para ser concebido como um barco de cruzeiro puro.
A vela principal é full-batten com Harken faixa e carros de morcego Harken e valetes preguiçosos. O Forestay está equipado com um novo furler elétrico Bamar headsail.
Ela está equipada com um mastro de três spreads de quilha (I=21,66, J=6,40, P=19,39, E=6,05) para excelente desempenho em ar leve. Navtec foi recentemente renovada.
O interior foi fortemente personalizado resultando em uma sala muito espaçosa e elegante e cabine traseira.
Depois de navegar por vários anos na Holanda, o SISU foi para o Mediterrâneo, onde permaneceu até abril de 2026. Agora ela está de volta à Holanda para um serviço completo.
Ela nunca foi corrida ou fretada, apenas usada para cruzeiros em família.

* HULL *

CONSTRUÇÃO
A construção do casco é de fibra de vidro sólida e sólida reforçada com layup laminado à mão. Com cordas de espuma de células fechadas e todas as anteparas estruturais laminadas ao casco. O deck é de uma construção sanduíche com espuma de célula fechada e reforços onde o equipamento de convés é instalado. O deck de teca foi recentemente substituído por teca de alta qualidade e para um padrão muito alto. Espessura do convés de teca ainda 50% acima do deck padrão Nautor.
A condição do casco é incrível. Mesmo após 35 anos, a maior parte do tempo no Mediterrâneo, o casco - ainda gelcoat original - é notavelmente brilhante acima da linha de água e não mostra qualquer sinal de osmose abaixo da linha de água.
Isso se deve principalmente ao artesanato de alta qualidade da Nautor e atenção ao detalhe e ao uso dos materiais de melhor qualidade a ser encontrado. O gelcoat foi aplicado em dois revestimentos à mão, resultando em uma pele externa muito durável.
O barco nunca sofreu danos no casco e, por conseguinte, não foram efectuadas reparações.

FINAL
*Cor do casco azul escuro com listras brancas, gelcoat original
*Duplas listras em coaming
TRANSOM
* Retrousse transom pintado de branco com armazenamento para MOB pólo
KEEL
* Keel líder com antimônio e placa central, dando um rascunho de 2,10 metros com placa para navegar em águas mais rasas e um rascunho de 3,35 metros com placa para baixo para o desempenho do vento
Sistema RUDDER E STEERING
*Single volante, recesso no chão cockpit, elkhide coberto
* Leme de pá de espuma equilibrada cheio com rolamentos de rolos pesados
*Steering por meio de cabos de cadeia e aço inoxidável para quadrante
* Piloto automático com cilindro hidráulico para quadrante de direção

ATRAVÉS DE ARQUIVOS HULL
*Flush montado através de acessórios de casco

* DECK *

WOODWORK
* Teca recém colocado em decks laterais, ponte deck, solas cockpit e assentos
* Escotilha montada em flush para lacas de âncora em recesso

WINDLASS, CAIN
* Nova âncora de aço inoxidável com bow-fitting personalizado
* Cadeia de âncora de aço inoxidável, 103 metros
*Rolos de corrente dupla âncora
* Recesso elétrico Lofrans Windlass, revisado. Controle remoto no pedestal de direção com contador de corrente
* Nova caixa de corrente em primeiro plano para tomar 103 metros de aço inoxidável
*Spare Danforth âncora com 10 metros de cadeia e corda

VINHOS
* Guincho principal: Lewmar 54ST elétrico
* Guinchos: Lewmar 55ST elétrico
* Guinchos de backstay: Lewmar 46ST
* Guinchos: Lewmar 43ST (x4)
* Guinchos de Halyard: Lewmar 52ST (x4)

FITOS
*Stainless aço radar posto à popa
* Gate in pushpit
*Portais em linhas de salvação, ambos os lados
* Escada de banho
*Gangway
* Suporte motor exterior
*Cockpit mesa popa cockpit, removível

MOULDINGS GRP
* Lockers no cockpit para piloto automático, VHF, controle do motor
* Locker para garrafas de gás, drenado
* Locker para o gerador
* Armário armários ambos os lados do cockpit, drenado
* Locker para chuveiro de convés
* Falantes no cockpit

* ACOMMODAÇÕES & LAYUT *

O interior de "Sisu" é um excelente exemplo da qualidade do trabalho de marcenaria e belo acabamento de teca esfregada à mão, que é uma marca registrada de Nautor Swan em barcos daquele período.
A entrada do primeiro proprietário foi considerável, resultando em um interior muito espaçoso e confortável. Bem pensado iluminação, belos estofos de couro de luxo, teca e pisos de azevinho e um excelente layout fazer "Sisu" excelente e difícil de repetir hoje.

CABEÇAS
Banheiros elétricos Jabsco com tanque de retenção recentemente instalado, tanto para frente quanto para trás

GERAL
Couro em sofás e assentos (original com interessante “patina”)

CABENAS
Há duas cabines de hóspedes, estibordo e a bombordo em frente ao salão principal. Ambas as cabines com beliche único e Pullman beliche acima. Ambas as cabines de hóspedes têm amplos armários de armazenamento, um armário pendurado e gavetas. A frente das cabines de hóspedes é um banheiro com banheiro, chuveiro e pia.

CABINA AFT
A popa do compartimento do proprietário de largura completa tem um grande cais central. Em ambos os lados deste beliche está um assento com uma mesa de mesa/vaidade. Há grandes armários suspensos e há uma casa de banho privativa com WC, chuveiro e pia.

SALÃO PRINCIPAL
A estibordo no salão principal há dois lugares com uma mesa de xadrez/gamão no meio. À popa disso é o gráfico, virado para a popa para mais espaço no saloon.
No lado da porta há um grande sofá em forma de U com uma grande mesa de saloon.
Couro em todos os assentos e sofás, original de novo.

GALLEY
À popa do saloon para bombordo é uma cozinha bem equipada. Através da cozinha está o acesso à cabine traseira do proprietário.
O equipamento da galeria inclui:
*Alpes Inox 4 queimador forno com forno e grelha
* Geladeira
* Caixa de congelamento
* Compressor de motor de Iceberg para refrigeração e freezer
* Iceberg 230 volt compressor de refrigeração
*Sigmar Marine 230-volt aquecedor de água quente com trocador de calor do motor
*Duplo pia com bombas de apoio pé para água do mar e fresco

* TABELA DE NAVIGAÇÃO E INSTRUMENTOS *
A tabela de navegação está voltada para a popa com o seguinte equipamento instalado:

Navegação:
* Profundidade raymarine, velocidade e vento com repetidores no cockpit
* Piloto automático Raymarine com unidade de controle no cockpit e controle remoto na tabela de gráfico
* Navegação VDO
*JRC J-NAV 500 GPS para VDO
*JRC J-NAV 500 GPS para Raytheon
* PC recentemente instalado com tela plana, programa de navegação e separado * GPS
*Radar Furuno 40 milhas
* Painel de controle do gerador Kohler

Comunicação:
* Inmarsat Sailor Iridium Transceptor M
* VHF transceiver Shipmate RS 8300 com segundo aparelho e alto-falante no cockpit
* SSB Receiver IC-PCR 1000
*Jotron GMDSS Epirb Jotron 40S

* ENGINE *

MOTOR PRINCIPAL
* Motor principal DTM Volvo Penta 31B Turbo carregado diesel marinho 62 kw
* Novo eixo-selo e rolamentos de eixo
* Capacidade do combustível 520 litros em três tanques separados
*Alarme para excesso de água no separador de combustível
* MaxProp três lâmina de hélice de penas

CONTROLOS DE COCKPIT
* Controle do acelerador do motor principal Morse
*Controles para luzes, placa central
* Controle para âncora windlass
*Controle para cabeleira furler
* Painel de controle hidráulico Navtec

*PLUMBING E VENTILAÇÃO *

SISTEMA DE ÁGUA FRESCO
* Capacidade de água fresca 750 litros em três tanques separados
+Duche no cockpit coaming

SISTEMA DE DRAMAGEM
*Gusher Bomba de porão de baleia na mesa de bate-papo e na cabine traseira
* Bomba de esgoto elétrico no gráfico
* Cabine traseira do banheiro da bomba de sump elétrica
*Gusher Whale mão bomba dianteira banheiro
* Gusher Whale handpump âncora cadera armário

VENTILAÇÃO
* Sistema de aquecimento central (a ser verificado)
* Sistema de ventilação central em todas as cabines (a ser verificado)

* ELECTRICAL *

Sistema DC:
* Separar bancos de bateria para serviço, motor e gerador
* Carregador de bateria Mastervolt 60 amps 24 volt
*alternador motor 120 amps para serviço (novo), 55 para início
* Sistema de paralelismo entre motor e baterias de serviço
* Todas as baterias novas

SISTEMA AC
*Power inlet 220 volt
* Gerador Diesel Kohler 8 KW
*Inverter Mastervolt 24/1200

ENTERtainment
*Novo equipamento Sony estéreo em saloon
*Stereo na cabine traseira
* Novos alto-falantes no cockpit

AUTOPILOTO
* Piloto automático Raytmarine, controle no cockpit
* Controle remoto
* Ramo hidráulico no quadrante de direção

RIG

MAST
*3 espalhador Nautor mastro de alumínio
*Harken track for mainsail
*Harken Bat Cars
* Valetes preguiçosos

DIMENSÕES DOS RIGS:
*I = 21,66 m
*J = 6,40 m
* P = 19,39 m
*E = 6,05 m

CONTINUANDO RIGGING:
* Navtec descontinua rod rigging, recentemente renovado
* Bamar headsail furler, controle no cockpit no pedestal de direção

SISTEMAS HIDRAULICOS
* Hidráulica Navtec para backstay, babystay, achatador e vang. Painel central montado em pedestal de direcção

VENDAS
*Mainail batten completo, correto, mas mais velho
* Furling Genoa Spectra Elvstrom, novo 2022
* No. 3 roller furling jib. Battens verticais. Bom estado
* Staysail/Stormjib. Bom estado
* Gennaker na manga. Bom estado

* EQUIPAMENTO *

TRABALHO DE CANVAS
* Sprayhood sobre escotilha de entrada
*Sprayhood para cabine traseira (a ser instalado)
* Bimini para cabine traseira
* Toldo do sol sobre o boom principal
*Upholstery for aft cockpit
* Capa para volante
*Covers para guinchos
* Canvas cobrir para casco
* Canvas cobre para pára-lamas
*Cover for mainsail
* Folha para genoa de rolo

EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA
*Man Overboard Polo em tubo de transoma
*Liferaft Plastimo Cruiser 6
*Jotron GMDSS Epirb Jotron 40S

CLASSIFICAÇÃO
* Lloyds HCC
* ABS