Herbert Woods Yawl Clasico usado - Preço: 190.000€

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Um clássico em boas condições de manutenção: paus, jarcia e velas novos, motor revisado totalmente. Pronto para qualquer tipo de navegação.

Ao finalizar a Segunda Guerra Mundial, Arthur Cecil Robb, neozelandês afincado na Inglaterra, abriu seu próprio escritório de design naval em Londres e começou uma carreira francamente brilhante, obtendo muito rapidamente grande fama pela elegância e eficácia de seus desenhos. O Mokoia de 1948, o seu primeiro design importante, chegou segundo na regata a Kristiansand, na Noruega, recentemente botado, com velas sem estrear e carregado de enseres para um longo cruzeiro. O Kahurangi, de 1953, ganhou tudo na Nova Zelândia, até o ponto que se dedicou uma rua em Auckland. A união entre um experiente navegante como o americano August Boorstein, um genial arquiteto naval, como Arthur Cecil Robb e um grande construtor tradicional, como era então a empresa que Herbert Woods tinha fundado nos anos Veinte, tinha que gerar uma obra-prima e segundo alguns históricos o Rob Roy é, com efeito, um dos melhores navios do Arquitecto neozelandês. Robb já tinha experiência de quillas retráteis, mas não foi até o Robb Roy que pôde aplicar seus conhecimentos na realidade. Quando, em 1966, um bróker da Flórida o oferecia pela primeira vez no mercado de ocasião, dizia que tinha custado novamente 230.000 dólares, um número que sublinha a qualidade da construção. Robb repete alguns temas favoritos: roda plena e profunda, para grande suavidade de passagem nas ondas, grande lançamento de popa, que outorga uma boa reserva de flutuabilidade. Quanto a outros projetos, a manga do Rob Roy é maior em relação à sua eslora. Ello explica-se por montar uma quilha retrácti. Outros detalhes de Arthur Robb muito repetidos em seus projetos são o Dog-house com vendas arredondadas. As escotilhas em ala de gaivota, excelentes para iluminação e ventilação, sem diminuir a resistência da estrutura. A sala de navegação, situada na entrada em um nível realçado, que dá melhor comunicação com o timonel e limita as dimensões do desnível entre o interior e o exterior, ao dividi-lo em duas partes. Ou a mesma mesa de cartas dobrável. Ou os preciosos solos de madeira maciça e os por então vanguardistas baos laminados. O Rob Roy é finalmente um verdadeiro concentrado de ideias e realizações de qualidade excepcional. Esses grandes lançamentos, que dão ao barco um ar muito clássico foram típicos de Robb que seguiu muito ligado à construção de madeira, mesmo quando a fibra tomava claramente o relevo. Os lançamentos, juntamente com as linhas de água de proa bastante cheias, sem os cortes da roda que já haviam aparecido em desenhos americanos, dão ao navio muita flutuabilidade e um passo por ola suave e repousado. A manga, algo mais larga do que um barco inglês de quilla fixa, mas menos que um design americano de quilla retrátil e dimensões equivalentes, favorece os rumos de ceñida. A quilla retrátil teve outro grande momento de sucesso após as vitórias do famoso Finisterre (1954) de Stephens e no Rob Roy, construído para um navegante americano, apaixonado por regatas, Arthur Robb certamente teve presente os resultados desse navio, contra o qual o mesmo Rob Roy correria no futuro. De fato, o Rob Roy, com um calado que passa de 1,80 até 3,05 m., teve uma interessante vida esportiva, codendo-se nas classificações com os melhores barcos de sua época, até bem entrados os Anos Ochenta. Depois, iniciou uma vida tranquila de cruzeiro de altura, que o levou desde os Estados Unidos a visitar o Mar Báltico e o Mar do Norte e agora navega pelo Mediterrâneo. Barcos Singulares o vendeu ao seu atual proprietário há alguns anos e ele se preocupou em mantê-lo nas melhores condições estruturais, consertando vários detalhes do capacete, colocando paus, jarcia e velas novas e várias melhorias mais. Hoje o Rob Roy está em muito bom estado de manutenção e de originalidade, que para um navio clássico é fundamental e só precisa de um ciclo de barnices em cobertura.