Herbert Woods Yawl Clasico usadoPreço -  280.000 230.000 €

Barco à vela - veleiro Herbert Woods Yawl Clasico em segunda mão oportunidade do tipo crucero regata do ano 1956 com 17.0 m de comprimento em Espanha

Do estaleiro Herbert Woods, temos o barco à vela - veleiro do tipo crucero regata Herbert Woods Yawl Clasico à venda em segunda mão. Foi construído no ano 1956 e tem um preço de 230 000€. Esta embarcação tem 17 m de comprimento e 4,11 m de largura. Possui 2 camarote(s) / cabina(s) 1 casa(s) de banho / wc(s). Equipado com 1 motor(es) Yanmar com 55 CV de potência. Se estiver interessado na compra deste barco usado Herbert Woods Yawl Clasico, saiba que está localizado em Espanha. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Herbert Woods Yawl Clasico usado à venda podem ser encontrados abaixo.

Recomendamos a leitura do texto completo no idioma original (Espanhol) para evitar confusões devido à tradução automática.
Un classico in ottime condizioni di manutenzione: bastoncini, jarcia e nuove candele, motore completamente revisionato. Pronti per qualsiasi tipo di navigazione.

Alla fine della seconda guerra mondiale, Arthur Cecil Robb, un neozelandese con sede in Inghilterra, aprì il proprio ufficio di progettazione navale a Londra e iniziò una carriera francamente brillante, ottenendo molto rapidamente grande fama per l'eleganza e l'efficacia dei suoi disegni. La Mokoia del 1948, il suo primo importante design, è arrivata seconda nella regata a Kristiansand, in Norvegia, recentemente avviata, con vele inedite e caricate di luci per una lunga crociera. Il Kahurangi, 1953, ha vinto tutto in Nuova Zelanda, al punto che è stato dedicato una strada a Auckland. L'unione tra un navigatore esperto come l'americano August Boorstein, un grande architetto navale, come Arthur Cecil Robb e un grande costruttore tradizionale, in quanto era allora l'azienda che Herbert Woods aveva fondato nei Venti anni, doveva generare un capolavoro e secondo alcuni storici Rob Roy è, infatti, una delle migliori navi dell'architetto neozelandese. Robb aveva già un'esperienza di ciambella retrattile, ma non lo era fino a quando Robb Roy non poteva applicare la sua conoscenza in realtà. Quando, nel 1966, un broker Florida l'ha offerto per la prima volta sul mercato delle occasioni, ha detto che era costato un nuovo $ 230,000, una cifra che sottolinea la qualità della costruzione. Robb ripete alcuni temi preferiti: filo pieno e profondo, per grande scorrevolezza di passaggio nelle onde, grande lancio pop, che dà una buona riserva di galleggiamento. Per quanto riguarda gli altri disegni, la manica di Rob Roy è maggiore in relazione alla sua candeggina. Questo è spiegato montando una chiglia retrattile. Altri dettagli di Arthur Robb molto ripetuti nei suoi disegni sono la Dog-house con finestre arrotondate. Il portello di gabbiano, eccellente per illuminazione e ventilazione, senza diminuire la resistenza della struttura. La sala di navigazione, situata all'ingresso di un livello superiore, che dà una migliore comunicazione con il timonel e limita le dimensioni della differenza tra l'interno e l'esterno, quando diviso in due parti. O lo stesso tavolo pieghevole. O i bellissimi pavimenti in legno massiccio e poi baos laminato avanguardia. Il Rob Roy è finalmente un vero concentrato di idee e successi di qualità eccezionale. Quei grandi lanci, che danno alla barca un'aria molto classica erano tipici di Robb che rimase molto legata alla costruzione del legno, anche quando la fibra prese chiaramente il relè. I lanci, insieme alle linee d'acqua di proa abbastanza pieno, senza i tagli del filo che era già apparso in disegni americani, danno alla barca un sacco di galleggiamento e un passo da onde lisce e riposanti. La manica, un po 'più ampia di una barca a quilla fissa inglese, ma meno di un design quilla retrattile americano e dimensioni equivalenti, favorisce i percorsi dorati. La chiglia retrattile ha avuto un altro grande momento di successo dopo le vittorie del famoso Finisterre di Stephens (1954) e Rob Roy, costruito per un navigatore americano, appassionato di gare, Arthur Robb certamente aveva in mente i risultati di quella barca, contro cui lo stesso Rob Roy avrebbe eseguito in futuro. Infatti, il Rob Roy, con un brodo che passa da 1,80 a 3,05 m., ha avuto una vita sportiva interessante, codificando nelle classificazioni con le migliori barche del suo tempo, fino a ben entrato negli anni Ottanta. In seguito, ha intrapreso una tranquilla vita di alta crociera, che lo ha portato dagli Stati Uniti per visitare il Mar Baltico e il Mare del Nord e ora naviga nel Mediterraneo. Barcos Singulares l'ha venduto al suo attuale proprietario alcuni anni fa e si è preoccupato di tenerlo nelle migliori condizioni strutturali, fissando diversi dettagli del casco, mettendo bastoncini, jarcia e nuove candele e diversi miglioramenti. Oggi il Rob Roy è in ottime condizioni di manutenzione e originalità, che per una barca classica è fondamentale e necessita solo di un ciclo di vernici a ponte.

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Eletrônica
Corredeira por GPS. Sondas Fishfinder 80 + Advansea S 400. Piloto de vento, por verificar. Vhf Simrad RS40, Lsd, GPS e AIS. GPS-Traçador Garmin GPS Map 182. Radar Furuno Model 1623. Navtex Furuno NX300.

Electricidade / Motor de Yawl Clássico
Sistema elétrico renovado em 2020. Bateria motor 100Ah (2017) + 1 x 175Ah serviços + uma dedicada separadamente ao molinete da âncora. 2 painéis solares de 80A e um de 65A. Carregador Victron de controle automático (2020) e investidor de corrente 1000W. Toma de porto com cabo.

Equipamento de cobertura
Palos maior e mesana novos de 2020 de Sitka Spruce. Nova Jarcia 2020. Chigres: 2 x Lewmar 65 3 velocidades principais, 2 x Barient e outros Lewmar e bronze, Tangón de alumínio, com manobra completa. Molinete de âncora Maxwell 1200W, com bateria dedicada. 2 âncoras Bruce, uma Danforth e uma Luke. Cadeia. Chinchorro de fibra e fora borda Yamaha 4 cv. Radiobaliza.

Confort / Interiores
Dupla entrada, popa para a sala de navegação e camarote de armador e no centro, a estribor ("tambucho atlântico"), para o salão.Amplia sala de navegação com diferentes instrumentos e sala de estar. Camarote de armador com duas camas duplas e entrada dedicada ao banheiro. Passo para o salão com acesso lateral ao banheiro. A sala de jantar é confortável com literas de navegação. Mesa central com as abatíveis. Aquecimento Force 10 de gás (de muito boa qualidade). Grande cozinha em proa, com forno Eno muito novo, frigorífico e frisquera. Pique de proa com camarote muito confortável.

Velas
Major Elvström, Terylene (2019). 2 génovas, 2 foques, uma trinqueta e um tormentín de garruchos. Mesana e espi asimétrico (2020).