Herbert Woods Yawl Clasico usataPrezzo -  280.000 230.000 €

Barca a vela - veliero Herbert Woods Yawl Clasico occasione di seconda mano di tipo veliero da crociera regata dell’anno 1956 con 17.0 m di lunghezza in Spagna

Dal cantiere navale Herbert Woods abbiamo il barca a vela - veliero di tipo veliero da crociera regata Herbert Woods Yawl Clasico in vendita come usato. È stato costruito nell’anno 1956 e ha un prezzo di 230.000€. Quest’imbarcazione ha una lunghezza di 17 m e una larghezza di 4,11 m. Dispone di 2 cabina/e 1 bagno/i. È dotato di 1 motore/i Yanmar con una potenza di 55 CV. Se sei interessato all’acquisto di questa imbarcazione usata Herbert Woods Yawl Clasico, sappi che si trova in Spagna. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Herbert Woods Yawl Clasico usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Un classico in ottime condizioni di manutenzione: bastoncini, jarcia e nuove candele, motore completamente revisionato. Pronti per qualsiasi tipo di navigazione.

Alla fine della seconda guerra mondiale, Arthur Cecil Robb, un neozelandese con sede in Inghilterra, aprì il proprio ufficio di progettazione navale a Londra e iniziò una carriera francamente brillante, ottenendo molto rapidamente grande fama per l'eleganza e l'efficacia dei suoi disegni. La Mokoia del 1948, il suo primo importante design, è arrivata seconda nella regata a Kristiansand, in Norvegia, recentemente avviata, con vele inedite e caricate di luci per una lunga crociera. Il Kahurangi, 1953, ha vinto tutto in Nuova Zelanda, al punto che è stato dedicato una strada a Auckland. L'unione tra un navigatore esperto come l'americano August Boorstein, un grande architetto navale, come Arthur Cecil Robb e un grande costruttore tradizionale, in quanto era allora l'azienda che Herbert Woods aveva fondato nei Venti anni, doveva generare un capolavoro e secondo alcuni storici Rob Roy è, infatti, una delle migliori navi dell'architetto neozelandese. Robb aveva già un'esperienza di ciambella retrattile, ma non lo era fino a quando Robb Roy non poteva applicare la sua conoscenza in realtà. Quando, nel 1966, un broker Florida l'ha offerto per la prima volta sul mercato delle occasioni, ha detto che era costato un nuovo $ 230,000, una cifra che sottolinea la qualità della costruzione. Robb ripete alcuni temi preferiti: filo pieno e profondo, per grande scorrevolezza di passaggio nelle onde, grande lancio pop, che dà una buona riserva di galleggiamento. Per quanto riguarda gli altri disegni, la manica di Rob Roy è maggiore in relazione alla sua candeggina. Questo è spiegato montando una chiglia retrattile. Altri dettagli di Arthur Robb molto ripetuti nei suoi disegni sono la Dog-house con finestre arrotondate. Il portello di gabbiano, eccellente per illuminazione e ventilazione, senza diminuire la resistenza della struttura. La sala di navigazione, situata all'ingresso di un livello superiore, che dà una migliore comunicazione con il timonel e limita le dimensioni della differenza tra l'interno e l'esterno, quando diviso in due parti. O lo stesso tavolo pieghevole. O i bellissimi pavimenti in legno massiccio e poi baos laminato avanguardia. Il Rob Roy è finalmente un vero concentrato di idee e successi di qualità eccezionale. Quei grandi lanci, che danno alla barca un'aria molto classica erano tipici di Robb che rimase molto legata alla costruzione del legno, anche quando la fibra prese chiaramente il relè. I lanci, insieme alle linee d'acqua di proa abbastanza pieno, senza i tagli del filo che era già apparso in disegni americani, danno alla barca un sacco di galleggiamento e un passo da onde lisce e riposanti. La manica, un po 'più ampia di una barca a quilla fissa inglese, ma meno di un design quilla retrattile americano e dimensioni equivalenti, favorisce i percorsi dorati. La chiglia retrattile ha avuto un altro grande momento di successo dopo le vittorie del famoso Finisterre di Stephens (1954) e Rob Roy, costruito per un navigatore americano, appassionato di gare, Arthur Robb certamente aveva in mente i risultati di quella barca, contro cui lo stesso Rob Roy avrebbe eseguito in futuro. Infatti, il Rob Roy, con un brodo che passa da 1,80 a 3,05 m., ha avuto una vita sportiva interessante, codificando nelle classificazioni con le migliori barche del suo tempo, fino a ben entrato negli anni Ottanta. In seguito, ha intrapreso una tranquilla vita di alta crociera, che lo ha portato dagli Stati Uniti per visitare il Mar Baltico e il Mare del Nord e ora naviga nel Mediterraneo. Barcos Singulares l'ha venduto al suo attuale proprietario alcuni anni fa e si è preoccupato di tenerlo nelle migliori condizioni strutturali, fissando diversi dettagli del casco, mettendo bastoncini, jarcia e nuove candele e diversi miglioramenti. Oggi il Rob Roy è in ottime condizioni di manutenzione e originalità, che per una barca classica è fondamentale e necessita solo di un ciclo di vernici a ponte.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Elettronica
Corrente GPS. Fishfinder 80 + Advansea S 400. Pilota del vento, per controllare. Vhf Simrad RS40, Lsd, GPS e AIS. GPS-Trapper Garmin GPS mappa 182. Radar Furuno Modello 1623. Navtex Furuno NX300.

Elettricità / Yawl Motor Classic
Sistema elettrico rinnovato nel 2020. 100Ah batteria motore (2017) + 1 x 175Ah servizi + uno dedicato separatamente al molinete di ancoraggio. 2 pannelli solari 80A e uno 65A. Cargado Victron controllo automatico (2020) e attuale investitore 1000W. Cavi.

Attrezzatura di coperta
Nuovi Stick principali e Tablet del 2020 Sitka Spruce. Jarcia nuovo 2020. Chigres: 2 x Lewmar 65 3 velocità principali, 2 x Barient e altre Lewmar e bronzo, perizoma in alluminio, con manovra completa. Maxwell 1200W ancora, con batteria dedicata. Due Bruce ancora, un Danforth e un Luke. Catena. Fibra e gomma esterna Yamaha 4 cv. Radiobaly.

Comfort / Interni
Doppio ingresso, in poppa verso la sala di navigazione e cabina di naufragio e al centro, a dritta ("quartiere Atlantico"), verso il soggiorno. Ampia sala di navigazione con diversi strumenti e soggiorno. Cabina con due letti matrimoniali e ingresso dedicato al lavandino. Corridoio verso il soggiorno con accesso laterale al lavandino. Ampio soggiorno con comodi lettini a vela. Tavolo centrale con pieghevole. Riscaldamento Forza 10 gas (di ottima qualità). Ampia cucina prow, con forno Eno molto nuovo, frigorifero e lavandino. Prow con cabina molto confortevole.

Vela
Maggiore Elvström, Terylene (2019). 2 Genova, 2 foche, un trinqueta e un tormento di garruchos. Mesana ed espi asimmetrica (2020).