Herbert Woods Yawl Clasico usata - Prezzo: 190.000€

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Un classico in ottime condizioni di manutenzione: bastoncini, giardinaggio e nuove candele, motore completamente revisionato. Pronti per qualsiasi tipo di navigazione.

Alla fine della seconda guerra mondiale, Arthur Cecil Robb, una neozelandese con sede in Inghilterra, aprì il proprio ufficio di progettazione navale a Londra e iniziò una carriera francamente brillante, ottenendo molto rapidamente grande fama per l'eleganza e l'efficacia dei suoi disegni. Il 1948 Mokoia, il suo primo importante design, è arrivato secondo in gara a Kristiansand, in Norvegia, recentemente lanciato, con candele senza pretese e caricato con oggetti per una lunga crociera. Il 1953 Kahurangi ha vinto tutto in Nuova Zelanda, al punto che era dedicato a una strada a Auckland. L'unione tra un navigatore esperto come l'americano August Boorstein, un grande architetto navale, così come Arthur Cecil Robb e un grande costruttore tradizionale, come fu allora l'azienda che Herbert Woods aveva fondato nei Venti anni, doveva generare un capolavoro e secondo alcuni storici il Rob Roy è, infatti, una delle migliori navi dell'architetto neozelandese. Robb aveva già esperienza di chiglia retrattile, ma non era fino a Robb Roy che poteva applicare la sua conoscenza in realtà. Quando, nel 1966, un broker Florida l'ha offerto per la prima volta sul mercato delle occasioni, ha detto che era costato $ 230.000, una cifra che evidenzia la qualità della costruzione. Robb ripete alcuni temi preferiti: round pieno e profondo, per grande morbidezza di passaggio nelle onde, grande lancio di poppa, che dà una buona riserva di galleggianti. Per quanto riguarda gli altri disegni, la manica di Rob Roy è maggiore in relazione alla sua lunghezza. Questo è spiegato dalla retrazione di una chiglia. Altri dettagli molto ripetuti di Arthur Robb nei suoi disegni sono la Dog-house con finestre arrotondate. Gli ala gabbiano, eccellente per illuminazione e ventilazione, senza ridurre la forza della struttura. La sala di navigazione, situata all'ingresso a livello avanzato, offre una migliore comunicazione con il timonel e limita le dimensioni del divario tra l'interno e l'esterno, dividendolo in due parti. O lo stesso tavolo pieghevole. O i preziosi pavimenti in legno massiccio e i baos laminati all'avanguardia. Il Rob Roy è finalmente un vero concentrato di idee e successi di qualità eccezionale. Questi grandi lanci, che danno alla nave un'aria molto classica erano tipici di Robb che rimase molto legata alla costruzione del legno, anche quando la fibra prese chiaramente il sopravvento. I lanci, insieme alle linee d'acqua del fiocco abbastanza pieno, senza i tagli del roda che era già apparso in disegni americani, danno alla nave un sacco di galleggiamento e un passo da onde morbide e riposanti. Il manga, un po' più ampio di una barca inglese a tacco fisso, ma meno di un design americano a rulli retrattili e dimensioni equivalenti, favorisce le rime di recinzione. La chiglia retrattile ebbe un altro grande momento di successo dopo le vittorie del famoso Finisterre di Stephens (1954) e Rob Roy, costruito per un navigatore americano, appassionato di gare, Arthur Robb certamente prese in considerazione i risultati di quella nave, contro cui lo stesso Rob Roy avrebbe eseguito in futuro. Infatti, il Rob Roy, con un vialetto che va da 1,80 a 3,05 m., ha avuto una vita sportiva interessante, codificando nelle classificazioni con le migliori navi del suo tempo, fino a ben entrato negli anni Ottanta. Ha poi intrapreso una tranquilla vita di crociera ad alta velocità, che lo ha portato dagli Stati Uniti a visitare il Mar Baltico e il Mare del Nord e ora naviga attraverso il Mediterraneo. Le barche singular l'hanno venduta al loro attuale proprietario alcuni anni fa e si è preoccupato di tenerla nelle migliori condizioni strutturali, fissando diversi dettagli dello scafo, mettendo nuovi bastoncini, giardinaggio e candele e diversi miglioramenti. Oggi il Rob Roy è in un ottimo stato di manutenzione e originalità, che per una nave classica è fondamentale e necessita solo di un ciclo di vernici sul ponte.