Hanse 371 usado - Preço: 52.007€*

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Resumo

O Hanse 371 é um iate de cruzeiro de desempenho altamente considerado projetado por Judel/Vrolijk, combinando uma poderosa forma de casco com um layout interior confortável e prático. Com sua eficiente plataforma fracionada, feixe largo transportado à popa e cockpit profundo, o Hanse 371 oferece excelente desempenho de vela, mantendo-se fácil de manusear com pouca mão. Este navio está equipado com um motor Volvo Penta MD2030 diesel e oferece acomodações generosas, amplo armazenamento e um interior brilhante e bem ventilado, tornando-a bem adequada para cruzeiros prolongados, bem como corridas de clubes. Escuro e assustador tem excelente inventário, incluindo velas de corrida de carbono de Saturno Sails

Construção

O casco é de construção GRP usando um laminado sólido abaixo da linha de água para resistência e durabilidade, com um núcleo balsa acima da linha de água para reduzir o peso e aumentar a rigidez. O casco é terminado em gelcoat branco e incorpora as chinas de assinatura Hanse e secções de popa larga, contribuindo para a estabilidade e volume interior.

O deck também é GRP com um núcleo balsa e superfícies antiderrapantes moldadas, proporcionando uma base segura em toda parte. O casco e o convés são ligados e mecanicamente fixados, formando uma estrutura forte e rígida.

A quilha é uma configuração de quilha, fabricada em ferro fundido ou chumbo, dependendo da especificação de construção, e fixada com parafusos de quilha de aço inoxidável.

O leme é um leme de pá semi-equilibrado com um estoque de aço inoxidável, proporcionando controle leve e responsivo do leme sob vela e potência. Rolamento de leme substituído 2023

O cockpit é espaçoso e ergonomicamente projetado, com assentos profundos, excelente resistência e acesso claro à plataforma de natação na popa.

Mecânico

Motor e propulsão

O navio é alimentado por um Volvo Penta MD2030 motor diesel que produz aproximadamente 29 cavalos de potência.

O motor é refrigerado em água doce através de um trocador de calor.

Drive é através de uma unidade de vela, .

A hélice é uma dobra de duas lâminas.

Os controles do motor estão localizados no leme com um único acelerador de alavanca e seletor de engrenagens, e a instrumentação do motor fornece RPM, horas do motor, temperatura, pressão de óleo e alarmes sonoros.

Direcção

A direção da roda é montada, operando através de um cabo e sistema quadrante conectado diretamente ao estoque de leme. Este arranjo fornece feedback positivo e manipulação precisa. Um leme de emergência é fornecido e guardado para utilização em caso de avaria do sistema de direcção.

Eléctricos

O sistema elétrico é baseado em uma instalação DC de 12 volts em toda a embarcação.

A energia é fornecida por uma bateria de arranque do motor dedicada e um banco de baterias de serviço doméstico, tipicamente localizado perto do motor para carregamento eficiente.

A carga é fornecida pelo alternador do motor, com uma potência de terra adicional e carregador de bateria, dependendo da especificação.

A distribuição elétrica é gerenciada através de um painel central de interruptores DC e disjuntores, permitindo o isolamento e controle seguros dos sistemas de bordo.

A iluminação interior é fornecida em todo o alojamento, complementada por luzes de navegação, luz âncora, e iluminação do compartimento do motor.

A fiação é de grau marinho e instalada de acordo com as práticas elétricas marinhas padrão.

Sistema de água e tanque

O sistema de água doce é pressurizado e fornece água quente e fria para a cozinha e cabeças.

A água quente é fornecida por um calorificador aquecido através do circuito de arrefecimento do motor e, quando instalado, imersão em terra.

A cozinha e as cabeças estão equipadas com misturadores e drenagem adequada.

A drenagem da viga é gerenciada por bombas de esgoto manuais e elétricas para segurança e redundância

Tanque

Tanque de água doce é de aproximadamente 240 litros tanque plástico

Combustível é aproximadamente 95 litros tanque de aço inoxidável

Mast Rigging e velas

Mast e Rigging

O Hanse 371 é manipulado como um sloop fracionário com um mastro de alumínio anodizado e boom por Zspar.

A configuração do equipamento é otimizada para desempenho e facilidade de manuseio, com espalhadores varridos e um poderoso plano de vela.

Fio de aço inoxidável 1/19 substituído 2023

O bum é equipado com uma haste kicker ou vang para controlar a forma da vela.

Correndo corda é levado para a popa, substituído 2024

Os guinchos auto-colantes são montados ao alcance fácil, e o sistema da folha principal é projetado para aparar eficientemente. Mainsail Track foi substituído 2024

A headsail está tipicamente em um sistema de furling substituído 2023, permitindo fácil reefing e implantação.

Guinchos

2x Harken H40 Guinchos de Génova.

2x Harken H40 guinchos Halyard.

Navegar

Salha principal semibatida em pano de carbono New 2003 by Saturn Sails.

Furling genoa 125% em pano de carbono Nova 2003 por Saturn Sails.

Nova capa da vela de rede 2023

Alojamento

O interior do Hanse 371 é leve, moderno e espaçoso, beneficiando de grandes portos de casco, abertura de escotilhas de convés, e feixe generoso transportado à popa.

Dark and Scary é uma versão de três cabines com uma cabine grande donos de popa, uma cabine dupla para a frente, e um bar bem equipado.

O saloon oferece assentos confortáveis em ambos os lados com settees que podem converter para berços adicionais, se necessário.

Uma mesa de jantar dobrável centralmente localizada proporciona flexibilidade para refeições ou passagens.

A estação de navegação inclui uma tabela gráfica, assento dedicado e espaço para instrumentos de navegação e documentação.

A cozinha é disposta na popa do saloon e inclui um lavatório em aço inoxidável com água quente e fria, fogão a gás 2024 Eno 3 queimador com forno e um frigorífico de alta carga. substituído 2025. Armários de armazenamento e superfícies de trabalho são projetados para uso seguro em andamento.

O compartimento das cabeças está totalmente fechado e inclui um banheiro marinho, lavatório com chuveiro, e armário molhado. A ventilação é fornecida através da abertura de escotilhas e portlights, garantindo conforto durante estadias prolongadas a bordo.

Saloon Flooring substituiu 2023.

Aquecimento central instalado em 2023.

Inventário

Eletrónico

Raymarine ST60 Três dados para velocidade e profundidade.

Raymarine ST60 Velocidade e direção do vento

Gráficos Raymarine

Piloto automático Silva

VHF

EPIRB não servido

Ancoração e amarração

Âncora com corrente de 30m

Laranjas

3 Warps de amarração

4 Fenders novo 2024

1 Boathook

Geral

Pulverização novo 2023

Capa de roda nova 2023

Nova capa da vela de rede 2023

Escada de embarque

Extintores de incêndio precisam ser atendidos

Leitor de rádio / CD

Histórico de serviços e equipamentos de colocação

Motor último serviço 2025.

Saloon Pisos substituir 2023.

Aquecimento Central 2023.

Rolamento 2023.

Espalhadores e montagem de pé 2023.

Sistema de Furling Genoa 2023.

Sprayhood, capa de vela e cobertura de roda 2023.

Faixa principal da folha 2024

Correndo Rigging 2024

Unidade de refrigeração substituída 2025