Hanse 371 usata - Prezzo: 52.007€*

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Sintesi

La Hanse 371 è uno yacht altamente apprezzato per le prestazioni di crociera progettato da Judel/Vrolijk, combinando una potente forma di scafo con un layout interno confortevole e pratico. Con la sua efficiente piattaforma frazionaria, la trave larga trasportava poppa e pozzetto profondo, la Hanse 371 offre eccellenti prestazioni di vela rimanendo facile da gestire a breve. Questa nave è dotata di un motore diesel Volvo Penta MD2030 e offre sistemazioni generose, un ampio deposito e un interno luminoso e ben ventilato, che la rendono adatta per la crociera estesa e le corse di club. Dark e Scary ha un inventario eccellente tra cui le vele da corsa al carbonio da Saturn Sails

Costruzione

Lo scafo è di costruzione GRP utilizzando un laminato solido sotto la linea idrica per resistenza e durata, con un nucleo di balsa sopra la linea idrica per ridurre il peso e aumentare la rigidità. Lo scafo è finito in gelcoat bianco e incorpora i chini firma Hanse e le ampie sezioni di poppa, contribuendo alla stabilità e al volume interno.

Il mazzo è anche GRP con un nucleo di balsa e superfici antiscivolo modellate, fornendo un piede sicuro in tutto. Lo scafo e il ponte sono incollati e fissati meccanicamente, formando una struttura forte e rigida.

La chiglia è una configurazione della chiglia a pinna, fabbricata in ghisa o piombo a seconda delle specifiche di costruzione e fissata con bulloni in acciaio inossidabile.

Il timone è un timone semi-balanced spade con uno stock di acciaio inossidabile, fornendo un controllo leggero e reattivo del timone sotto vela e potenza. Cuscinetto del rimorchiatore sostituito 2023

Il cockpit è spazioso ed ergonomicamente progettato, con posti a sedere profondi, eccellente bracing, e l'accesso chiaro alla piattaforma di nuoto alla poppa.

Meccanica

Motore e Propulsione

La nave è alimentata da un motore diesel Volvo Penta MD2030 che produce circa 29 cavalli.

Il motore è raffreddato ad acqua dolce tramite uno scambiatore di calore.

Guidare è tramite un'unità di navigazione, .

L'elica è una piegatura a due lame.

I comandi del motore si trovano al timone con un selettore a leva singola e un selettore di ingranaggi, e la strumentazione del motore fornisce RPM, ore del motore, temperatura, pressione dell'olio e allarmi udibili.

Steering

Lo sterzo della ruota è montato, operando attraverso un cavo e un sistema di quadrante collegato direttamente allo stock del timone. Questa disposizione fornisce un feedback positivo e una gestione precisa. Viene fornito e immagazzinato per l'uso in caso di guasto del sistema di sterzo.

Elettrici

Il sistema elettrico si basa su un'installazione DC a 12 volt in tutta la nave.

L'alimentazione è fornita da una batteria di avviamento del motore dedicata e da una banca della batteria di servizio interna, tipicamente situata vicino al motore per una ricarica efficiente.

La ricarica è fornita dall'alternatore del motore, con una potenza della riva aggiuntiva e caricabatterie a seconda delle specifiche.

La distribuzione elettrica è gestita attraverso un pannello centrale di interruttori e interruttori a circuito chiuso, consentendo l'isolamento sicuro e il controllo dei sistemi di bordo.

L'illuminazione interna è fornita in tutta la struttura, completata da luci di navigazione, luce di ancoraggio e illuminazione del vano motore.

Il cablaggio è marino-grado e installato in conformità con le pratiche elettriche marine standard.

Sistema idrico e Tankage

Il sistema d'acqua dolce viene pressurizzato e fornisce acqua calda e fredda alla cambusa e alla testa.

L'acqua calda è fornita da un calorificante riscaldato tramite il circuito di raffreddamento del motore e, dove montato, immersione di potenza della riva.

La cambusa e le teste sono dotate di miscelatori e drenaggio adeguato.

Bilge drenaggio è gestito da pompe bilge manuali ed elettriche per sicurezza e ridondanza

Serbatoio

Serbatoio d'acqua dolce è circa 240 litri serbatoio di plastica

Il carburante è circa 95 litri serbatoio dell'acciaio inossidabile

Mast Rigging e Vele

Mast e Rigging

La Hanse 371 è truccata come un frazionato sloop con un albero in alluminio anodizzato e boom di Zspar.

La configurazione della piattaforma è ottimizzata per le prestazioni e la facilità di manipolazione, con diffusori spazzati e un potente piano velico.

Rigging in acciaio inox 1/19 sostituito 2023

Il boom è dotato di un kicker asta o un vang per controllare la forma della vela.

Esecuzione rigging è condotto poppa al cockpit, sostituito 2024

Gli argani autoadesivi sono montati facilmente a portata di mano, e il sistema del foglio principale è progettato per una regolazione efficiente. Mainsail Track è stato sostituito 2024

L'intestazione è tipicamente su un sistema di furling sostituito 2023, consentendo un facile reefing e distribuzione.

Vincere

2x Harken H40 Genova winches.

2x Harken H40 winches Halyard.

Sail

Cesoia semi batteta in tela di carbonio Nuovo 2003 da Saturn Sails.

Cucchiaio 125% in tela di carbonio Nuovo 2003 da Saturn Sails.

Copertura Mainsail nuovo 2023

Alloggio

L'interno della Hanse 371 è leggero, moderno, e spazioso, beneficiando di grandi porte di scafo, apertura porte a ponte, e ampio raggio portato poppa.

Dark and Scary è una versione a tre cabine con una grande cabina armatoriale, una cabina doppia in avanti e un salone ben arredato.

Il saloon offre comodi posti a sedere su entrambi i lati con divani che possono convertirsi ad altri posti, se necessario.

Un tavolo da pranzo pieghevole situato in posizione centrale offre flessibilità per il pranzo o il passaggio.

La stazione di navigazione comprende un tavolo grafico, un sedile dedicato e uno spazio per strumenti di navigazione e documentazione.

La cambusa è a poppa di forma l del salone e comprende un lavandino in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda, 2024 Eno 3 fornello a gas con forno, e un frigorifero di ricarica superiore. sostituito 2025. Gli armadietti di stoccaggio e le superfici di lavoro sono progettati per un uso sicuro in corso.

Il compartimento delle teste è completamente chiuso e comprende un WC marino, lavandino con doccia e armadietto bagnato. La ventilazione è provvista di apertura di portelli e portelli, garantendo comfort durante soggiorni prolungati a bordo.

Saloon Flooring sostituito 2023.

Riscaldamento centrale montato 2023.

Inventario

Elettronica elettronica

Raymarine ST60 Tri-data per velocità e profondità.

Raymarine ST60 Velocità del vento e direzione

Raymarine Chartplotter

Silva Autopilota

VHF

EPIRB non al servizio

Ancoraggio e ormeggio

Ancoraggio con catena 30m

VISITA

3 Ormeggi

4 Fenders nuovo 2024

1 barcahook

Generale

Spruzzo nuovo 2023

Copertura ruota nuova 2023

Copertura Mainsail nuovo 2023

Scala di imbarco

Gli estintori di fuoco hanno bisogno di assistenza

Radio / CD player

Storia del servizio e attrezzature per lo spostamento

Motore ultimo servizio 2025.

Saloon Flooring sostituire 2023.

Riscaldamento centrale 2023.

Rudder Bearing 2023.

Spreaders e Standing Rigging 2023.

Genova Furling System 2023.

Sprayhood, Sailcover e Wheel cover 2023.

Main Sheet Track 2024

Esecuzione Rigging 2024

Unità frigorifero sostituita 2025