Restauração quase completa
Restauração quase completa
O Frank Curtis Motovelero de pesca de patrulla MFV de segunda mão é um dos modelos do estaleiro Frank Curtis do ano 1942. Trata-se de um barco à vela - veleiro do tipo ketch com um preço de 75.000€. Tem 19,48 m de comprimento e 6 m de largura. Frank Curtis Motovelero de pesca de patrulla MFV conta com 1 motor(es) Mercedes com 150 CV de potência. Possui 3 camarote(s) / cabina(s) e 2 casa(s) de banho / wc(s). Está localizado em Barcelona, Espanha. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Frank Curtis Motovelero de pesca de patrulla MFV usado à venda podem ser encontrados abaixo.
O Saint Paul foi construído em 1942 como navio de patrulha para o Almirantado britânico. Pertence a uma classe de navios construídos durante a Segunda Guerra Mundial para patrulhas costeiras antissubmarinas. Eram navios económicos e muito resistentes, fáceis de construir e com excelentes condições marítimas. Estes navios tinham o design dos navios de pesca de alto mar da época e possuíam um motor principal e um motor secundário, de reserva. O St. Paul foi encomendado em fevereiro e lançado ao mar em julho com a matrícula MFV 27 (Motor Fishing Vessel, Navio de Pesca a Motor 27) e teve uma vida militar cheia de aventuras: patrulhou no Mar do Norte e até no Mediterrâneo, a partir de 1944 com base em Malta. Em 1950, foi dado de baixa da Marinha Militar e iniciou uma vida civil, provavelmente como navio mercante. Em 1993, passou a ser um barco de uso privado e recebeu o seu atual aparelho de ketch, com velas de cangrejo, muito adequado à filosofia do casco, ao montar velas de desenvolvimento horizontal em vez de vertical. Curiosamente, não possui botalão, provavelmente para não complicar a manobra, e o aparelho deve ser considerado como um auxílio à navegação a motor. O St. Paul chama-se hoje Willowmoon (Salgueiro da Lua) e está inscrito na lista dos Navios Históricos britânicos, pelo que tem relevância cultural. O seu casco robusto foi totalmente restaurado recentemente e o convés também foi completamente reconstruído. O navio necessita de uma limpeza e renovação do interior, bem como de uma revisão do motor
Trabalhos pendentes: Molinete elétrico da âncora (a verificar). Gerador a substituir. Mastros a envernizar. Circuito elétrico a verificar.
A empresa oferece os detalhes desta embarcação de boa fé, mas não pode garantir nem assegurar a precisão dessas informações nem o estado da embarcação. Um comprador deve instruir seus agentes ou peritos para investigar os detalhes que o comprador deseja validar. Esta embarcação é oferecida sujeita a venda prévia, alteração de preço ou retirada sem aviso prévio.
Está em: