Custom 40 Sam Munard Design usado - Preço: 178.500€

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KIKA, Classe40 No. 136, lançado em 2014 pelo renomado estaleiro italiano Bert Mauri para um projeto do famoso arquiteto naval francês Samuel Manuard, representa um dos melhores exemplos da geração "pointu", os iates de arco afiado Classe40 que desempenharam um papel significativo na evolução da classe. Ainda hoje, esta configuração do casco continua a ser muito apreciada pelos marinheiros do Mediterrâneo pelo seu excelente desempenho de vento ascendente e pela sua capacidade de lidar com os mares curtos e íngremes típicos do Mediterrâneo.

O iate foi originalmente construído como a peça central do projeto Green Challenge, uma iniciativa destinada a promover uma navegação offshore sustentável através do desenvolvimento e integração de sistemas avançados de auto-suficiência energética.

Ao contrário de muitos iates na mesma categoria, este Classe40 nunca competiu em grandes campanhas oceânicas ou cruzou o Atlântico. Sua história de corridas tem sido limitada exclusivamente ao Mediterrâneo, com participação em apenas um punhado de eventos offshore, incluindo duas edições do Roma por Due, o Genova-Trieste, e o Giro di Sardegna. Como resultado, o barco tem desfrutado de uso notavelmente leve e fadiga estrutural mínima.

Desde 2022, o atual proprietário empreendeu um extenso programa de atualização e atualização contínua, culminando em uma pintura completa no atual livery vermelho, preto e branco, juntamente com manutenção profissional contínua.

Uma das características mais valiosas deste iate é sua condição estrutural excepcional. O casco nunca sofreu nenhum dano estrutural – uma característica cada vez mais rara entre os Classe40 que completaram exigentes campanhas de corrida oceânica.

O layout do convés reflete o excelente artesanato do estaleiro Bert Mauri. Todo o equipamento de execução foi fabricado usando materiais premium com emendas executadas profissionalmente, acabamento meticuloso em toda parte, e uma organização de convés projetado para permitir que todas as manobras sejam controladas com segurança a partir da cabine sem a necessidade de ir em frente enquanto navega.

Do ponto de vista técnico, o iate está equipado com tanques de lastro de água de 750 litros de cada lado, ainda mais dividido em dois compartimentos independentes. Esta configuração reduz significativamente o efeito de superfície livre quando os tanques de lastro são apenas parcialmente preenchidos, melhorando a estabilidade dinâmica do iate e maximizando a eficiência de lastro sob vela.

A venda inclui o inventário completo listado nas especificações técnicas, juntamente com o berço dedicado, que pode ser facilmente transportado em um reboque padrão.

Hoje, o KIKA representa uma excelente oportunidade para quem quer entrar na frota Class40 com um iate confiável, competitivo e meticulosamente mantido. Ela é perfeitamente adequada para grandes corridas offshore, programas de corrida ambiciosos ou cruzeiros de alto desempenho de longa distância.

Um iate com uma história limpa, construção de alta qualidade, um design por um dos designers mais respeitados Classe40, e um nível de preparação que lhe permite navegar imediatamente sem exigir qualquer grande trabalho.

Atualizações recentes e manutenção

2020

Nova embreagem de bowsprit.

Várias folhas e alaúdes foram substituídas entre 2020 e 2023.

2022

Novo banco de bateria de serviço:

2 × 90 Ah

1 × 55 Ah

2023

Nova âncora Delta Lewmar de 10 kg.

Novo gráfico B&G Vulcano 9.

Computador de bordo com teclado e tela plana.

Nova floresta têxtil e backstay.

Revisão completa do motor e pintura.

Repinta completa do casco, convés e mastro, com novo revestimento do casco.

Novo revestimento antiderrapante.

Repintura interior.

Este barco encontra-se em Itália e, como tal, a sua venda está sujeita a costumes e práticas italianos sobre corretagem iates, que afirmam que a comissão da agência de 10% é paga em metade entre o vendedor e o comprador. O preço de venda publicado neste site é, portanto, calibrado para que o vendedor pague ao corretor apenas 5% e não inclua os outros 5%, que devem ser pagos diretamente pelo comprador ao corretor.