I 10 portacontainer più grandi del mondo

Con un commercio internazionale in continua evoluzione da secoli, gli ultimi 100 anni sono stati una sfida logistica in costante crescita. Con l'introduzione dei container negli anni '50, il trasporto marittimo ha conosciuto un boom senza precedenti grazie ai vantaggi logistici che ha comportato. È diventato un pilastro fondamentale dell'industria del commercio globale grazie all'introduzione del moderno container marittimo intermodale.

Oggi, circa il 90% del commercio mondiale avviene via mare, principalmente attraverso portacontainer che trasportano una vasta gamma di prodotti e merci in tutte le parti del mondo. Altri articoli o materiali come materiali sfusi, cereali, automobili o petrolio vengono trasportati su altre tipologie di navi cargo.

Oggi, i portacontainer più grandi del mondo sono diventati uno dei pilastri principali del commercio globale. Ogni pochi anni viene varato un nuovo portacontainer di dimensioni superiori rispetto a quelli precedenti, avvicinandosi rapidamente alla possibilità di caricare, nel prossimo futuro, fino a 30.000 container.

In questo articolo vi invitiamo a scoprire i 10 portacontainer più grandi del mondo, così come i dettagli più importanti su ciascuno di essi, per consentirvi di approfondire meglio questo argomento.

Portacontainer più grandi

Come sono nati i portacontainer?

Circa 60 anni fa, un autista di camion americano di nome Malcom Purcell McLean ebbe un'idea che avrebbe rivoluzionato il trasporto mondiale. Immaginò l'idea di caricare container di dimensioni standardizzate per poi trasportarli su navi o imbarcazioni. Grazie a questa idea geniale, oggi siamo in grado di inviare vari tipi di prodotti in tutto il mondo in modo più rapido ed efficiente.

Inizialmente, i portacontainer furono sviluppati attraverso la modifica di petroliere, che a loro volta erano derivate dalle navi della classe Liberty disponibili dopo la Seconda Guerra Mondiale. Oggi queste navi hanno una categoria propria e sono considerate tra le più grandi del mondo.

Con gli anni, le dimensioni dei container sono state adattate per facilitarne la gestione. Così è nata una serie di normative internazionali il cui scopo era standardizzare la struttura, le dimensioni e la capacità dei container.

Oggi, l'obiettivo principale dell'utilizzo di questi container è garantire la protezione della merce durante tutto il viaggio, assicurando che arrivi nelle condizioni ottimali a destinazione, anche in caso di cambiamenti climatici imprevedibili che potrebbero sorgere.

MSC Tessa

Come si sono evoluti?

Nel corso della storia, l'evoluzione delle navi portacontainer è stata notevole e ha trasformato completamente il commercio marittimo. Alcune delle tappe importanti di questa evoluzione sono state:

  • Standardizzazione: Con l'aumento della popolarità del trasporto containerizzato, emerse la necessità di standardizzare le loro dimensioni e forma. Nel 1968, l'ISO stabilì l'unità equivalente per i container da 20 piedi (TEU), segnando un punto di riferimento cruciale per la standardizzazione globale.
  • Aumento di dimensioni e capacità: Negli ultimi decenni, le navi hanno visto un notevole aumento delle dimensioni e della capacità, arrivando a trasportare oltre 24.000 TEU in un singolo viaggio. Questo progresso ha permesso un'efficienza senza precedenti nel movimento delle merci a livello globale.
  • Miglioramenti in efficienza e tecnologia: Il settore ha investito considerevolmente in tecnologia e design per rendere le navi più efficienti in termini di consumo di carburante e riduzione delle emissioni. Questi progressi hanno contribuito alla sostenibilità ambientale del trasporto marittimo.
  • Espansione del Canale di Panama: Nel 2016, è stata inaugurata una fondamentale espansione del Canale di Panama, che ha consentito il transito di navi significativamente più grandi, con capacità di carico fino a 14.000 TEU o più. Questa espansione ha ulteriormente facilitato il commercio globale e ha portato a un aumento delle dimensioni e dell'efficienza delle navi portacontainer.

L'evoluzione delle navi portacontainer è un chiaro esempio di come l'innovazione e la tecnologia abbiano rivoluzionato l'industria del trasporto marittimo, spingendo la velocità, l'efficienza e la sostenibilità nel commercio globale.

I 10 portacontainer più grandi

Anche se ogni anno o due viene varato un nuovo portacontainer più grande del mondo, ad oggi i 10 più grandi del mondo sono:

  1. MSC Irina, Mediterranean Shipping Company (2023, bandiera Liberia) Attualmente, questo è il più grande al mondo. Specifiche: Capacità 24.346 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 61 m. MSC Irina
  2. MSC Loreto, Mediterranean Shipping Company (2023, bandiera Liberia) Il nome deriva dalla moglie di Francisco Lorente, presidente di MSC Spagna. Specifiche: Capacità 24.300 TEU, Lunghezza 399,99 m, Larghezza 61,3 m.
  3. MSC Tessa, Mediterranean Shipping Company (2022, bandiera Liberia) Ha un design che include un sistema di generatore per ridurre il consumo di carburante. Specifiche: Capacità 24.116 TEU, Lunghezza 399,99 m, Larghezza 61,56 m.
  4. CSSC Ever Alot, China State Shipbuilding Corporation (2022, bandiera Panama) È stata la prima nave portacontainer a raggiungere i 24.000 TEU. Specifiche: Capacità 24.000 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 61,5 m.
  5. CSSC Ever Ace, China State Shipbuilding Corporation (2021, bandiera Panama) È stata costruita con un budget di 150 milioni di euro. Specifiche: Capacità 23.992 TEU, Lunghezza 399,9 m, Larghezza 61,5 m.
  6. HMM Algeciras, Hyundai Merchant Marine (2020, bandiera Panama) Specifiche: Capacità 23.964 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 61 m. (Ci sono sette navi con queste specifiche). HMM Algeciras
  7. HMM Oslo, Hyundai Merchant Marine (2020, bandiera Panama) Specifiche: Capacità 23.820 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 62 m. (Ci sono cinque navi con queste specifiche).
  8. MSC Gülsün, Mediterranean Shipping Company (2019, bandiera Panama) Specifiche: Capacità 23.756 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 62 m. (Ci sono sei navi con queste specifiche).
  9. MSC Mina, Mediterranean Shipping Company (2019, bandiera Panama) La classe Gülsün di MSC ha iniziato con una flotta di 16 portacontainer. Specifiche: Capacità 23.656 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 61 m. (Ci sono cinque navi con queste specifiche).
  10. CMA CGM Jacques Saadé, Compagnie Générale Maritime (2020, bandiera Francia) Il nome deriva dal fondatore dell'azienda CMA CGM, Jacques R. Saadé. Specifiche: Capacità 23.112 TEU, Lunghezza 400 m, Larghezza 61 m. (Ci sono nove navi con queste specifiche).
CMA CGM Jacques Saadé

Da Todobarco vi ricordiamo che l'industria del trasporto marittimo è in continua evoluzione e ogni anno vengono costruite nuove navi portacontainer.

Queste navi di dimensioni titaniche stanno cambiando completamente il commercio globale, trasportando prodotti e merci a livello mondiale in modo notevolmente più rapido ed efficiente.

La continua evoluzione e i progressi tecnologici nell'industria del trasporto marittimo mostrano chiaramente che le navi portacontainer sono il pilastro principale del commercio mondiale e che questi giganti del mare continueranno a crescere nei prossimi decenni. Questi portacontainer, dotati di capacità sempre più grandi, motori più efficienti e tecnologie moderne, continueranno a spingere il commercio globale.


14-01-2025