Dufour Yachts GL525 usata - Prezzo: 330.000€

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DUFOUR GL525 - Anno 2011 - Vendita ### Schede Tecniche - Designers: Umberto Felci / Patrick Roséo - Lunghezza complessiva: 15.32 m - Lunghezza scafo: 14.99 m - LWL: 13.74 m - Larghezza: 4.90 m - Sostituto (vuoto): 16,200 Kg - Chiglia in ghisa standard (shallow): 2.00 m - Peso della pallina (shallow): 4,850 Kg - Bocca, ghisa opzionale/chiglia di carico (ep): 2.35 m - Peso della palude (ep): 4.500 kg - Capacità del carburante: 500 L - Capacità d'acqua dolce: 750 L - Potenza motore: 110 HP ## Area Marina - Area Marina (upwind): 124,30 m2 - Mainsail: 55.50 m2 - Genova (140%): 68.80 m2 - Spinnaker asimmetrico (ca.): 164.00 m2 # Hull La costruzione a sandwich dello scafo garantisce un isolamento termico e acustico ottimale. La laminazione dei pavimenti rinforza lo scafo e distribuisce il carico della chiglia e delle manovre. Lo stampo da banco, con la sua perfetta finitura superficiale, offre spazio di archiviazione aggiuntivo sotto i pavimenti ed è facile da pulire. Il rivestimento in gel NPG migliora la resistenza osmotica. # Desiderio Il ponte infuso offre un rapporto di rigidità/peso ottimale, nonché un eccellente isolamento termico e acustico. Il rivestimento dello stampo da banco è impeccabile. Superficie antiscivolo "Diamond head" in tutte le aree di lavoro e di transito. I rinforzi in laminato solido sono integrati per il montaggio di hardware e accessori (winches, rails, shrouds, cleats). Per prolungare la vita della barca, il dipartimento di ingegneria Dufour ha scelto di ridurre al minimo l'uso di inserti in legno strutturale posti sotto l'hardware del ponte. ## Hull/Deck Joint Una linea di ponte dritto forma il giunto tra lo scafo e il ponte. Assicura un montaggio a tenuta stagna tra lo scafo e il ponte e migliora la sicurezza quando si sposta sul ponte. Il profilo bordo in legno del ponte mette in evidenza la linea del ponte e serve anche come protezione del piede non aggressivo. L'articolazione piana tra il transom e lo scafo contribuisce all'estetica generale. # Keel La chiglia subisce un trattamento di fabbrica che prolunga la sua vita prima dell'assemblaggio (anticorrosione e finitura migliorata con vernici e rivestimenti a base epossidica). La chiglia a piastra larga è fissata sulla barca tramite una piastra di supporto in acciaio inox. La chiglia (bulbo) è realizzata in ghisa - progetto 2.00 m. Una chiglia di ghisa e piombo opzionale con una bozza di 2,35 m offre migliori prestazioni di vela (ridotta curvatura e migliorata upwind) con ragionevole progetto, centro inferiore di gravità, e una maggiore stabilità. # Steering System - 2 ruote sterzanti in acciaio inox rivestite in pelle. Diametro: 1,100 mm - Le ruote possono essere comodamente azionate dalla panca laterale del timone. Sistema di trasmissione tramite catena e manovelle collegate al quadrante del timone. - Lama a timone semi-ellittico – basata sull'ultima ricerca idrodinamica – riempita con resina epossidica cellulare ad alta densità per prevenire l'infiltrazione dell'acqua. L'albero in acciaio inossidabile solido della lama del timone è montato su cuscinetti autoallineanti che offrono uno sterzo più leggero e preciso in tutte le condizioni atmosferiche. - Barra di emergenza in acciaio inox con portello di accesso cockpit. ## Mooring and Anchoring L'attrezzatura di ormeggio e ancoraggio comprende: - Locker di ancoraggio auto-draining con portello. - ventola elettrica da 1,5 kW, montata verticalmente. Scatola di controllo remoto situata nell'armadietto di vela. - 1 ruota a catena. - 2 rulli di prua con raccordi in acciaio inox (la barca può essere utilizzata con l'ancora cucita sul ponte) - 6 tacchette in acciaio inox per linee di ormeggio e molle. - 6 piastre di sostegno in acciaio inox. - Scomparto di stoccaggio Fender nell'armadietto a poppa o nell'armadietto a vela. - 1 ancoraggio Delta 25 kg - catena di ancoraggio 30 m Ø 12 e corda 60 m Ø 22 - 2 linee di ormeggio 15 m Ø 18, 1 linea di ormeggio 42 m Ø 18 - 6 grandi parafanghi. ## Sicurezza Il pulpito a prua in acciaio inox aperto facilita l'accesso alla movimentazione di barche e spinnaker. 2 pulpiti di poppa in acciaio inox con supporto motore a vita, bandiera e fuoribordo. La barca è circondata da doppie linee di vita con 2 grandi porte. I stanchioni della linea di vita sono fissati tramite piastre in acciaio inox bullonate sul ponte. - 2 corrimano in teak per la parte superiore della cabina assicurano una maggiore sicurezza sul ponte. - 1 poppa della cabina di guida.