Kanter 66 d’occasion Prix -  325.000 €

Voilier Kanter 66 d’occasion de l’année 1995 avec 20.15 m de longueur à Cadiz, Espagne

Le Kanter 66 d’occasion est l’un des modèles du chantier naval Kanter de l’année 1995. Il s’agit d’un voilier avec un prix de 325 000€. Il a une longueur de 20,15 m et une largeur de 5,33 m. Kanter 66 dispose de 1 moteur(s) Caterpillar avec 210 CV de puissance. Il dispose de 3 cabine(s) et 3 salle(s) de bain. Il est situé à Cadiz, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Kanter 66 d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Une magnifique grande croisière dans une position pour remplir tout programme de navigation qui vous est proposé. Excellent équipement électronique, grand moteur, générateur puissant, bonnes bougies. Il est prêt à naviguer.

En 1962, Manfred Kanter déménage avec sa femme de Hanovre en Allemagne au Canada. Bien qu'il ait étudié la construction navale à Hanovre, son activité initiale n'a rien à voir avec elle. Manfred avait une FI de 6m avec laquelle il a participé avec succès aux régates. Au début des soixante-dix ans, en utilisant ses connaissances, il construit un bateau pour naviguer de croisière avec sa famille et entreprend un voyage qui les conduit à travers les Caraïbes et à travers l'Europe, avec plusieurs étapes. Cette expérience de vie à bord a fait mûrir Manfred quelques connaissances qui lui ont servi dans la nouvelle activité qu'il a lancée à son retour, en 1977: Kanter Marine, pour la construction de yachts de croisière en acier. La minutie des constructions de Manfred et la perfection des finitions de leurs navires ont décrété le succès de la compagnie. Bien que la production n'ait pas atteint un grand nombre, elle a augmenté dans les mesures et seulement dix ans plus tard, Manfred a dû chercher une zone plus large pour continuer à construire. Depuis, Kanter Marine est situé à St.Thomas, dans l'État de l'Ontario et continue aujourd'hui à fabriquer des navires de croisière et des professionnels, presque toujours en aluminium. Manfred Jr. et son frère Christopher ont pris le soulagement du père et, suivant les mêmes directives, ils sont exclusivement dédiés à la construction navale, sans activités parallèles. Dieter Empacher, ayant collaboré pendant près de vingt ans avec le célèbre Ted Hood, a fondé sa propre entreprise en 1982. Manfred et Dieter ont collaboré depuis et l'une de leurs créations les plus impressionnantes est le Kanter 65, une croisière haut débit sans complexes, ou des frontières d'aucune sorte. Un bon croiseur, dit Manfred Kanter, doit-il être si rapide qu'il peut échapper à une tempête et si fort qu'il peut naviguer dessus ? Le Kanter 65 est un ketch avec un casque très fin, capable de grandes vitesses. La voile est très généreuse, sans complexes et divisée en deux bâtons de grand allongement, elle est très efficace même en ceinture et facile à manier par un petit équipage, grâce à la puissante manœuvre et à la surface relativement petite de chaque bougie. L'arrangement américain traditionnel, avec baignoire centrale, parfaitement protégé par une capote rigide élégante, concentre la manœuvre du bateau dans le baricentro, réduisant efficacement la sensibilité aux mouvements brusques en cas de mauvais temps. Le Rebel Jo, maintenant appelé Good Hope, est un Kanter 65 très personnalisé, que ce soit dans ses dimensions, est de 66 pieds, que ce soit dans le matériau de construction, avec casque en acier et couvercle et cabine en aluminium. La marque de gommage du pont crée un arc fort et altéré, avec un double rôle d'ancrage. La poupe, en revanche, dispose d'une large plate-forme d'accès, qui se transforme facilement en plage pour les bains de mer. Sur les deux extrémités il y a de grands tissus de styba. Sous le pont le bateau est luxueusement fini en bois de teck vernis, avec un style moderne et intemporel, qui n'affecte pas les modes de passage. Toutes les cabines sont spacieuses, pleines de stiba et avec salles de bains incluses. Les arcs ont la douche en commun, une grande solution en termes d'utilisation de l'espace et très élégant, avec leurs mamparos arrondis. Dans tous les détails, nous remarquons le goût pour les finitions du très haut niveau, comme les fenêtres et chapeaux doublés de moulures arrondies de teck solide et avec un cordon textile qui souligne le moulure. Comme les coins arrondis de tous les mamparos, armoires ou tables. Même l'utilisation d'espaces, avec de multiples endroits dans lesquels s'arrêter pour lire, méditer ou écouter de la musique, favorise la bonne coexistence sur le bateau. La dotation électronique est luxuriante et même si elle n'est plus à la dernière mode, elle est très utile et fonctionne parfaitement. Le Good Hope est dans de très bonnes conditions d'entretien et n'a besoin que d'un cycle de peintures sur le pont et des arrangements sur la planche Sika de la teca. En fait, il est prêt à naviguer immédiatement.

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Électronique
Autohelm Speed + Autohelm Maxi et B BroadwayG 1000 D sur la table de carte
Autohelm Profondeur + Autohelm Maxi et B étrangerG 1000 D sur la table de carte
Autohelm Wind & VMG + Raytheon ST60 Wind, Autohelm Maxi & B étrangerG 1000 D sur la table de carte
Raymarine ST6002 Smartpilot + Raytheon ST6000 Pilote automatique + Autohelm Maxi, Compass et B étrangerG 1000 D sur la table de carte
Icom IcM 502 Lsd + Raytheon Ray 90 sur la table de carte +Icom IcM 31 ordinateur portable
Icom Ic 735 + Icom IcM 700
Raymarine C120 + Raymarine C80, Apelco GXL1100, Autohelm Maxi et B étrangerG 1000 D sur la table de carte
Raymarine C120 + Raymarine C80 sur la table de carte
Raymarine C120 + Raymarine C80 et Raytheon R41XX sur la table de carte. 2 antennes 24 et 48 milles
Navtex CCR NCR300A. Pantalon de mer antirouge V-MAC 3301. Commande moteur Danavigate 3800

Électricité / Moteur Kanter 66
12V/24V/110V/220V. 2 250Ah batteries de moteur (2021) et 6 de 250Ah pour services (2019). 2 générateurs Northern Lights. Chargeurs 12V et 24V.

Matériel de pont
2 x 65e hydraulique Lewmar
4 x 54e Lewmar hydraulique et électrique
1 x 54e maire de Lewmar driza
1 x 48e Lewmar driza de génova
2 x 44ème Lewmar sur une nappe
2 x 40e balai de Lewmar
Navtec centre pour contre et contre. Manuels de trinquettes à rouleaux et à système Schaefer de Gênes, table et hydraulique. Un string au carbone. Lewmar 3000 Ancrage W, 2 ancres CQR de 40 kg. 50 m. chaîne. 2 radeaux de 4 personnes. Assistant et hors-bord.

Confort / Intérieurs
Magnifique menuiserie intérieure teka dans d'excellentes conditions tout au long du bateau. Grand salon central avec dinette à tribord et grands lieux de retraite. Grande table de cartes avec électronique complète et fonctionnelle. Énorme cuisine dans la salle de la baie avec de grands espaces de travail dans les deux bandes. Magnifique Inox Four alpin en excellent état. Grande cabine avec salle de bains inclus. Très grande capacité de styba partout. Grandes cabines en proue avec lits doubles et troisième lit superposé. Salles de bains avec douche commune en arc.

Velas
Major, table, trinqueta et génoa enrouleurs, avec commandes hydrauliques ou en avant vers les chigres électriques.

Pays: Espagne Province : Cadiz

L’entreprise offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. Un acheteur devrait instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l’acheteur souhaite valider. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.