Kanter 66 usata Prezzo -  325.000 €

Barca a vela - veliero Kanter 66 occasione di seconda mano dell’anno 1995 con 20.15 m di lunghezza in Cadiz, Spagna

Il Kanter 66 usato è uno dei modelli del cantiere navale Kanter dell’anno 1995. Si tratta di un barca a vela - veliero con un prezzo di 325.000€. Ha una lunghezza di 20,15 m e una larghezza di 5,33 m. Kanter 66 è dotato di 1 motore/i Caterpillar con 210 CV di potenza. Dispone di 3 cabina/e e 3 bagno/i. È ubicato a Cadiz, Spagna. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Kanter 66 usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Una magnifica crociera alta in una posizione per soddisfare qualsiasi programma di navigazione che ti viene proposto. Eccellente apparecchiatura elettronica, grande motore, generatore potente, buone candele. E' pronto a navigare.

Nel 1962 Manfred Kanter si trasferì con sua moglie da Hannover in Germania in Canada. Anche se aveva studiato costruzione navale ad Hannover, la sua attività iniziale non aveva nulla a che fare con esso. Manfred aveva una FI di 6m con la quale ha partecipato con successo alle regate. All'inizio dei settanta anni, utilizzando la sua conoscenza, costruì una barca per navigare da crociera con la sua famiglia e imbarcato in un viaggio che li portò attraverso i Caraibi e in tutta Europa, con diverse tappe. Quella esperienza di vita a bordo ha fatto maturare Manfred alcune conoscenze che lo hanno servito nella nuova attività che ha lanciato al ritorno, nel 1977: Kanter Marine, per la costruzione di yacht da crociera in acciaio. La meticolosità delle costruzioni di Manfred e la perfezione delle finiture delle loro navi decretarono il successo dell'azienda. Sebbene la produzione non raggiungesse grandi numeri, cresceva nelle misurazioni e solo dieci anni dopo, Manfred dovette cercare una zona più ampia per continuare a costruire. Da allora, Kanter Marine si trova a St.Thomas, nello stato dell'Ontario e oggi continua a produrre navi da crociera e professionisti, quasi sempre di alluminio. Manfred Jr. e suo fratello Christopher hanno preso il sollievo del padre e, seguendo le stesse linee guida, sono dedicati esclusivamente alla costruzione navale, senza attività parallele. Dieter Empacher, avendo collaborato per quasi vent'anni con il famoso Ted Hood, fondò il suo studio nel 1982. Manfred e Dieter hanno collaborato da allora e una delle loro creazioni più impressionanti è il Kanter 65, una crociera ad alta velocità senza complessi, o confini di qualsiasi tipo. Un buon incrociatore, ha detto Manfred Kanter, deve essere così veloce che può sfuggire a una tempesta e così forte che può navigare su di esso? Il Kanter 65 è un ketch con un casco molto fine, capace di grandi velocità. La vela è molto generosa, senza complessi ed essendo divisa in due bastoncini di grande allungamento, è molto efficace anche in traverso e facile da gestire da un piccolo equipaggio, grazie alla potente manovra e alla relativamente piccola superficie di ogni candela. La tradizionale disposizione americana, con vasca centrale, perfettamente protetta da un elegante capota rigida, concentra la manovra della barca nel baricentro, riducendo efficacemente la sensibilità ai movimenti bruschi in caso di maltempo. Il Rebel Jo, che ora è chiamato Good Hope, è un Kanter 65 molto personalizzato, sia nelle sue dimensioni, è di 66 piedi, sia nel materiale di costruzione, con casco in acciaio e copertura e cabina in alluminio. Il segno di scrub del ponte crea un arco forte e alterato, con doppio ruolo di ancoraggio. La poppa, d'altra parte, ha una vasta piattaforma di accesso, che si trasforma facilmente in una spiaggia per bagni di mare. Su entrambe le estremità ci sono grandi panni di styba. Sotto il ponte la barca è lussuosamente rifinita in legno di teak verniciato, con uno stile moderno e senza tempo, che non influisce sulle mode di passaggio. Tutte le cabine sono spaziose, piene di stiba e con bagni inclusi. Gli archi hanno la doccia in comune, una grande soluzione in termini di utilizzo dello spazio e molto elegante, con i loro mamparos arrotondato. In tutti i dettagli si nota il gusto per le finiture del livello molto alto, come le finestre e i cappelli foderati con stampaggi arrotondati di teak solido e con un cordoncino tessile che sottolinea lo stampaggio. Come angoli arrotondati di tutti i mamparos, armadi o tavoli. Anche l'uso di spazi, con più posti in cui smettere di leggere, meditare o ascoltare musica, favorisce la buona convivenza sulla barca. La dotazione elettronica è lussureggiante e anche se non è più nell'ultima moda, è molto utile e funziona perfettamente. La Buona Speranza è in ottime condizioni di manutenzione e ha solo bisogno di un ciclo di vernici sul ponte e le disposizioni sulla scheda Sika de la teca. In realtà, è pronto a navigare subito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Elettronica
Autohelm Speed + Autohelm Maxi e B BroadwayG 1000 D sul tavolo della carta
Autohelm Depth + Autohelm Maxi e B strangerG 1000 D sul tavolo della carta
Autohelm Wind & VMG + Raytheon ST60 Wind, Autohelm Maxi & B strangerG 1000 D sul tavolo della carta
Raymarine ST6002 Smartpilot + Raytheon ST6000 Autopilot + Autohelm Maxi, Compass e B strangerG 1000 D sul tavolo da card
Icom IcM 502 Lsd + Raytheon Ray 90 sul tavolo della carta +Icom IcM 31 laptop
Icom Ic 735 + Icom IcM 700
Raymarine C120 + Raymarine C80, Apelco GXL1100, Autohelm Maxi e B strangerG 1000 D sul tavolo da card
Raymarine C120 + Raymarine C80 sul tavolo della carta
Raymarine C120 + Raymarine C80 e Raytheon R41XX sul tavolo della carta. 2 antenne 24 e 48 miglia
Navtex JRC NCR300A. Anti-rosso Sea Hornet V-MAC 3301. Controllo motore Danavigate 3800

Elettricità / Kanter Motor 66
12V/24V/110V/220V. 2 batterie motore 250Ah (2021) e 6 di 250Ah per servizi (2019). 2 generatori Northern Lights. Caricatori 12V e 24V.

Attrezzatura di coperta
2 x 65 ° idraulica Lewmar
4 x 54st Lewmar idraulica ed elettrica
1 x 54st Lewmar driza sindaco
1 x 48st Lewmar driza de génova
2 x 44st Lewmar su una tovaglia
2 x 40st Sposa di Lewmar
Navtec centro per contro e indietro. Rulli di Genova e Schaefer System trinquettes manuali, tavolo e idraulica. Perizoma in carbonio. Lewmar 3000 Ancora W, 2 40 kg di ancoraggi CQR. 50 m. catena. 2 raft di 4 persone. Assistente e fuoribordo.

Comfort / Interni
Carpenteria interna in ottime condizioni in tutta la barca. Grande soggiorno centrale con dinette in dritta e grandi luoghi di ritiro. Tavolino enorme con elettronica completa e funzionale. Cucina enorme in salone con grandi aree di lavoro in entrambe le bande. Inox magnifico Forno alpino in ottimo stato. Ampia cabina con bagno incluso. Capacità di styba molto ampia ovunque. Grandi cabine ospiti in prua con letti matrimoniali e terzo letto a castello. Bagni inclusi con doccia comune in arco.

Vela
Importante, tavolone, trinqueta e genoa enrrollables, con controlli idraulici o in avanti a chigre elettrici.

Paese: Spagna Provincia: Cadiz

L’azienda offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede ma non può garantire o assicurare l’accuratezza di queste informazioni né lo stato dell’imbarcazione. Un acquirente dovrebbe istruire i suoi agenti o i suoi periti per indagare sui dettagli che l’acquirente desidera convalidare. Questa imbarcazione è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.