Kanter 66 usado - Preço: 250.000 €

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Una magnifica crociera alta in una posizione per soddisfare qualsiasi programma di navigazione che ti viene proposto. Eccellente apparecchiatura elettronica, grande motore, generatore potente, buone candele. E' pronto a navigare.

Nel 1962 Manfred Kanter si trasferì con sua moglie da Hannover in Germania in Canada. Anche se aveva studiato costruzione navale ad Hannover, la sua attività iniziale non aveva nulla a che fare con esso. Manfred aveva una FI di 6m con la quale ha partecipato con successo alle regate. All'inizio dei settanta anni, utilizzando la sua conoscenza, costruì una barca per navigare da crociera con la sua famiglia e imbarcato in un viaggio che li portò attraverso i Caraibi e in tutta Europa, con diverse tappe. Quella esperienza di vita a bordo ha fatto maturare Manfred alcune conoscenze che lo hanno servito nella nuova attività che ha lanciato al ritorno, nel 1977: Kanter Marine, per la costruzione di yacht da crociera in acciaio. La meticolosità delle costruzioni di Manfred e la perfezione delle finiture delle loro navi decretarono il successo dell'azienda. Sebbene la produzione non raggiungesse grandi numeri, cresceva nelle misurazioni e solo dieci anni dopo, Manfred dovette cercare una zona più ampia per continuare a costruire. Da allora, Kanter Marine si trova a St.Thomas, nello stato dell'Ontario e oggi continua a produrre navi da crociera e professionisti, quasi sempre di alluminio. Manfred Jr. e suo fratello Christopher hanno preso il sollievo del padre e, seguendo le stesse linee guida, sono dedicati esclusivamente alla costruzione navale, senza attività parallele. Dieter Empacher, avendo collaborato per quasi vent'anni con il famoso Ted Hood, fondò il suo studio nel 1982. Manfred e Dieter hanno collaborato da allora e una delle loro creazioni più impressionanti è il Kanter 65, una crociera ad alta velocità senza complessi, o confini di qualsiasi tipo. Un buon incrociatore, ha detto Manfred Kanter, deve essere così veloce che può sfuggire a una tempesta e così forte che può navigare su di esso? Il Kanter 65 è un ketch con un casco molto fine, capace di grandi velocità. La vela è molto generosa, senza complessi ed essendo divisa in due bastoncini di grande allungamento, è molto efficace anche in traverso e facile da gestire da un piccolo equipaggio, grazie alla potente manovra e alla relativamente piccola superficie di ogni candela. La tradizionale disposizione americana, con vasca centrale, perfettamente protetta da un elegante capota rigida, concentra la manovra della barca nel baricentro, riducendo efficacemente la sensibilità ai movimenti bruschi in caso di maltempo. Il Rebel Jo, che ora è chiamato Good Hope, è un Kanter 65 molto personalizzato, sia nelle sue dimensioni, è di 66 piedi, sia nel materiale di costruzione, con casco in acciaio e copertura e cabina in alluminio. Il segno di scrub del ponte crea un arco forte e alterato, con doppio ruolo di ancoraggio. La poppa, d'altra parte, ha una vasta piattaforma di accesso, che si trasforma facilmente in una spiaggia per bagni di mare. Su entrambe le estremità ci sono grandi panni di styba. Sotto il ponte la barca è lussuosamente rifinita in legno di teak verniciato, con uno stile moderno e senza tempo, che non influisce sulle mode di passaggio. Tutte le cabine sono spaziose, piene di stiba e con bagni inclusi. Gli archi hanno la doccia in comune, una grande soluzione in termini di utilizzo dello spazio e molto elegante, con i loro mamparos arrotondato. In tutti i dettagli si nota il gusto per le finiture del livello molto alto, come le finestre e i cappelli foderati con stampaggi arrotondati di teak solido e con un cordoncino tessile che sottolinea lo stampaggio. Come angoli arrotondati di tutti i mamparos, armadi o tavoli. Anche l'uso di spazi, con più posti in cui smettere di leggere, meditare o ascoltare musica, favorisce la buona convivenza sulla barca. La dotazione elettronica è lussureggiante e anche se non è più nell'ultima moda, è molto utile e funziona perfettamente. La Buona Speranza è in ottime condizioni di manutenzione e ha solo bisogno di un ciclo di vernici sul ponte e le disposizioni sulla scheda Sika de la teca. In realtà, è pronto a navigare subito.