Swiftsure 33 Drop Keel usado - Preço: 17.990 €

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Un vero classico 1962 barca a vela in ottime condizioni per la sua età con un sacco di aggiornamenti dopo anni, come il nuovo Rigg (completo con nuovo albero, boom, rigg in piedi, vele ecc), batterie aggiornate, Anchor Windlass, nuovo serbatoio dell'acqua e molto altro ancora. Prezzo per una rapida vendita e pronto a vela.
La barca perfetta sia per la vela di mare aperto che per entrare in acque basse e costiere come i canali in Europa. Grande barca per la vela a mano singola o per una coppia. Tutto sulla barca è semplificato per una vita facile a bordo e manutenzione, ma ancora buon comfort per vivere a bordo durante la crociera.
Questo è il design originale della Swifture, ma anche più tardi modelli commercializzati come il COMMODORE SWIFTSURE, sono stati entrambi venduti attraverso Seafarer Yachts. Una barca ben nota ai tempi. Le prime barche, costruite da , Inc., hanno un tavolo cabina fisso permanente con due foglie che si piegano quando non in uso. All'estremità di poppa del tavolo è un palo cavo in acciaio che scorre dalla suola della cabina al fondo del soffitto della cabina, attraverso il quale, gestisce un alloggiamento per il cavo di controllo della centralina. La SWIFTSURE ha hardware e raccordi di ponte in bronzo e rifiniture in mogano.
Immettere il Cockpit Confortevole di questo yacht classico, ben protetto come ha il ponte di poppa dietro il cockpit, e si si siede basso e protetto nel cockpit profondo. Il ponte dipinto (non teakdeck!), è largo e si muove in modo sicuro anche su questa barca relativamente piccola, dietro le guide di protezione. Entrando all'interno della barca dal cockpit, il lavandino e la stufa a gas sono sul lato portuale e strumenti/navigazione a dritta. Nel salone c'è un tavolo pieghevole al centro e due divani (può essere utilizzato come letti supplementari) su ogni lato. Avanti è proprietari cabina e con accesso alla testa (protezione post – una grande soluzione che è privo di odori e non richiedono serbatoio di scarico). Headroom è appr 190cm nel Salon/Pentry.

La dimensione della barca è ottimale per ormeggio a basso costo in porti turistici e anche per voci basse in baie e aree non accessibili a molti altri marinai. Fair Endavour è attualmente cacciato sul molo Sopromar a Lagos, ma ha intenzione di tornare in acqua più tardi quest'anno.

I proprietari attuali hanno avuto Fair Endavour dal 1986. Le loro prime aree di crociera erano in Oriente
costa del Regno Unito dove la sua chiglia di sollevamento è venuta utile perché è una costa poco profonda molto fangosa.
Durante le vacanze hanno incrociato la costa francese settentrionale. Alla fine degli anni '80 hanno portato Fair Endeavour attraverso i Canali francesi al Med dove ancora una volta la chiglia di sollevamento era un bene essenziale con le corsie basse. Hanno poi trascorso un anno a crociera sulla costa mediterranea tra cui Italia, Corsica, Elba, ecc. Hanno trascorso i prossimi anni sulla costa occidentale del Regno Unito per lo più in Galles insieme a crociere in Irlanda. Con i loro figli in arrivo tornarono alla costa orientale e trascorsero alcuni anni a navigare nei Paesi Bassi dove i bambini godevano a fondo la vela sicura sul Veerse Meer. Un ulteriore ascensore di alberi e la crociera sul canale europeo al Med ha permesso molte crociere estive di famiglia nel West e East Med. Più di recente hanno abbandonato l'albero di nuovo e hanno usato il Porto di Valence sul Rodano per organizzare il nuovo albero e rig prima di uscire nel Med e intraprendere una crociera port-hopping invernale 2019 lungo le coste francesi e spagnole.
Dall'arrivo in Portogallo hanno esplorato la costa di Algarve. Ma ora a causa di molte altre avventure e piani sono pronti a lasciarla andare a nuovi proprietari.
Rapporto d'indagine disponibile a partire dal maggio 2022. La barca è attualmente registrata nel Regno Unito Small Ship Register ma è stata in UE durante Brexit e quindi UE IVA pagato stato.
Attrezzature e fatti:
Generalmente:
• Anno di modello 1962
• HIN/ Numero di scafo: 304493
• Nome: SY Fair Endeavour
• Lunghezza: 10,08 m
• Lunghezza Waterline (LWL): 6,99 m
• Larghezza: 3.05 m
• Progetto: 1.07 (chiglia su) 2.01 m (chiglia verso il basso)
• Dislocazione: 5216 kg
• Ballast: (ferro fuso): 1542 kg
• Altezza dell'albero (Bridge Clarance) 19.50 m
• Layout con una cabina master/fwd e 2 posti letto in Salon.
• Una testa / bagno / toilette
• Motore: Yanmar 2GM 20 – 16hp, diesel 2 cilindri (1986)
• Numero motore: 06586 (ore sconosciute, ma il motore era fuori e ha ricevuto una sostituzione generale e valvola)
• Asse/Shaft w elica in bronzo a 3 lame
• Serbatoio diesel Stainles Steel appr. 90 litri (2018)
• 18kg (35lb) ancoraggio DELTA e lunga catena di ancoraggio zincata 8mm combinato con corda per ancoraggio più profondo.
• Lofrans manuale Anchor Winlass in prua

Navigazione ed Elettronica
• Compasso: Concorso di Plastimo
• GPS, eco Sounder / Log: Velocità del vento e direzione
• B&G V7 Plotter con grafici multipli per l'Europa
• B&G AIS con splitter (2023)
• VHF: B&G V50 GMDSS VHF
• VHF 2: Cobra portatile
• velocità e direzione del vento “NASA” (in saloon fwd – ma non funziona attualmente)

Rig e Winches:
• Tipo 1-spreader sloop (Tutti i nuovi Z Spars Rigg 2019)
• Mast: Deck stepped 1-spreader Jeckells, Alluminio mast e Bom (2019)
• Rigging in piedi (Nuovo 2019)
• Corsa in condizioni molto buone (rinnovamento nel corso degli anni)
• Furler Genova
• Tendica posteriore da cabina di guida
• Vang: Z Spars, da cockpit
• Winches: Lewmar 2-velocità 40 in Cockpit e Andersen 18 su albero

Vele
• Mainsail Battened (2019)
• Reefing Mainsail: 3 passi di reefing
• Genova su Furlex
• Stormsail
• Cruising Shute (la vela del vento leggero)
• Polo Spinaker - palo in legno originale

Batterie e ricarica
• Caricabatterie 220v – 12v
• Batterie nuove batterie nazionali/start
• 2 pannelli solari con controller

Acqua, riscaldamento e servizi igienici
• Prodotti chimici...compost Toilette (funziona perfettamente e non richiedono serbatoio di tenuta)
• Sinks in Galley con pompe manuali
• stufa a gas/propane a 2 fuochi
• Coolerbox elettrico – 220v/12v
• Pompa automatica di bilge (2025)
• Pompa a bilge manuale in cockpit (2025)

Sicurezza e Varie
• Estintore di fuoco
• coperta di fuoco
• Life buoy, giacche di vita, Linee di vita, Flares (necessario aggiornamento) ecc
• Motore fuoribordo Suzuki Dinghy e 2.5hp in ottime condizioni.
Aggiornamenti e manutenzione durano 4-5 anni:
Vernice di scafo e ponte
Lavoro recente:
2025. Nuove batterie marine Vetus montate. Nuove pompe bilge manuali e auto montate.
2023. B&G AIS con splitter montato.
2023. B&G nuovo suono eco e log montato.
2022. Sopromar ha sostituito i cuscinetti del timone, i cespugli e il re-ung.
2022. Tutti i raccordi e le valvole della pelle sostituiti con nuovi raccordi Tru-Design.
2021. Epossidica trattata. 5 strati di gel-shield. Anti-fouled.
2020. Sopromar ha sparato a Hull.
2019 - Nuova Mainsail. Jeckells sistema mainmast.
Z Spars new Z501 Albero montato per diffusore singolo, ponte passo, masthead rig.
Z Spars new Z362 Boom dotato di 3 x reefs e outhaul. Ganci di barriera montati.
Z Spars new Medium rigid vang.
LED della NASA Tri-bianco luce montata
NASA Cruiser sistema eolico v2 montato - attualmente non funziona.
Luce di vapore di inondazione del ponte montata - attualmente non funziona.
Hawk VHF aereo montato
Cuscinetti a Winch e tacchette di alberi montate.
Raccordi pigri montati
2019 - Il motore Yanmar 2GM del 1986 è stato rimosso e ha ricevuto una valvola generale
Sostituzione.
2018 - Nuovo serbatoio carburante in acciaio inox montato.

Inventario:
Cuscinetto.
Mainsail (2019)
La tempesta
Taglio incrociato
Sistema a spina dorsale NMEA.
B & G Grafico plotter
B & G DSC VHF
B & G AIS su uno splitter B & G.
estintori/blanket.
Pirotecnici (outdated) e imbracature di sicurezza.
Scoperto vento
Segnali di navigazione della luce del giorno/radar riflettore
Inflator a batteria per dinghy
Potenza degli urti
Dometic frigorifero 12v/240v
2 stufa a gas bruciatore (non montata).
Camping Gaz.