Everson & Sons Z Class Harrison Butler usado - Preço: 17.000€

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Thomas Harrison Butler (1871-1945) foi um oftalmologista inglês. Tanto que até desenhou os seus próprios iates. Butler era um fautor convencido de pequenos barcos que tinham de ser excelentes cruzadores, mesmo nas piores condições climáticas. Para esse fim, tornou-se um proponente, provavelmente o mais famoso, da teoria metacêntrica do equilíbrio que o Almirante Turner havia desenvolvido no século XIX. De acordo com esta teoria, quando um navio salta sob a ação do vento, seu equilíbrio depende da forma do casco, em que algumas seções, geralmente as seções de popa, são mais flutuantes do que outras, geralmente as seções de arco porque são mais finas. A análise metacêntrica do casco resume as diferenças de deslocamento e flutuabilidade para o vento e para o sono em um único valor para cada lado. Com estes dados, o designer pode ajustar as formas para que os valores de flutuabilidade sejam equalizados nas extremidades do casco. Hoje esta operação poderia ser facilmente feita com programas de design de computador, embora a validade da fórmula tenha diminuído por várias razões (mudança de forma de casco, valores estaticamente calculados sem ter em conta a dinâmica da vela, etc.). Mas é um fato que todos os barcos projetados por T.H.B. (como ele era conhecido) são notavelmente estáveis, equilibrados e muito fáceis de manusear.
A classe Z foi um dos primeiros exemplos de série de produção de vela e foi a criação do Capitão O.M. Watts de Londres, que em 1937 pediu Butler para um design compacto, adequado para navegar em todas as condições com uma pequena, tripulação familiar. Butler modificou ligeiramente o projeto de seu próprio barco, o Cyklon II (1928) do qual uma pequena e bem sucedida série já tinha sido construída. O. M. Watts então abordou Alfred Lockharts que era o herdeiro de uma grande empresa de comércio de móveis e madeira. Juntos eles montaram um estaleiro em Bretford (Essex) para a produção em massa dos pequenos iates à vela, que foram chamados de Z-Class 4 t., após o tamanho da tonelagem interior. Para isso, criaram uma linha de produção inovadora, inspirada na incipiente produção automóvel, na qual as diferentes partes do barco foram construídas em série e armazenadas juntas, antes da construção real. Isto foi dividido em doze fases que beneficiaram do sistema de armazenamento de peças e graças também ao inovador sistema de construção "em casco", uma seção de quatro carpinteiros forrado um casco em uma semana. Em seis semanas, o navio foi terminado e assim 14 unidades foram entregues no primeiro ano de produção (1938) e até um total de mais de quarenta antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial levou a produção a uma paragem completa. Após o fim do conflito, Lockharts foi totalmente absorvido na construção de móveis para as casas sob reconstrução. Um total de mais de 50 unidades foram construídas no final, incluindo diferentes estaleiros. Havia diferenças notáveis na gama de montagem (Bermudan ou gaff, com ou sem bowsprit), interior e acessórios. Mas em todos os casos o equilíbrio de navegação e suavidade de direção típica dos barcos de Harrison Butler se destacou. O Cayuco, anteriormente conhecido como Grey Owl, é um dos barcos construídos por outro estaleiro em Woodbridge River Harbour em 1938. Sua plataforma Bermudan sloop, com um bowsprit, lhe dá mais agilidade do que a plataforma reduzida, sem complicar manobras para uma equipe pequena ou solo. Suas qualidades proverbial de equilíbrio e estabilidade, hoje em dia tão surpreendente para aqueles acostumados com barcos modernos, fazem com que pareça um cruzador de água azul. E ela é, embora pelos nossos padrões, as capacidades de água e combustível são mais típicas de um cruzador diário. Seu proprietário atual a restaurou meticulosamente, usando técnicas tradicionais, para manter o sabor antiquado que brilha em todos os detalhes.