Everson & Sons Z Class Harrison Butler usataPrezzo -  17.000 €

Bella barca, piccola ma molto capace

Barca a vela - veliero Everson & Sons Z Class Harrison Butler occasione di seconda mano di tipo veliero da crociera regata dell’anno 1938 con 6.68 m di lunghezza in Maiorca, Isole Baleari, Spagna

Il Everson & Sons Z Class Harrison Butler usato è uno dei modelli del cantiere navale Everson & Sons dell’anno 1938. Si tratta di un barca a vela - veliero di tipo veliero da crociera regata con un prezzo di 17.000€. Ha una lunghezza di 6,68 m e una larghezza di 2,2 m. Everson & Sons Z Class Harrison Butler è dotato di 1 motore/i Solé Diesel con 12 CV di potenza. Dispone di 1 cabina/e. È ubicato in Maiorca, Spagna. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Everson & Sons Z Class Harrison Butler usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Inglese) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Dr. Thomas Harrison Butler (1871-1945) è stato un oftalmologo inglese con una profonda passione per la vela. Così tanto che ha anche progettato i suoi yacht a vela. Butler era un convinto fautore di piccole barche che dovevano essere eccellenti incrociatori, anche nelle peggiori condizioni atmosferiche. A tal fine, divenne un sostenitore, probabilmente il più famoso, della teoria dell'equilibrio metacentrico che l'ammiraglio Turner aveva sviluppato nel XIX secolo. Secondo questa teoria, quando una nave tacco sotto l'azione del vento, il suo equilibrio dipende dalla forma dello scafo, in cui alcune sezioni, generalmente le sezioni di poppa, sono più buoianti di altri, generalmente le sezioni di prua perché sono più sottili. L'analisi metacentrica dello scafo riassume le differenze tra il vento e lo spostamento verso il basso e la galleggiabilità in un unico valore per ogni lato. Con questi dati, il progettista può affinare le forme in modo che i valori di galleggiamento siano equalizzati alle estremità dello scafo. Oggi questa operazione potrebbe essere facilmente eseguita con programmi di progettazione del computer, anche se la validità della formula è diminuita per vari motivi (cambio di forma dello scafo, valori calcolati staticamente senza tener conto delle dinamiche di navigazione, ecc.). Ma è un fatto che tutte le barche disegnate da T.H.B. (come era comunemente chiamato) sono notevolmente stabili, equilibrate e molto facili da gestire.
La classe Z è stato uno dei primi esempi di vela di produzione di serie ed è stato il figlio del capitano O.M. Watts di Londra, che nel 1937 ha chiesto Butler per un design compatto, adatto per la vela in tutte le condizioni con un piccolo equipaggio familiare. Butler modificò leggermente il disegno della sua barca, il Cyklon II (1928) di cui una serie piccola e di successo era già stata costruita. O. M. Watts poi si avvicinò Alfred Lockharts che era l'erede di una grande azienda di vendita di mobili e legname. Insieme hanno istituito un cantiere navale a Bretford (Essex) per la produzione di massa dei piccoli yacht a vela, che sono stati chiamati Z-Class 4 t., dopo la dimensione del tonnellaggio interno. A questo scopo, hanno creato una linea di produzione innovativa, ispirata alla produzione automobilistica incipiente, in cui le diverse parti della barca sono state costruite in serie e immagazzinate insieme, prima della costruzione reale. Questo è stato diviso in dodici fasi che hanno beneficiato del sistema di stoccaggio parti e grazie anche all'innovativo sistema di costruzione "hull up", una sezione di quattro carpentieri allineato uno scafo in una settimana. In sei settimane, la nave è stata terminata e così 14 unità sono state consegnate nel primo anno di produzione (1938) e fino a un totale di più di quaranta prima dello scoppio della seconda guerra mondiale ha portato la produzione a una completa fermata. Dopo la fine del conflitto, Lockharts è stato completamente assorbito nella costruzione di mobili per le case in ricostruzione. Alla fine sono stati costruiti più di 50 unità, tra cui diversi cantieri navali. Ci sono state notevoli differenze nella gamma di rigging (Bermudan o gaff, con o senza bowsprit), interni e raccordi. Ma in tutti i casi l'equilibrio della vela e la scorrevolezza dello sterzo tipico delle barche di Harrison Butler si distinguevano. La Cayuco, precedentemente conosciuta come Grey Owl, è una delle barche costruite da un altro cantiere navale al Woodbridge River Harbour nel 1938. La sua piattaforma bermuda, con un bowsprit, le dà più agilità rispetto alla piattaforma ridotta, senza complicare la manovra per un piccolo o solo equipaggio. Le sue qualità proverbiali di equilibrio e stabilità, oggi così sorprendente per coloro abituati alle barche moderne, lo fanno sembrare un incrociatore blu acqua. E lei è, anche se secondo i nostri standard, le capacità di acqua e carburante sono più tipiche di un incrociatore giornaliero. Il suo attuale proprietario l'ha meticolosamente restaurata, utilizzando tecniche tradizionali, per mantenere il gusto antico che brilla in ogni dettaglio.

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