Elan Marine E 5 usadoPreço -  255.000 €

Barco como nuevo

Barco à vela - veleiro Elan Marine E 5 em segunda mão oportunidade do tipo crucero regata do ano 2021 com 1196.0 m de comprimento em Barcelona, Catalunha, Espanha

O Elan Marine E 5 de segunda mão é um dos modelos do estaleiro Elan Marine do ano 2021. Trata-se de um barco à vela - veleiro do tipo crucero regata com um preço de 255 000€. Tem 1 196 m de comprimento e 3,87 m de largura. Elan Marine E 5 conta com 1 motor(es) Volvo Penta com 36 CV de potência. Possui 3 camarote(s) / cabina(s) e 1 casa(s) de banho / wc(s). Está localizado em Barcelona, Espanha. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Elan Marine E 5 usado à venda podem ser encontrados abaixo.

O estaleiro esloveno Elan iniciou a sua produção na década de 1940, construindo caiaques e canoas. A partir dos anos 60, começou a ser construída uma série de pequenas embarcações de recreio, que aumentaram de tamanho na década seguinte e, nos anos 80, estabeleceram uma reputação de barcos de boa qualidade, geralmente com desenhos dos irmãos Jakopin. A partir de 1995, o estaleiro confiou no famoso arquiteto naval inglês Rob Humphreys para os seus novos modelos, alguns dos quais foram mesmo premiados como barco do ano nos seus respectivos sectores. Atualmente, o Elan está na vanguarda do mercado graças a uma tecnologia de ponta e a um design moderno e equilibrado. A série E desenvolve dentro da gama o tema do cruiser-racer ou do fast cruiser. O casco e o convés são laminados a vácuo, com resina de viniléster e tecidos biaxiais. As anteparas deste modelo E 5 são fabricadas em compósito, com resina epóxi e são laminadas ao casco e ao convés, garantindo uma estrutura monolítica de grande rigidez. O mesmo acontece com os reforços do casco e do convés. As chapas das correntes são fixadas a uma estrutura de reforço laminada a vácuo no casco. A quilha tem uma placa superior encastrada num assento do casco e os seus enormes parafusos são reforçados por placas de apoio interiores de dimensões impressionantes, fabricadas especificamente para cada barco, uma de cada vez. O mastro é escalonado na quilha e é suportado por um enorme pé de mastro que distribui as tensões uniformemente pelo casco. Ambos os lemes são compostos e o sistema de lemes é independente um do outro, garantindo a manobrabilidade do barco em qualquer condição.
O design do casco tem uma forma de cunha acentuada com um chine de velocidade pronunciado que favorece o desempenho e limita o adornamento. No convés, as zonas de manobra são bem delimitadas e existem grandes plataformas para banhos de sol. A teca de muito boa qualidade e bem trabalhada foi protegida com verniz nesta unidade, de acordo com uma antiga tradição de origem nórdica. No interior, as três cabinas espaçosas oferecem uma boa habitabilidade que pode ser melhorada pelo salão convertível e pelas mesas de navegação. A cabina do proprietário é espaçosa e muito bem ventilada. As capacidades de água e de combustível asseguram uma autonomia discreta em modo cruzeiro, enquanto as velas de boa qualidade são garantia de excelentes sensações em termos de velocidade.
Esta unidade bastante recente está em condições invejáveis, bem cuidada pelo seu atencioso proprietário. O barco está à venda devido ao pouco uso que lhe foi dado, o que é confirmado pelas baixas horas de motor. Um motor que é mesmo um dos modelos mais robustos da Volvo Penta.

Molinete de âncora elétrico. Guinchos de auto-enrolamento Harken. Sistema de enrolamento da genoa Seldén. Convés de teca. Plataforma de popa mais larga opcional. Capota de proteção e bimini. Sistema eletrônico B&G Triton 2 com log, sonda de profundidade e vento e 2 Multi, além de plotter Zeus 3 com tela sensível ao toque. Vhf fixo e portátil, ambos com Dsc, GPS, AIS. 3 baterias. Gerador de gelo.