Elan Marine E 5 usataPrezzo -  255.000 €

Barco como nuevo

Barca a vela - veliero Elan Marine E 5 occasione di seconda mano di tipo veliero da crociera regata dell’anno 2021 con 1196.0 m di lunghezza in Barcellona, Catalogna, Spagna

Il Elan Marine E 5 usato è uno dei modelli del cantiere navale Elan Marine dell’anno 2021. Si tratta di un barca a vela - veliero di tipo veliero da crociera regata con un prezzo di 255.000€. Ha una lunghezza di 1.196 m e una larghezza di 3,87 m. Elan Marine E 5 è dotato di 1 motore/i Volvo Penta con 36 CV di potenza. Dispone di 3 cabina/e e 1 bagno/i. È ubicato in Barcellona, Spagna. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Elan Marine E 5 usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Il cantiere sloveno Elan ha iniziato la produzione negli anni '40, costruendo kayak e canoe. A partire dagli anni '60 iniziò la costruzione di una serie di piccole imbarcazioni da diporto, che crebbero di dimensioni nel decennio successivo e negli anni '80 si affermarono per la produzione di imbarcazioni di buona qualità, solitamente su progetto dei fratelli Jakopin. Dal 1995 in poi, il cantiere si affidò al famoso architetto navale inglese Rob Humphreys per i suoi nuovi modelli, alcuni dei quali furono persino premiati come barca dell'anno nei rispettivi settori. Oggi l'Elan è all'avanguardia del mercato grazie a tecnologie all'avanguardia e a un design moderno ed equilibrato. La serie E sviluppa all'interno della gamma il tema del cruiser-racer o del fast cruiser. Lo scafo e la coperta sono laminati sotto vuoto, utilizzando resina vinilestere e tessuti biassiali. Le paratie di questo modello E 5 sono realizzate in composito, con resina epossidica e sono laminate allo scafo e alla coperta, garantendo una struttura monolitica di grande rigidità. Lo stesso vale per i rinforzi dello scafo e della coperta. Le piastre delle catene sono fissate a una struttura di rinforzo laminata sottovuoto allo scafo. La chiglia ha una piastra superiore incassata in una sede dello scafo e i suoi enormi bulloni sono rinforzati da piastre di supporto interne di dimensioni impressionanti, realizzate appositamente per ogni barca, una alla volta. L'albero è a gradini ed è sostenuto da un enorme piede d'albero che distribuisce le sollecitazioni in modo uniforme su tutto lo scafo. Entrambi i timoni sono in composito e il sistema di timoni è indipendente l'uno dall'altro, garantendo la manovrabilità della barca in qualsiasi condizione.
Lo scafo ha una forma a cuneo accentuata con uno speed chine pronunciato che favorisce le prestazioni e limita lo sbandamento. In coperta le aree di manovra sono ben delimitate e ci sono ampie piattaforme per prendere il sole. Il teak di ottima qualità e ben lavorato è stato protetto da una vernice su questa unità, secondo un'antica tradizione di origine nordica. All'interno, le tre spaziose cabine offrono una buona abitabilità che può essere migliorata dal salone trasformabile e dai tavoli di navigazione. La cabina armatoriale è spaziosa e molto ben ventilata. Le capacità di acqua e carburante assicurano una discreta autonomia in crociera, mentre le vele di buona qualità sono garanzia di ottime sensazioni in termini di velocità.
Questa unità abbastanza recente è in condizioni invidiabili, ben curata dal suo attento proprietario. L'imbarcazione è in vendita a causa del poco utilizzo che ne è stato fatto, confermato dalle basse ore di motore. Un motore che è anche uno dei modelli più robusti di Volvo Penta.

Salpa ancora elettrico. Verricelli autocazzanti Harken. Sistema di avvolgimento del genoa Seldén. Ponte in teak. Piattaforma di poppa più ampia opzionale. Paraspruzzi e bimini top. Elettronica B&G Triton 2 con log, ecoscandaglio, vento e 2 Multi, più plotter Zeus 3 touch screen. Vhf fisso e portatile, entrambi con Dsc, GPS, AIS. 3 batterie. Fabbricatore di ghiaccio.