Carabela North Sea 24 usado - Preço: 24.000€

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Os anos Sessenta do século passado caracterizaram-se por um momento econômico, que tinha começado na década anterior e concluído no final desta. O passo de uma economia de guerra foi cerravada, na sequência da II Guerra Mundial, à reconstrução do tecido económico e social dos países ocidentais. A grande e rápida melhoria econômica trouxe imediatamente consigo a descolagem dos esportes náuticos, embora com uma diferença fundamental, devido ao acesso de novas camadas sociais a esse esporte. Isso implicou a redução das dimensões dos barcos de recreio e o sucesso de toda uma série de modelos “populares” com excelentes dotes de navegação, inclusive de altura, e de habitabilidade. Enquanto nos EUA as dimensões típicas se mantinham ao redor dos 12 metros, na Europa e especialmente na Inglaterra, essas dimensões situavam-se nos arredores dos 9 metros. Para oferecer ao melhor habitabilidade interior e em cobertura, os timões se penduraram exteriormente no espelho de popa e muitos modelos ingleses, de diferentes bufetes de design, se caracterizaram durante décadas por esse estilo. Kim Holman sempre teve um estilo de design muito clássico e elegante, com uma clara tendência a inovar dentro do classicismo náutico. Seus barcos, além de belos e elegantes, eram muito rápidos e ganhavam regatas, inclusive de altura. Os North Sea 24, em cujo nome se mantém a tradição de nomear a eslora em flutuação e não a total, são um claro exemplo do sucesso da fórmula. Uns doze, dos quase trinta que se construíram no total, foram realizados na Espanha por Carabela e deles, vários foram enviados para a Inglaterra para seus armadores locais. O estaleiro Upham de Brixham construiu os restantes. Na verdade, Carabela foi o primeiro construtor e o primeiro pedido chegou-lhe de um excelente regatista inglês, John Harrison, que em 1963 encarregou o primeiro da série, o "Andorran". Com esse navio Harrison ganhou em 1965 as regatas do R.O.R.C. que foi uma temporada caracterizada pelo mau tempo. Para realizar tal feito, o “Andorran” percorreu milhares de milhas. Com o “Andorran” Harrison atravessou o Atlântico duas vezes, de ida e volta. Carabela construiu uma segunda unidade do mesmo design, que se chamou de "Antares", antes que Harrison encomendasse a terceira, de design ligeiramente melhorado: o "Mar do Norte" que, em sua versão inglesa, daria o nome à classe. Dois North Sea 24 de Carabela foram construídos para clientes dos Estados Unidos. As linhas deste modelo serviram também para o Rustler 31, que é praticamente sua versão em fibra de vidro, da qual se construíram mais cinquenta unidades, enquanto que o sucessivos Rustler 36 é uma versão alargada das mesmas linhas. O North Sea 24, como quase todos os barcos pequenos da sua época, está pensado com deslocamento pesado, pelo que pode parecer pouco potente segundo os seus dados. No entanto, os resultados em regata não se fizeram esperar e fundamentaram o sucesso do desenho de Holman. O “Cascabel” mesmo, o navio do qual se trata, demonstrou nas mãos de seu proprietário, fino timonel e campeão olímpico, em regatas contra navios maiores e em cruzeiro, com longas travessias sem nenhum problema. O “Cascabel” está em boas condições de uso e navegação e só precisa de mudança de jarcia e arranjos estéticos, de pintura e barniz. Pode ser um grande barco para correr regatas no circuito do CIM e para realizar cruzeiros, inclusive importantes pelo Mediterrâneo.