Carabela North Sea 24 usata - Prezzo: 24.000€

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
I sedici anni del secolo scorso sono stati caratterizzati da un momento economico buoyant, iniziato nel decennio precedente e si è concluso alla fine di esso. La transizione da un'economia di guerra, dopo la seconda guerra mondiale, alla ricostruzione del tessuto economico e sociale dei paesi occidentali fu così chiusa. Il grande e rapido miglioramento economico ha immediatamente portato con sé il decollo degli sport acquatici, anche se con una differenza fondamentale, a causa dell'accesso di nuovi strati sociali a quello sport. Ciò ha comportato la riduzione delle dimensioni delle navi da ricreazione e il successo di una serie intera di modelli "popolari" con ottima navigazione, anche di altezza e di abitabilità. Mentre negli Stati Uniti le dimensioni tipiche rimasero circa 12 metri, in Europa e soprattutto in Inghilterra, queste dimensioni erano circa 9 metri. Per offrire la migliore abitabilità interna e coperta, i timone sono stati appesi nello specchio di poppa e molti modelli inglesi, di diversa legge di design, sono stati caratterizzati per decenni da quello stile. Kim Holman ha sempre avuto uno stile di design molto classico ed elegante, con una chiara tendenza ad innovare all'interno del classicismo nautico. Le sue navi, oltre a belle ed eleganti, erano gare molto veloci e vinte, anche alte. Il Mare del Nord 24, nel cui nome la tradizione di nominare la lunghezza in galleggiamento e non il totale, è mantenuto, è un chiaro esempio del successo della formula. Alcuni dodici dei quasi trenta costruiti in totale sono stati fatti in Spagna da Carabela e molti di loro sono stati inviati in Inghilterra ai loro armatori locali. Il cantiere Upham di Brixham costruì i restanti. In effetti, Carabela fu il primo costruttore e il primo ordine venne da un eccellente regatista inglese, John Harrison, che nel 1963 commissionò il primo nella serie, l'Andorran. Con quella nave Harrison vinse nel 1965 le gare R.O.R.C. che era una stagione caratterizzata da maltempo. Per fare una tale impresa, il "Andorran" è andato migliaia di miglia. Con l'Andorran Harrison attraversò l'Atlantico due volte, avanti e indietro. Carabela costruì una seconda unità dello stesso design, che fu chiamata "Antares", prima che Harrison commissionasse il terzo, un design leggermente migliorato: il "Mare del Nord" che, nella sua versione inglese, darebbe alla classe il nome. Due Carabela North Sea 24 sono stati costruiti per i clienti degli Stati Uniti. Le linee di questo modello servivano anche il Rustler 31, che è praticamente la sua versione in fibra di vetro, di cui circa cinquanta più unità sono state costruite, mentre il successivo Rustler 36 è una versione estesa delle stesse linee. Il Mare del Nord 24, come quasi tutte le piccole navi del suo tempo, è progettato con pesante spostamento, in modo che possa sembrare impotente come i vostri dati sono guardati. Tuttavia, i risultati della gara non erano previsti e si basavano sul successo del design di Holman. Il "Cascabel" stesso, la nave in questione, l'ha mostrato nelle mani del suo proprietario, buon timonel e campione olimpico, in gare contro le grandi navi e in crociera, con lunghi viaggi senza problemi. Il "Cascabel" è in buone condizioni di utilizzo e di navigazione e necessita solo di cambio di giardinaggio ed estetica, vernici e vernici. Può essere una grande barca per gare di corsa sul circuito CIM e per fare crociere, anche importante nel Mediterraneo.