Carabela North Sea 24 usataPrezzo -  35.000 €

Crociera classica e regata in buone condizioni

Barca a vela - veliero Carabela North Sea 24 occasione di seconda mano di tipo veliero da crociera regata dell’anno 1968 con 9.45 m di lunghezza in Barcellona, Catalogna, Spagna

Dal cantiere navale Carabela abbiamo il barca a vela - veliero di tipo veliero da crociera regata Carabela North Sea 24 in vendita come usato. È stato costruito nell’anno 1968 e ha un prezzo di 35.000€. Quest’imbarcazione ha una lunghezza di 9,45 m e una larghezza di 2,74 m. Dispone di 1 cabina/e 1 bagno/i. È dotato di 1 motore/i Solé Diesel con una potenza di 25 CV. Se sei interessato all’acquisto di questa imbarcazione usata Carabela North Sea 24, sappi che si trova in Barcellona, Spagna. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Carabela North Sea 24 usato in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
I sessant'anni del secolo scorso sono stati caratterizzati da un momento economico buoyant, iniziato nel decennio precedente e si è concluso alla fine del decennio. Il passaggio di un'economia di guerra, dopo la seconda guerra mondiale, fu così chiuso alla ricostruzione del tessuto economico e sociale dei paesi occidentali. Il grande e rapido miglioramento economico ha immediatamente portato con sé il decollo degli sport acquatici, anche se con una differenza fondamentale, a causa dell'accesso di nuovi strati sociali a quello sport. Ciò ha implicato la riduzione delle dimensioni delle navi da ricreazione e il successo di una serie intera di modelli “popolari” con eccellenti capacità di navigazione, anche altezza e abitabilità. Mentre negli Stati Uniti le dimensioni tipiche rimasero circa 12 metri, in Europa e soprattutto in Inghilterra, queste dimensioni erano situate intorno a 9 metri. Per offrire la migliore abitabilità degli interni e dei mazzi, i timoni appesi all'esterno nello specchio di poppa e molti modelli inglesi, di diversi studi legali di design, sono stati caratterizzati per decenni da quello stile. Kim Holman ha sempre avuto uno stile di design molto classico ed elegante, con una chiara tendenza ad innovare all'interno del classicismo nautico. Le sue navi, oltre a belle ed eleganti, erano gare molto veloci e vinte, anche alte. Il Mare del Nord 24, nel cui nome è mantenuto la tradizione di nominare lo slogan in galleggiante e non il totale, sono un chiaro esempio del successo della formula. Circa dodici, dei quasi trenta che sono stati costruiti in totale, sono stati fatti in Spagna da Carabela e di loro, diversi sono stati inviati in Inghilterra ai loro armatori locali. Il cantiere Upham di Brixham costruì i restanti. Infatti, Carabela à ̈ stato il primo costruttore e il primo ordine à ̈ venuto da un ottimo marinaio inglese, John Harrison, che nel 1963 commissionÃ2 il primo della serie, l'Andorran. Con quella nave Harrison vinse nel 1965 le gare R.O.R.C. che era una stagione caratterizzata da maltempo. Per eseguire una tale impresa, il “Andorran” ha viaggiato migliaia di miglia. Con l’Andorran Harrison attraversò l’Atlantico due volte, avanti e indietro. Carabela costruì una seconda unità dello stesso design, che fu chiamata “Antares”, prima che Harrison ordinò la terza, un design leggermente migliorato: il “Mar del Nord” che, nella sua versione inglese, darebbe il nome alla classe. Due North Sea 24 Carabela sono stati costruiti per i clienti degli Stati Uniti. Le linee di questo modello servivano anche per Rustler 31, che è praticamente la sua versione in fibra di vetro, di cui circa cinquanta più unità sono state costruite, mentre il successivo Rustler 36 è una versione allungata delle stesse linee. Il Mare del Nord 24, come quasi tutte le piccole imbarcazioni del suo tempo, è progettato con un pesante spostamento, in modo che possa sembrare impotente come i vostri dati sono guardati. Tuttavia, i risultati della regata non erano attesi e basati sul successo del design di Holman. La “Cascabel” stessa, la nave a cui si interessa, l’ha mostrata nelle mani del suo proprietario, buon campione timonele e olimpico, nelle gare contro le grandi navi e in crociera, con lunghe crociere senza alcun problema. Il “Cascabel” è in buone condizioni di utilizzo e di navigazione e necessita solo di cambio di sciroppo ed estetica, vernici e vernici. Può essere una grande barca per correre gare sul circuito CIM e effettuare crociere, anche importanti sul Mediterraneo.

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