Bavaria Yachts 46 Cruiser usadoPreço -  110.000 €

Um grande cruzeiro, insuspechadamente rápido

Barco à vela - veleiro Bavaria Yachts 46 Cruiser em segunda mão oportunidade do tipo crucero do ano 2005 com 13.99 m de comprimento em Barcelona, Catalunha, Espanha

Com 1 motor(es) Volvo Penta com 60 CV de potência Bavaria Yachts 46 Cruiser é um barco à vela - veleiro do tipo crucero com 13,99 m de comprimento e 4,35 m de boca. Especificamente, este modelo do estaleiro Bavaria Yachts é do ano 2005 e é usado. O barco está equipado com 4 camarote(s) / cabina(s) 2 casa(s) de banho / wc(s). Para os interessados em comprá-lo, o preço do Bavaria Yachts 46 Cruiser usado é de 110 000€ e o barco está localizado em Barcelona, Espanha. Se continuar lendo, terá mais informações sobre o estado, equipamentos e características do Bavaria Yachts 46 Cruiser que temos à venda.

Quando a nova geração de Bavaria surgiu, em meados da primeira década dos anos 2000, o 46 Cruiser situava-se no meio entre o mais pequeno 42 e o maior 49, todos desenhados pelos irmãos eslovenos Jakopin.
O Bavaria 46 Cruiser destacava-se pelo seu confortável convés e espaços interiores. No convés, as duas rodas deixam livre a passagem para a popa, equipada com uma escada de natação rebatível, enquanto os dois bináculos sólidos separam a zona do timoneiro da parte mais convivial, com a mesa ao centro. A vela de popa, com a sua calha no tejadilho da carruagem, é discreta na ancoragem, enquanto no convés de proa há muito espaço para banhos de sol. No convés inferior, a sensação de espaço é ainda maior. Graças à sua grande largura, o salão divide-se entre uma dinette com mesa a estibordo e um sofá central e uma grande cozinha a bombordo ao longo da parte superior. A versão proposta tem quatro camarotes, três dos quais duplos e um com beliches, muito práticos em certas ocasiões. Esta é a versão de maior sucesso comercial. O seu proprietário não se poupou a despesas para melhorar os eventuais defeitos do barco: o revestimento do convés em teca, muito danificado, foi removido e todo o convés recebeu um tratamento epóxi e antiderrapante, enquanto a junta casco-convés foi reforçada. A quilha foi removida, os parafusos foram substituídos por novos e toda a estrutura de reforço dos pavimentos recebeu uma laminação de reforço adicional, que os barcos de série não têm. O motor foi substituído por um novo, bem como a transmissão S-drive e a respectiva junta. Todos estes trabalhos são recentes e deixam o barco em excelentes condições de navegabilidade para o seu próximo proprietário. A maior rigidez do casco reflectiu-se em várias vitórias ou prémios de segundo e terceiro lugares em regatas como a Menorca Biosfera (2014), La Dragonera (2018) ou o mini Sal (2020), entre outras.

Guinchos de cauda automática, enrolador de mastro principal, cordame e velas recentes. Guincho elétrico. Velocidade, profundidade, vento, GPS, plotter, Vhf com chamada selectiva digital. Motor, S-drive e junta relativa muito recentes. Reforços laminados ao casco (por norma são apenas colados). Parafusos da quilha novos.