Bavaria Yachts 46 Cruiser usataPrezzo -  110.000 €

Una grande crociera, insospettabilmente veloce

Barca a vela - veliero Bavaria Yachts 46 Cruiser occasione di seconda mano di tipo crociera dell’anno 2005 con 13.99 m di lunghezza in Barcellona, Catalogna, Spagna

Con 1 motore/i Volvo Penta con 60 CV di potenza Bavaria Yachts 46 Cruiser è un barca a vela - veliero di tipo crociera che ha una lunghezza di 13,99 m e una larghezza di 4,35 m. In particolare, questo modello del cantiere navale Bavaria Yachts è dell’anno 2005 ed è usato. La barca è dotata di 4 cabina/e e 2 bagno/i. Per coloro interessati all’acquisto, il prezzo dell’usato Bavaria Yachts 46 Cruiser è di 110.000€ e il barco si trova in Barcellona, Spagna. Se continui a leggere, avrai ulteriori informazioni sullo stato, l’equipaggiamento e le caratteristiche del Bavaria Yachts 46 Cruiser che abbiamo in vendita.

Quando apparve la nuova generazione di Bavaria, a metà del primo decennio degli anni 2000, il 46 Cruiser si collocava al centro tra il più piccolo 42 e il più grande 49, tutti progettati dai fratelli sloveni Jakopin.
Il Bavaria 46 Cruiser si distingueva per i suoi comodi spazi di coperta e interni. In coperta, le due ruote lasciano libero il passaggio verso la poppa, dotata di una scaletta da bagno pieghevole, mentre le due solide chiesuole separano la zona del timoniere da quella più conviviale, con il tavolo al centro. La scotta della randa, con il suo binario nel tetto della carrozza, è discreta all'ancora, mentre a prua c'è molto spazio per prendere il sole. Sottocoperta, la sensazione di spazio è ancora maggiore. Grazie all'ampio baglio, il salone è diviso tra una dinette con tavolo a dritta e un divano centrale e un'ampia cucina a sinistra lungo il lato superiore. La versione proposta ha quattro cabine, di cui tre matrimoniali e una con letti a castello, molto pratica in alcune occasioni. Questa è la versione di maggior successo commerciale. L'armatore non ha badato a spese per migliorare gli eventuali difetti della barca: il rivestimento del ponte in teak, gravemente danneggiato, è stato rimosso e l'intera coperta è stata sottoposta a un trattamento epossidico e antisdrucciolo, mentre la giuntura scafo-coperta è stata rinforzata. La chiglia è stata rimossa, i bulloni sono stati sostituiti con altri nuovi e l'intera struttura di rinforzo dei pavimenti ha ricevuto un'ulteriore laminazione di rinforzo, che le barche standard non hanno. Il motore è stato sostituito con uno nuovo, così come la trasmissione S-drive e il relativo giunto. Tutti questi lavori sono recenti e lasciano la barca in ottime condizioni di navigabilità per il suo prossimo proprietario. La maggiore rigidità dello scafo si è tradotta in diverse vittorie o premi per il secondo e terzo posto in regate come la Biosfera di Minorca (2014), La Dragonera (2018) o la mini Sal (2020), tra le altre.

Verricelli selftailing, randa avvolgibile, sartiame e vele recenti. Salpa ancora elettrico. Log, profondità, vento, GPS, plotter, Vhf con chiamata selettiva digitale. Motore, S-drive e relativo giunto molto recenti. Rinforzi laminati allo scafo (di serie sono solo incollati). Bulloni di chiglia nuovi.