Baglietto Goleta de estay usadoPreço -  580.000 €

Grande barco de época em condições originais

Barco à vela - veleiro Baglietto Goleta de estay em segunda mão oportunidade do tipo escuna do ano 1932 com 20.8 m de comprimento em Barcelona, Catalunha, Espanha

O Baglietto Goleta de estay de segunda mão é um dos modelos do estaleiro Baglietto do ano 1932. Trata-se de um barco à vela - veleiro do tipo escuna com um preço de 580 000€. Tem 20,8 m de comprimento e 4,3 m de largura. Baglietto Goleta de estay conta com 1 motor(es) Yanmar com 110 CV de potência. Possui 3 camarote(s) / cabina(s) e 2 casa(s) de banho / wc(s). Está localizado em Barcelona, Espanha. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Baglietto Goleta de estay usado à venda podem ser encontrados abaixo.

Recomendamos a leitura do texto completo no idioma original (Inglês) para evitar confusões devido à tradução automática.
Dicono che l'Ingegnere Navale Vittorio Baglietto, nipote del famoso fondatore della Yard italiana, si sia ispirato ai disegni di Charles Nicholson, quando il conte Bruzzo ha disposto un ordine per la sua prossima barca: una ventina di metri. Era l'ultima su tre grandi velisti costruita da Baglietto tra gli anni Venti e Trenta. Tutti sono ancora a galla, gli altri due sono “Janua” e “La Spina”. Schoooner del conte Bruzzo è stato chiamato “Pofi” e molti dettagli a bordo ci raccontano la cura che ha messo durante il processo di costruzione. La sporgenza dell'arco per esempio, seguiva da vicino il gusto del Conte. Era un appassionato di otto metri, mentre Baglietto disegnava per il resto una linea di scafo più biased. Anche la piattaforma di Schooner era probabilmente la scelta di Bruzzo. Infatti replica la forma innovativa di Niña, il formidabile pilota di William Starling Burgess (1928). A causa della grande differenza di altezza tra i principali e gli alberi da sosta, il soggiorno triatico, che passa su entrambi i camion, va dritto al bowsprit, permettendo così di issare due diverse vele enormi: un genoa e il gollywobbler (una sorta di Fisherman), sia con il foglio tatto alla fine del boom. Questa piattaforma divenne nota come... "Due taglienti di alberi"! Sotto i ponti, lo schoner mantiene ancora oggi tutta la sensazione e il gusto originale dell'epoca e anche il tocco del conte Bruzzo: una grande stanza del proprietario con due cassetti, uno con un piccolo segretario. Bagno del proprietario con bagno, salone leggero e ventilato e in particolare una piccola Vergine in vetro di Murano che il conte Bruzzo ha chiesto di essere posto su una nicchia prima del letto del proprietario. Oggi protegge la nave e i suoi proprietari. La “Pofi”, come si chiamava lo schooner, ha una vita di crociera molto tranquilla, navigando intorno alle acque del Mediterraneo, a partire dal suo porto di Rapallo. La famiglia Bruzzo fu coinvolta nello sport velico italiano durante gli anni prima e dopo la seconda guerra mondiale. La “Pofi” passò quel difficile periodo di guerra tranquillamente ormeggiato a Rapallo, senza novità. Verso la fine degli anni Sessanta, un invecchiamento del conte Bruzzo ricevette diverse insistenti richieste di vendere lo sciatore del conte Tagliaferri. Il conte Bruzzo alla fine accettò di vendere nel 1971 e lo sciatore è conosciuto come la “Niña Luisita”, in onore della madre del conte e della moglie argentina. I conti Tagliaferri continuarono con le crociere Med, ora da Imperia come porto d'ingresso. Quando la “Niña Luisita” raggiunse 55 anni, nel 1987, la inviò a Baglietto Yard per un profondo adattamento generale. Al Yard alcuni lavoratori anziani hanno riconosciuto il vecchio “Pofi” e il suo particolare edificio! Poi ha ricevuto il suo terzo mazzo di teak, un nuovo albero principale, così come un nuovo argano halyard per facilitare il trasporto del principale e qualche miglioramento alle luci elettriche interne. Per il resto, ha continuato ad essere come quando è nata. Questo è il motivo per cui la “Niña Luisita” occupa un posto d’onore tra le classiche gare della flotta che nel frattempo si diffuse lungo il Mar Mediterraneo. Nel 2006 e 2007 un nuovo lavoro di refit ha visto la sostituzione del motore e il nuovo impianto e pannello elettrico, sotto la supervisione del famoso architetto navale Franco Giorgetti. Nel 2022 fu nuovamente restaurata a Barcellona: alcune assi, il primo e il poppa dove sostituì nuovi pezzi, la caulking fece nuovo, nuovo dolore ai lati superiori, ecc., ecc. Oggi è in ottime condizioni e mantiene con orgoglio la sua forma originale, la sua piattaforma e il suo interno famoso.

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Vendo horizontal com tambores de reboque. Mainmast Sangermani 1968, capataz Morales 2021. Velas em muito bom estado.