Do estaleiro Astondoa, temos o barco a motor Astondoa 50 Fly novo e à venda. Foi construído no ano 2011 e tem um preço de 429 000€. Esta embarcação tem 14,935 m de comprimento e 4,572 m de largura. Equipado com 2 motor(es) Cummins QSC 8.3 Turbo com 1 200 CV de potência. Se estiver interessado na compra deste novo Astondoa 50 Fly, saiba que está localizado em Barcelona, Espanha. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Astondoa 50 Fly novo à venda podem ser encontrados abaixo.
Recomendamos a leitura do texto completo no idioma original (Inglês) para evitar confusões devido à tradução automática.
Observações:
Design de interiores
Astondoa 50 Fly possui um perfil elegante e moderno com linhas de fluido que lhe dão um olhar dinâmico e atraente. O casco é projetado para oferecer desempenho ideal em várias condições do mar, garantindo navegação suave e segura.
Flybridge
O flybridge é um destaque deste modelo. Espaçoso e bem equipado, inclui uma área de banhos de sol, um espaço de jantar ao ar livre e uma estação de leme adicional. É perfeito para desfrutar do sol e vistas panorâmicas enquanto navega.
Espaços interiores
O interior do Astondoa 50 Fly exemplifica luxo e conforto. Materiais de alta qualidade, como madeira fina, tecidos elegantes e acabamentos em aço inoxidável criam uma atmosfera sofisticada.
Desempenho
Alimentado por motores duplos, o Astondoa 50 Fly oferece desempenho impressionante e eficiência. Ele pode alcançar altas velocidades, mantendo excelente economia de combustível, tornando-o ideal para viagens curtas e longas.
Características
Conclusão
O Astondoa 50 Fly de 2011 é um testemunho do compromisso de Astondoa com o artesanato, a inovação e o luxo. Quer para cruzeiros relaxantes com família e amigos ou convidados divertidos, este iate oferece tudo necessário para uma experiência de iate excepcional.
Este barco tem 4 cabines duplas, 3 casas de banho com chuveiro e um chuveiro exterior. Tem capacidade para 12 pessoas, atualmente está habilitado para a zona B - 60 milhas náuticas.
Espanol: El código de barras cuenta con un completo equipo electrico que incluye entrada de corriente externa, generador e inversor, asegurando un suministro constante de energia en todo momento.
En cuanto a la electronica, esta equipado con una sonda, radar, corredera - velocimetro, repetidores, TV, plotter - graficador, piloto automático, rádio, brujula, GPS, altavoces en la banera y rádio VHF, perceber todas las herramientas necesarias para una navegacion segura y comoda.
En el equipamento interior, se destaca la helice de popa y de proa, bombas de sentna electricas y manuais, horno, aire acondicionado, WC electrico, calefaccion, agua caliente, nevera, purificador de agua y cargador de bateria, asegurando confort y funcionalidad durante cualquier travesia.
El equipamento exterior incluye una ducha en la banera, pasarela hidraulica y escalera de bano, haciendo la vida a bordo mas comoda y accesible.
Inglês:O barco tem equipamento elétrico completo, incluindo entrada de energia externa, gerador e inversor, para garantir uma fonte de alimentação constante.
Em termos de eletrônica, está equipado com um som de profundidade, radar, log-speedometer, repetidores, TV, plotter, piloto automático, rádio, bússola, GPS, colunas cockpit e rádio VHF, fornecendo todas as ferramentas necessárias para a navegação segura e confortável.
As características do interior incluem o propulsor de arco e popa, bombas de bilge elétricas e manuais, forno, ar condicionado, banheiro elétrico, aquecimento, água quente, geladeira, purificador de água e carregador de bateria, garantindo conforto e funcionalidade durante qualquer viagem.
O equipamento exterior inclui um chuveiro de cockpit, gangway hidráulico e escada de natação, tornando a vida a bordo mais confortável e acessível.
Espanol: Este código de barras esta equipado con dos motores Cummins QSC 8.3 Turbo, cada uno con una potência de 600 CV. Cada motor tiene 805 horas de uso, lo que garantiza un rendimiento fiable y eficiente. Ademas, el código de barras cuenta con un generador Kohler de 11 kW, energia adicional para todos os sistemas a bordo.
Inglês: Este barco tem dois motores Cummins QSC 8.3 Turbo, cada um produzindo 600 hp. Cada motor tem 805 horas de uso, garantindo desempenho confiável e eficiente. Além disso, o barco tem um gerador Kohler de 11 kW, fornecendo energia adicional para todos os sistemas a bordo. É um prazer resumir a inspeção ASTONDOA 50Fly que realizamos em Port Ginesta. Por favor, note que a pesquisa foi feita em duas etapas, afloat primeiro e depois na doca seca. Aqui você encontrará a descrição quebrada:
Áreas exteriores e elementos:
Todas as áreas são bem mantidas e mantêm o objetivo inicial, sem modificações estruturais ou alterações relevantes.
Os espaços no convés exterior são enormes, principalmente na flybridge e área para frente.
Os elementos fixados no convés são geralmente em boa ordem, sem corrosão ou dano relevante. O flybridge tem um toldo considerável que permite que a tripulação apreciá-lo na sombra.
Áreas e elementos interiores:
O interior não mostra um alto nível de uso, e todas as áreas são inicialmente mantidas usando os mesmos materiais. Não há alterações ou danos relevantes para relatar.
Os elementos interiores, como o galley, TV, Sound System, luzes e outros, funcionam como esperados e sem limitações.
Inspeção técnica:
Sistema de propulsão: A manutenção de motores e geradores está atualizado. O número de horas é baixo, considerando o ano do barco.
Painéis e conexões elétricas: O sistema elétrico não mostra nenhuma modificação relevante e funciona inteiramente.
Bow e Stern Thruster: Ambos estão trabalhando de acordo com suas expectativas.
Equipamento de moagem: O iate tem uma grande âncora que permite ancoragem segura.
Áreas de controle Cockpit e Flybridge: As áreas piloto, tanto o interior quanto o Flybridge, estão totalmente operacionais. A eletrônica está funcionando bem; no entanto, renovar as telas para modelos recentes pode ser interessante.
Docking seco:
A inspeção de ancoragem seca não mostrou nenhum dano de casco ou acidentes ocultos, o que poderia eventualmente afetar a segurança da navegação.
O casco tem um casaco duplo de AF recentemente aplicado (julho 2024) para criar uma superfície lisa. O barco foi último fora da água em julho de 2024, e não tinha sido usado muito.
Anodes todos os renovados e todas as penetrações através do casco sem corrosão em julho de 2024.
Este barco conclui que o proprietário tratou do equipamento técnico relevante e itens e manteve sua estética. Tecnicamente, ele está atualizado, e nenhum refito significativo ou custos de manutenção são esperados. O barco está pronto para usar.
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