Samuel Bond Cutter de epoca de vela cangreja usata - Prezzo: 390.000€

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Birkenhead è una città di fronte a Liverpool, separata dal fiume Mersey. Fin dall'inizio del XIX secolo ha goduto di una lunga tradizione di costruzione navale, civile o militare, e uno dei cantieri navali più famosi è stato quello che Samuel Bond ha fondato nei primi anni '70 del XIX secolo. L'attività del suo cantiere durò senza interruzioni fino al 1962. Tra i suoi clienti c'erano la maggior parte dei membri del Royal Mersey Yacht Club, un club con un record brillante, anche essendo di piccole dimensioni, rispetto ai club inglesi nel sud-est e scozzese. Nella seconda metà del XIX secolo, lo sport nautico ha sperimentato inaudito la crescita in tutto il Regno Unito, grazie soprattutto al lungo periodo di bonanza economica che ha seguito le guerre napoleoniche e molti appassionati di vela hanno cominciato a progettare le proprie navi con diversa fortuna. Charles Livingston (1857-1937) è stato abbastanza successo e progettato navi vittoriose di diversa lunghezza, alcuni yacht a vapore e alcuni monotipi. Per la sua buona conoscenza tecnica, è stato coinvolto nelle sfide inglesi della Coppa Americana di Lord Dunraven e Sir Thomas Lipton. Quando ha progettato la Molita per il suo uso, è stato ispirato dalle nuove linee aperte sei anni prima dalla Glenn Watson Dora e la Valkyrie progettata per la sfida Lord Dunraven del 1893: L'asta a forma di cucchiaio (arco di cucchiaino), la forma piuttosto triangolare del profilo laterale, con superficie bagnata ridotta, la codasta inclinata e una copertura chiara. L'abito da taglio granchio era il più sportivo poi in una boga e per le sue dimensioni la Molita è stata codificata con i migliori 10 tassori del tempo. Livingston lo aveva costruito da Samuel Bond. Anche se era la nave personale del suo progettista e portava il piccolo nome della sua figlia (Molly), la Molita non appare spesso sotto il centro della storia. Dobbiamo supporre che abbia corso un sacco di gare e fatto qualche breve crociera d'acqua domestica, dal Merseyside alla Scozia, dove Livingston ha vissuto, perché le sue dimensioni non erano quelle che sono stati poi progettati per le crociere più di vasta portata. Sappiamo che, come molte altre antiche barche a vela del secolo scorso, nel trent'anni del XX secolo, ha ricevuto il suo primo motore a esplosione, un Bergius- Kelvin con un asse laterale del porto, in modo da non indebolire il codet e il suo ingranaggio è stato sostituito da quello della cuter Bermudian, allora già abbastanza robusto da non portare a incidenti. Il suo attuale proprietario l'ha trovato in Scozia in condizioni molto complicate e, portandolo a casa sua a Maiorca, ha preso il sopravvento per ripristinare tutto nel modo più robusto possibile, mantenendo le forme originali del design di Livingston. In questo modo, la chiglia è di Alamo nero, mentre asta e codaste sono di iroko laminato, i quaderni principali sono stati ricostruiti stampati in iroko, quelli secondari sono di rovere curvato a vapore. Il rivestimento dello scafo è di pino della Florida, oggi molto difficile da trovare, e da Oregon e la copertura del teak poggia su due strati di compensato e uno di pino. Tutti i bulloni sono in bronzo e l'ingranaggio di copertura è costituito da pezzi costruiti con lo stesso tipo di bronzo, tenuti sul ponte e sormontati da piastre e bulloni in bronzo. Le conchiglie sono attaccate ad alcune catene d'acciaio che a loro volta sono collegate a baos iroko modellato e raggiungono la carlinga del bastone, creando una struttura continua. L'interno è progettato per le corse giornaliere e le uscite, più che per l'alta crociera e alcuni dettagli stanno per finire, soprattutto nella cabina di poppa. Come vera purasangre il Marigan porta la sua struttura costruttiva alla vista ed è parte del suo fascino e bellezza. È una nave che è in ottime condizioni e ha dimostrato che può vincere gare con un equipaggio di famiglia e amici. Il proprietario offre anche passeggiate in famiglia lungo la baia di Palma, con tutto lo straccio nell'aria, che costituisce un bel quadro nel bellissimo panorama dell'isola. E questo è che il Marigan è in grado di sopportare qualsiasi sforzo forte e alto, senza scompensare ovunque.